本实用新型专利技术涉及支撑装置技术领域，具体为一种高速公路工程施工用支撑装置。本申请，包括两个底板，所述底板的上表面安装有三个支架，三个所述支架的上表面安装有浇筑板，所述底板远离浇筑板的一侧安装有两个挡泥框，所述挡泥框的内壁安装有滚轮，所述底板的上表面设有两个支撑结构，所述支撑结构包括两个固定板，两个所述固定板的下表面与底板固定连接，两个所述固定板的表面转动连接有转轴，所述转轴的圆弧面固定连接有齿轮，所述齿轮位于两个固定板之间，所述底板的表面滑动插设有两个齿板，所述齿板的齿面与齿轮的齿面相啮合。解决了传统的衬砌台车的支撑效果较差，因此很容易由于滚轮的转动，对浇筑好的混凝土造成变形的影响问题。影响问题。影响问题。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路工程施工用支撑装置
[0001]本技术涉及支撑装置
，尤其涉及一种高速公路工程施工用支撑装置。
技术介绍
[0002]在对高速公路上的隧道进行混凝土浇筑时，需要使用到衬砌台车对浇筑好的隧道进行支撑，在隧道成型之后再将衬砌台车从隧道中取出，然而在使用传统的衬砌台车时，由于传统衬砌台车的支撑效果较差，因此在对浇筑好的混凝土进行支撑时，很容易由于滚轮的转动，使得浇筑板对混凝土的支撑造成影响。
技术实现思路
[0003]本申请的目的是为了解决现有技术中存在传统的衬砌台车的支撑效果较差，因此很容易由于滚轮的转动，对浇筑好的混凝土造成变形的影响的缺点，而提出的一种高速公路工程施工用支撑装置。
[0004]为了实现上述目的，本申请采用了如下技术方案：一种高速公路工程施工用支撑装置，包括两个底板，所述底板的上表面安装有三个支架，三个所述支架的上表面安装有浇筑板，所述底板远离浇筑板的一侧安装有两个挡泥框，所述挡泥框的内壁安装有滚轮，所述底板的上表面设有两个支撑结构，所述支撑结构包括两个固定板，两个所述固定板的下表面与底板固定连接，两个所述固定板的表面转动连接有转轴，所述转轴的圆弧面固定连接有齿轮，所述齿轮位于两个固定板之间，所述底板的表面滑动插设有两个齿板，所述齿板的齿面与齿轮的齿面相啮合，所述齿板的下表面固定连接有支撑板。
[0005]上述部件所达到的效果为：利用固定板，起到了能够对转轴进行支撑的效果，利用转轴，起到了能够带动齿轮进行转动的效果，利用齿轮和齿板，起到了能够对支撑板的高度进行调节的效果，利用支撑板，起到了能够对衬砌台车进行支撑的效果，通过设置支撑结构，在对衬砌台车进行定位之后，使用支撑板对地面进行支撑，从而增大了衬砌台车与地面之间的接触面积，尽量避免了由于滚轮的转动，使得衬砌台车由于滑动，对混凝土的浇筑造成影响的情况发生。
[0006]优选的，所述转轴的一端固定连接有转板，所述转板远离齿轮的一侧固定连接有把手，所述转板的表面螺纹连接有螺栓。
[0007]上述部件所达到的效果为：通过设置螺栓，起到了能够对齿轮的转动进行限制的效果，尽量避免了由于齿板的上下滑动，对支撑板的支撑效果造成影响的情况发生。
[0008]优选的，所述底板的表面滑动插设有四个滑杆，四个所述滑杆两两一组，同组所述滑杆的两端均固定连接有固定块，所述固定块靠近齿轮的一侧与齿板固定连接。
[0009]上述部件所达到的效果为：通过设置滑杆，起到了能够对齿板移动方向进行限位的效果，尽量避免了由于齿板的转动，使得支撑板与地面的接触造成影响的情况发生。
[0010]优选的，所述支撑板的下表面固定连接有若干个防滑凸块，若干个所述防滑凸块
均匀分布在支撑板上。
[0011]上述部件所达到的效果为：通过设置防滑凸块，起到了能够增大支撑板有地面接触面之间的摩擦力，从而提高了支撑板的支撑效果。
[0012]优选的，所述挡泥框的两侧均设有辅助结构，所述辅助结构包括连接板，所述连接板靠近滚轮的一侧有挡泥框固定连接，所述连接板的表面滑动插设有插杆，所述插杆远离滚轮的一端固定连接有拉板，所述拉板远离插杆的一侧固定连接有拉杆，所述滚轮的两侧均开设有若干个插槽，若干个所述滚轮上的插槽均匀分布在滚轮上，所述滚轮上插槽的尺寸与插杆的尺寸相适配。
[0013]上述部件所达到的效果为：利用连接板，起到了能够对插杆进行支撑的效果，利用插杆以及滚轮上的插槽，起到了能够对滚轮的转动进行限制的效果，利用拉板以及拉杆，起到了能够方便对插杆进行位置调节的效果，通过设置辅助结构，使连接板上的插杆插进滚轮上的插槽中，使得滚轮的转动受到限制，从而提高了对衬砌台车的限位效果。
[0014]优选的，所述插杆的圆弧面滑动连接有弹簧，所述弹簧的两端分别与拉板和连接板固定连接。
[0015]上述部件所达到的效果为：通过设置弹簧，起到了能够方便对插杆进行位置调节的效果。
[0016]优选的，所述拉板的上表面固定连接有折板，所述折板的表面均匀开设有若干个矩形孔，所述连接板远离滚轮的一侧固定连接有矩形板，所述矩形板的表面螺纹连接有螺杆，所述螺杆的下端转动连接有矩形块，所述矩形块的尺寸与折板上矩形孔的尺寸相适配。
[0017]上述部件所达到的效果为：通过设置矩形块以及折板上的矩形孔，起到了能够对插杆调节后的位置进行固定的效果，尽量避免了由于插杆的滑动，对滚轮的限制效果造成影响的情况发生。
[0018]综上所述，本申请的有益效果为：
[0019]本申请中，在将衬砌台车移动到指定位置，需要对衬砌台车进行定位时，转动四个转板上的螺栓，使四个螺栓能够往远离齿轮的方向进行移动，从而使螺栓不再与固定板进行接触，此时转轴的转动便不会受到限制。
[0020]接着转动转板上的把手，使转轴能够进行转动，在转轴进行转动的同时，会带动着齿轮跟着转轴一起进行转动，因此能够带动与齿轮相啮合的齿板进行移动，从而使齿板能够在齿轮的作用下，能够沿着滑杆的方向向下进行移动，并且能够使齿板下端的支撑板能够与地面相接触，在支撑板与地面相接触之后，反方向转动转板上的螺栓，使螺栓能够往靠近齿轮的方向进行移动，从而使螺栓能够顶在固定板上，从而达到对转轴转动进行限制的效果，并且使用支撑板上的防滑凸块，可以增大支撑板与地面接触接触面之间的摩擦力，从而提高了对地面的支撑效果，接着调节支架上的浇筑板，对混凝土进行浇筑并且对浇筑好的混凝土进行支撑，通过设置支撑结构，在对衬砌台车进行定位之后，使用支撑板对地面进行支撑，从而增大了衬砌台车与地面之间的接触面积，尽量避免了由于滚轮的转动，使得衬砌台车由于滑动，对混凝土的浇筑造成影响的情况发生。
附图说明
[0021]图1为本申请的立体结构示意图；
[0022]图2为本申请支撑结构的结构示意图；
[0023]图3为本申请图2中A处的放大图；
[0024]图4为本申请辅助结构的结构示意图；
[0025]图5为本申请图4中B处的放大图。
[0026]图例说明：1、底板；2、支架；3、浇筑板；4、挡泥框；5、滚轮；6、支撑结构；601、固定板；602、转轴；603、齿轮；604、齿板；605、支撑板；606、转板；607、把手；608、螺栓；609、滑杆； 610、固定块；611、防滑凸块；7、辅助结构；701、连接板；702、插杆；703、拉板；704、拉杆；705、插槽；706、弹簧；707、折板； 708、矩形孔；709、矩形板；710、螺杆；711、矩形块。
具体实施方式
[0027]参照图1所示，本申请提供一种技术方案：一种高速公路工程施工用支撑装置，包括两个底板1，底板1的上表面安装有三个支架2，三个支架2的上表面安装有浇筑板3，底板1远离浇筑板3的一侧安装有两个挡泥框4，挡泥框4的内壁安装有滚轮5，底板1的上表面设有两个支撑结构6，使用支撑板605对地面进行支撑，从而增大了衬砌台车与地面之间的接触面积，尽量避免了由本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路工程施工用支撑装置，包括两个底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面安装有三个支架(2)，三个所述支架(2)的上表面安装有浇筑板(3)，所述底板(1)远离浇筑板(3)的一侧安装有两个挡泥框(4)，所述挡泥框(4)的内壁安装有滚轮(5)，所述底板(1)的上表面设有两个支撑结构(6)，所述支撑结构(6)包括两个固定板(601)，两个所述固定板(601)的下表面与底板(1)固定连接，两个所述固定板(601)的表面转动连接有转轴(602)，所述转轴(602)的圆弧面固定连接有齿轮(603)，所述齿轮(603)位于两个固定板(601)之间，所述底板(1)的表面滑动插设有两个齿板(604)，所述齿板(604)的齿面与齿轮(603)的齿面相啮合，所述齿板(604)的下表面固定连接有支撑板(605)。2.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用支撑装置，其特征在于：所述转轴(602)的一端固定连接有转板(606)，所述转板(606)远离齿轮(603)的一侧固定连接有把手(607)，所述转板(606)的表面螺纹连接有螺栓(608)。3.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用支撑装置，其特征在于：所述底板(1)的表面滑动插设有四个滑杆(609)，四个所述滑杆(609)两两一组，同组所述滑杆(609)的两端均固定连接有固定块(610)，所述固定块(610)靠近齿轮(603)的一侧与齿板(604)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种高速公路工程施工用支撑装置，其特征在于：所述支撑板(60...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，张俊友，张丹阳，李丹，冯松，
申请(专利权)人：天津路桥建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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