一种汽车离合器踏板半联动控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车离合器踏板半联动控制装置，涉及离合器踏板半联动技术领域，包括飞轮，所述飞轮的一侧设置有压盘外壳，所述飞轮的另一侧固定连接有同步齿轮，所述压盘外壳远离飞轮一侧的内表面活动连接有分离轴承，所述分离轴承的外表面固定连接有连接板。本发明专利技术采用摩擦盘和压板的配合，压板随变速箱输出轴移动，同时摩擦盘对压盘外壳施压，并通过推板将压力传递至套环，使套环沿活动轴移动，减少离合器踏板对摩擦盘的压力，并对摩擦盘的表面进行保护，解决了长时间踩踏离合器踏板，容易对摩擦盘磨损严重，检修频繁，而摩擦盘的更换费用较高，并且影响车辆的动力性能的问题，达到了便于保护摩擦盘的效果。达到了便于保护摩擦盘的效果。达到了便于保护摩擦盘的效果。

A semi linkage control device for automobile clutch pedal

【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合器踏板半联动控制装置


[0001]本专利技术涉及离合器踏板半联动
，具体涉及一种汽车离合器踏板半联动控制装置。

技术介绍

[0002]离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分，在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”，其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车，而离合器半联动是指离合器不稳定连接的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态，为防止出现不稳定的工作状态，往往通过半联动控制装置进行防护。针对现有技术存在以下问题：
[0003]1、现有的汽车离合器踏板半联动控制装置在离合器踏板带动变速箱输出轴的同时，容易对轴端进行损坏，导致动力不足、车辆打滑；
[0004]2、现有的汽车离合器踏板半联动控制装置在长时间踩踏离合器踏板时，容易对摩擦盘磨损严重，检修频繁，而摩擦盘的更换费用较高，并且还会影响车辆的动力性能。

技术实现思路
<br/>[0005]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器踏板半联动控制装置，包括飞轮(1)，所述飞轮(1)的一侧设置有压盘外壳(2)，所述飞轮(1)的另一侧固定连接有同步齿轮(3)，其特征在于：所述压盘外壳(2)远离飞轮(1)一侧的内表面活动连接有分离轴承(4)，所述分离轴承(4)的外表面固定连接有连接板(41)，所述连接板(41)的一端活动连接有离合器踏板(42)，所述压盘外壳(2)的内部活动连接有变速箱输出轴(21)，所述变速箱输出轴(21)的外表面与分离轴承(4)的内表面活动连接，所述变速箱输出轴(21)的外表面活动连接有摩擦盘(22)，所述摩擦盘(22)的一侧设置有压板(23)，所述压板(23)的内表面与变速箱输出轴(21)的外表面活动连接，所述压板(23)的内侧设置有压盘膜片弹簧(24)；所述同步齿轮(3)远离飞轮(1)的一侧固定连接有第一限位块(31)，所述第一限位块(31)的一端延伸至同步齿轮(3)的内表面，所述第一限位块(31)的内部固定连接有缓冲机构(32)。2.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板半联动控制装置，其特征在于：所述压盘外壳(2)的内壁一侧固定连接有固定块(25)，所述固定块(25)的内部表面活动连接有弹压杆(26)，所述弹压杆(26)的一端与分离轴承(4)的一侧活动连接，所述弹压杆(26)的另一端与压板(23)的一侧活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车离合器踏板半联动控制装置，其特征在于：所述固定块(25)的一端固定连接有压块(27)，所述压块(27)的一端与压板(23)的内侧活动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车离合器踏板半联动控制装置，其特征在于：所述缓冲机构(32)包括底座(321)，所述底座(321)的一侧与第一限位块(31)的内表面固定连接，所述底座(321)内部活动安装有推块(322)，所述推块(322)的一端延伸至底座(321)的外部，所述底座(321)的内部开设有第一滑槽(323)，所述第一滑槽(323)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈程程，
申请(专利权)人：陈程程，
类型：发明
国别省市：