一种汽车传感器组合线束制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车传感器线束。目的是提供一种汽车传感器组合线束，该传感器组合线束应能提高生产效率和组装效率，降低生产成本。技术方案是：一种汽车传感器组合线束，包括带有ABS传感器与连接导线的ABS传感器线束以及带有刹车传感器与连接导线的刹车传感器线束，其特征在于：所述ABS传感器线束的连接导线和所述刹车传感器线束的连接导线，通过注塑形成的绝缘层和一个外护套包覆为一体后，再接通一四芯航空插头。一四芯航空插头。一四芯航空插头。

An automobile sensor combination harness

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传感器组合线束


[0001]本技术涉及一种汽车传感器线束，具体是汽车ABS传感器和刹车传感器组合线束。

技术介绍

[0002]汽车控制系统中，ABS传感器和刹车传感器是两个关键的检测部件。其中，ABS传感器主要用来监控机动车的车速，其中的速度传感器通过与车轮同步转动的齿圈作用，通过导线输出一组准正弦交流电信号(其频率和振幅与轮速有关)，该输出信号又传往ABS电控单元(ECU),实现对轮速的实时监控。ABS系统通过接收到的电信号判断车辆的运动状态，并根据运动状态向制动系统输出信号，来实现车辆的防抱死制动。刹车报警，是当刹车片被磨损到一定程度或者传感器的线束被磨断时，通过导线输出信号，仪表盘上就出现报警显示，提示车主检查制动系统，以便得到实时维护。
[0003]现有的控制系统中，ABS传感器线束和刹车传感器线束是两个组件，在实际的部件生产和组装中都是分开进行的；因而整体布线较为繁琐，在一定程度上降低了生产和组装的效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服上述
技术介绍
的不足，提供一种汽车传感器组合线束，该传感器组合线束应能提高生产效率和组装效率，降低生产成本。
[0005]本技术提供的技术方案是：
[0006]一种汽车传感器组合线束，包括带有ABS传感器与连接导线的ABS传感器线束以及带有刹车传感器与连接导线的刹车传感器线束，其特征在于：所述ABS传感器线束的连接导线和所述刹车传感器线束的连接导线，通过注塑形成的绝缘层和一个外护套包覆为一体后，再接通一四芯航空插头。r/>[0007]ABS传感器线束和刹车传感器线束的汇合部位由注塑件箍合，以增加连接强度。
[0008]所述航空插头的插接端可拆卸地盖合有防护盖，以保护航空插头内部的插孔。
[0009]所述外护套采用聚氨酯材质。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]1)本技术将ABS传感器线束和刹车传感器线束进行集成式设计，结构简单，使用方便。
[0012]2)ABS传感器线束和刹车传感器线束可共用同一注塑模具，不但生产方便，还在一定程度上提高了生产效率，降低了生产成本。
[0013]3)在整车组装时，以往要布线两次，集成后的传感器组合线束只需布线一次，并且通过一个四芯航空插头进行线路连接，可大大提高整车组装的效率，布线也更简洁。
附图说明
[0014]图1为本技术整体的主视结构示意图。
[0015]图2为图1中的A
‑
A部位截面图。
[0016]图3为图1中的B
‑
B部位截面图。
[0017]图4为图1中的C
‑
C部位截面图。
[0018]附图标号：
[0019]1、ABS传感器；1
‑
1、第一导线；1
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2、第二导线；2、刹车传感器；2
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1、第三导线；2
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2、第四导线；3、注塑件；4、航空插头；5、防护盖；6、外护套；7、绝缘层。
具体实施方式
[0020]以下结合附图所示的实施例进一步说明。
[0021]现有的ABS传感器线束，由ABS传感器1、插头以及连通ABS传感器与插头的两根导线(第一导线1
‑
1和第二导线1
‑
2，两根导线由注塑形成的绝缘层和一个护套包覆形成)组成；现有的刹车传感器线束，由刹车传感器2、插头以及连通刹车传感器与插头的两根导线(第三导线2
‑
1和第四导线2
‑
2，两根导线由注塑形成的绝缘层和一个护套包覆形成)组成。制造时需要分别进行，安装时也要分别布线。
[0022]本技术为此做了如下改进：
[0023]如图1至图4所示的汽车传感器组合线束，是将现有的ABS传感器线束与刹车传感器线束合并为一体。具体做法是：ABS传感器线束，保留检测部分(即ABS传感器1与两根导线的连接部分)的结构不变；刹车传感器线束，也保留检测部分(即刹车传感器1与两根导线的连接部分)的结构不变；仅将ABS传感器线束的两根导线与和刹车传感器线束的两根导线通过注塑形成的绝缘层7和一个外护套6合并为一体(四根导线由注塑形成的绝缘层7和一个外护套6包覆形成一体)，然后再接通一四芯航空插头4。作为优选，外护套采用聚氨酯材质。
[0024]ABS传感器线束和刹车传感器线束的汇合部位由注塑件3箍合，以增加连接强度,防止安装和使用时两个线束被撕裂。
[0025]作为优选，所述航空插头的插接端可拆卸地盖合有防护盖5，以保护航空插头内部的插孔(汽车电控单元也配置可相应配合的插头)。
[0026]本技术提供的组合线束将ABS传感器线束和刹车传感器线束集成为一体，在生产时可共用同一注塑模具，在整车组装时只需布线一次，并通过四芯航空插头进行线路连接，能够大大提高生产和整车组装的效率，降低生产成本，适合推广应用。
[0027]最后，需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车传感器组合线束，包括带有ABS传感器(1)与连接导线的ABS传感器线束以及带有刹车传感器(2)与连接导线的刹车传感器线束，其特征在于：所述ABS传感器线束的连接导线和所述刹车传感器线束的连接导线，通过注塑形成的绝缘层(7)和一个外护套(6)包覆为一体后，再接通一四芯航空插头(4)。2.根据权利要求1所述的汽车传感...

【专利技术属性】
技术研发人员：王志芬，卢剑焕，
申请(专利权)人：余姚市奕辰电子有限公司，
类型：新型
国别省市：