全地形车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车，包括鞍座组件和用于控制全地形车运行的控制单元；鞍座组件包括压力传感器和温度传感器，压力传感器与控制单元电连接，温度传感器也与控制单元电连接；鞍座组件还包括与控制单元构成电连接的加热组件；压力传感器包括能向控制单元输出第一信号值以使控制单元控制加热组件停止加热的第一状态，压力传感器还包括能向控制单元输出第二信号值以使控制单元控制加热组件加热的第二状态。本实用新型专利技术采用压力传感器与座椅加热进行联动设计，在驾驶者下车后能够根据压力传感器反馈的信息停止继续加热，能够节约全地形车上的电能，避免出现馈电的情况。特别是对于电动全地形车，避免造成完全馈电造成车辆电源损坏的情况。电源损坏的情况。电源损坏的情况。

【技术实现步骤摘要】
全地形车


[0001]本技术涉及车辆技术，尤其是涉及一种全地形车。

技术介绍

[0002]随着人们生活水平的提高，作为玩乐用途的全地形车愈发受到欢迎。同时也催生了儿童全地形车的市场和需求。
[0003]现有部分高档全地形车或是摩托车已经具备了座椅加热功能。
[0004]申请人在实现本申请实施例中技术技术方案的过程中，发现上述技术至少存在以下技术问题：
[0005]现有技术全地形车的座椅加热功能需要驾驶者手动打开和关闭，既存在开启加热不方便的问题，也存在驾驶者下车后忘记关闭座椅加热所造成的耗能的问题，甚至会出现车辆馈电等会造成车辆无法继续形式的严重情况。特别是对于以电能为驱动能源的全地形车，馈电后会造成车辆完全无法运行的问题。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本申请通过提供一种全地形车，其具有座椅加热功能，同时该座椅加热功能与设于鞍座中的压力传感器联动，在驾驶者下车后能够根据压力传感器反馈的信息停止继续加热，提高了全地形车使用过程中的便捷性、安全性和舒适性，满足全地形车的使用需求，特别是满足儿童使用全地本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车，所述全地形车包括：车架，包括车架主体；车身覆盖件，至少部分连接至所述车架；行走组件，包括第一行走轮组和第二行走轮组；驱动组件，包括驱动电机，所述驱动电机用于驱动所述第一行走轮组和第二行走轮组的至少其中之一；鞍座组件，设置在所述车架上方；电源组件，至少部分设置在所述鞍座组件下方，所述电源组件包括可给所述驱动组件供电的主电源；控制单元，用于控制所述全地形车运行；其中，所述鞍座组件包括压力传感器和温度传感器，所述压力传感器与所述控制单元电连接，所述温度传感器也与所述控制单元电连接；所述鞍座组件还包括与所述控制单元构成电连接的加热组件；当所述温度传感器向所述控制单元输出的温度信号大于预设阈值时，所述控制单元控制所述加热组件停止加热，当所述温度传感器向所述控制单元输出的温度信号小于等于所述预设阈值时，所述控制单元控制所述加热组件加热；所述压力传感器包括能向所述控制单元输出第一信号值以使所述控制单元控制所述加热组件停止加热的第一状态，所述压力传感器还包括能向所述控制单元输出第二信号值以使所述控制单元控制所述加热组件加热的第二状态；当所述温度传感器向所述控制单元输出的温度信号小于等于所述预设阈值且所述压力传感器向所述控制单元输出第二信号值时，所述控制单元控制所述加热组件加热。2.根据权利要求1所述的全地形车，其中：所述控制单元还包括能够与远程终端连接的远程交互单元；所述远程交互单元接收所述远程终端的信号并向所述控制单元输出远程信号，使所述控制单元控制所述加热组件加热所述鞍座组件。3.根据权利要求2所述的全地形车，其中：所述压力传感器处于所述第一状态，并且所述控制单元检测到所述全地形车处于未锁车状态或所述全地形车为非驻车状态时，所述控制单元控制所述全地形车发出提醒。4.根据权利要求3所述的全地形车，其中：所述提醒为通过所述全地形车发出的声音提醒或灯光提醒。5.根据权利要求2所述的全地形车，其中：所述压力传感器处于所述第一状态，并且所述控制单元检测到所述全地形车处于未锁车状态或所述全地形车为非驻车状态时，所述控制单控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑汉峰，邹鹏飞，高天恺，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：