既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法制造技术

本发明专利技术公开了既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，包括如下步骤：S1脚手架搭设：在梁体下部使用通长的工作脚手架搭设施工平台；S2钢筋探测及定位钻孔：在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线，纵横线交点作为植筋位，探测结构内部钢筋位置，然后采用电锤进行钻孔；S3孔壁清理植入钢筋：钻孔后检查孔深和孔径，孔深和孔径合格后将孔内粉尘用空气压缩机吹出，然后用清水清洗孔眼，清洗再次用压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，然后等待其干燥，干燥后将孔口临时封闭，然后将处理好的钢筋，植入孔内，植入完毕后向孔内注入结构胶；具有工艺简单，单孔加固工程量较少，施工速度快的特点。施工速度快的特点。

【技术实现步骤摘要】
既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法


[0001]本专利技术涉及铁路施工
，具体为既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法。

技术介绍

[0002]随着我国铁路列车运营速度的不断提高，修建于上世纪七十年代的铁路T梁桥梁，其结构已经不能满足高速运营的需要，进行拆除之后新建，除成本巨大外，由于施工工期长，对铁路既有线运营也会造成一定影响，为此，我们提出既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，具有工艺简单，单孔加固工程量较少，施工速度快的特点，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，包括如下步骤：
[0005]S1脚手架搭设：在梁体下部使用通长的工作脚手架搭设施工平台；
[0006]S2钢筋探测及定位钻孔：在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线，纵横线交点作为植筋位，探测结构内部钢筋位置，然后采用电锤进行钻孔；
[0007]S3孔壁清理植入钢筋：钻孔后检查孔深和孔径，孔深和孔径合格后将孔内粉尘用空气压缩机吹出，然后用清水清洗孔眼，清洗再次用压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，然后等待其干燥，干燥后将孔口临时封闭，然后将处理好的钢筋，植入孔内，植入完毕后向孔内注入结构胶；
[0008]S4界面处理:采用小型电动工具，人工将原结构混凝土表面进行粗糙凿毛，区域范围与钢筋探测范围相同；
[0009]S5钢筋绑扎：选用表面洁净、平直、无局部弯折的钢筋进行弯制和加工，加工后现场与梁体植筋采取绑扎连接；
[0010]S6无粘结预应力绞线制作及安装：将钢绞线按图纸要求长度进行下料，然后采用无齿锯对钢筋进行切割，切割后根据施工图按已经钻好的预应力孔道位置安装预应力钢绞线，并在结构钢筋上焊接钢绞线支撑马镫，保证钢绞线位置准确，同时安装张拉端及固定端锚具，并采用人工将钢绞线拽紧，同时利用夹片进行固定，防止浇筑混凝土过程对钢绞线位置造成影响；
[0011]S7开梁体灌注孔及底模板安装：灌注口设在增设水平连接板及增厚竖向横搁板上方桥面梁缝间，每块板设置2个孔道，用模板加工成10CM*10CM见方模具，然后采用钢管支架+木模板的形式，从梁体一端向另一端铺设模板；
[0012]S8混凝土浇筑：采取超流态早强砼进行浇注，施工中，将提前做好的模具及砼材料等用电动卷扬机提升至桥面，卡住模具，开始从灌注口使砼流入，至砼从另一个孔溢出，证
明砼已灌满，之后开始下一块砼浇筑；
[0013]S9无粘结预应力钢绞线张拉：无粘结预应力钢绞线张拉前，先端割掉无粘结预应力钢绞线外皮，套上单孔锚，无粘结预应力钢绞线外皮不得进入夹片内，防止滑丝，按施工图要求确定张拉力：按规范计算出无粘结预应力钢绞线的理论伸长值ΔL＝PL/EPAP,无粘结预应力钢绞线实际伸长值与理论伸长值允许偏差为
±
6％，张拉采用一次张拉，控制应力为0
→
бcon，预应力筋张拉顺序，应遵循对称张拉原则，预应力张拉时，应对张拉力、压力表读数、张拉伸长值、异常现象等做出详细记录；
[0014]S10封锚：封锚前使用砂轮机切除多余部分的预应力筋，然后使用封锚混凝土进行封锚。
[0015]作为本专利技术的一种优选技术方案，步骤2中钻孔分两种，一是预应力钢绞线通道孔，需钻穿梁体，二是植筋孔，钻孔深度及直径根据不同钢筋直径按规定进行，钻孔过程中要保证垂直混凝土构件平面，钻孔严禁损伤既有纵向预应力钢筋或纵向主筋，尽量避免损伤既有普通钢筋，如果孔位无法避开钢筋，可适当调整钻孔位置，移动距离不大于50mm。
[0016]作为本专利技术的一种优选技术方案，步骤3中钢筋植入定位后应加以保护，防止碰撞和移位，保持24h，待结构胶固化后方可受力。
[0017]作为本专利技术的一种优选技术方案，步骤5中钢筋的弯制和末段的弯钩应符合设计要求，弯起钢筋末段采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于3d，直构的弯曲直径不得小于5d，设计图纸部分弯起钢筋为曲线形状，施工时弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径的12倍，现场与梁体植筋采取绑扎连接，绑扎长度不小于35d，在同一截面内的接头数量不宜超过50％。
[0018]作为本专利技术的一种优选技术方案，步骤7中遇梁缝过小影响混凝土浇筑时，可适当凿除道碴槽边缘。
[0019]作为本专利技术的一种优选技术方案，步骤8施工中预应力砼板的混凝土必须一次连续浇筑完成，不可留有施工缝。
[0020]作为本专利技术的一种优选技术方案，步骤10中，封锚混凝土应采用与构件同强度等级的细石混凝土微膨胀混凝土。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该工法施工，模板支架采用可移动式脚手架，砼采用了超流态早强砼，形成流水作业，节约了传统搭设满堂脚手时间及等待砼张拉时间，也减少了铁路运输的天窗时间，加快了施工进度，降低了施工成本，为铁路的行车安全提供了保障，具备有效的经济性和可操作性。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]本实施例提供一种技术方案：既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，包括如下步骤：
[0024]S1脚手架搭设：在梁体下部使用通长的工作脚手架搭设施工平台；
[0025]S2钢筋探测及定位钻孔：在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线，纵横线交点作为植筋位，探测结构内部钢筋位置，然后采用电锤进行钻孔；
[0026]S3孔壁清理植入钢筋：钻孔后检查孔深和孔径，孔深和孔径合格后将孔内粉尘用空气压缩机吹出，然后用清水清洗孔眼，清洗再次用压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，然后等待其干燥，干燥后将孔口临时封闭，然后将处理好的钢筋，植入孔内，植入完毕后向孔内注入结构胶；
[0027]S4界面处理:采用小型电动工具，人工将原结构混凝土表面进行粗糙凿毛，区域范围与钢筋探测范围相同；
[0028]S5钢筋绑扎：选用表面洁净、平直、无局部弯折的钢筋进行弯制和加工，加工后现场与梁体植筋采取绑扎连接；
[0029]S6无粘结预应力绞线制作及安装：将钢绞线按图纸要求长度进行下料，然后采用无齿锯对钢筋进行切割，切割后根据施工图按已经钻好的预应力孔道位置安装预应力钢绞线，并在结构钢筋上焊接钢绞线支撑马镫，保证钢绞线位置准确，同时安装张拉端及固定端锚具，并采用人工将钢绞线拽紧，同时利用夹片进行固定，防止浇筑混凝土过程对钢绞线位置造成影响；
[0030]S7开梁体灌注孔及底模板安装：灌注口设在增设水平连接板及增厚竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.既有铁路桥简支双T梁横向加固施工工法，其特征在于，包括如下步骤：S1脚手架搭设：在梁体下部使用通长的工作脚手架搭设施工平台；S2钢筋探测及定位钻孔：在植筋的平面位置上，用墨线或直尺划出纵横线，纵横线交点作为植筋位，探测结构内部钢筋位置，然后采用电锤进行钻孔；S3孔壁清理植入钢筋：钻孔后检查孔深和孔径，孔深和孔径合格后将孔内粉尘用空气压缩机吹出，然后用清水清洗孔眼，清洗再次用压缩空气吹孔，应反复进行3∽5次，直至孔内无灰尘碎屑，然后等待其干燥，干燥后将孔口临时封闭，然后将处理好的钢筋，植入孔内，植入完毕后向孔内注入结构胶；S4界面处理:采用小型电动工具，人工将原结构混凝土表面进行粗糙凿毛，区域范围与钢筋探测范围相同；S5钢筋绑扎：选用表面洁净、平直、无局部弯折的钢筋进行弯制和加工，加工后现场与梁体植筋采取绑扎连接；S6无粘结预应力绞线制作及安装：将钢绞线按图纸要求长度进行下料，然后采用无齿锯对钢筋进行切割，切割后根据施工图按已经钻好的预应力孔道位置安装预应力钢绞线，并在结构钢筋上焊接钢绞线支撑马镫，保证钢绞线位置准确，同时安装张拉端及固定端锚具，并采用人工将钢绞线拽紧，同时利用夹片进行固定，防止浇筑混凝土过程对钢绞线位置造成影响；S7开梁体灌注孔及底模板安装：灌注口设在增设水平连接板及增厚竖向横搁板上方桥面梁缝间，每块板设置2个孔道，用模板加工成10CM*10CM见方模具，然后采用钢管支架+木模板的形式，从梁体一端向另一端铺设模板；S8混凝土浇筑：采取超流态早强砼进行浇注，施工中，将提前做好的模具及砼材料等用电动卷扬机提升至桥面，卡住模具，开始从灌注口使砼流入，至砼从另一个孔溢出，证明砼已灌满，之后开始下一块砼浇筑；S9无粘结预应力钢绞线张拉：无粘结预应力钢绞线张拉前，先端割掉无粘结预应力钢绞线外皮，套上单孔锚，无粘结预应力钢绞线外皮不得进入夹片内，防止滑丝，按施工图要求确定张拉力：按规范计算出无粘结预应力钢绞线的理论伸长值ΔL＝PL/EPAP,无粘结预应力...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯雷，宋海成，徐勇，陈志宇，
申请(专利权)人：中铁城建集团有限公司，
类型：发明
国别省市：