转子结构、电机以及具有其的汽车制造技术

本申请提供一种转子结构、电机以及具有其的汽车，包括转子铁芯，转子铁芯包括转子轭部和转子齿部，转子齿部位于转子轭部的外周侧；转子齿部上设置有隔磁部；隔磁部能够改变进入转子齿部的磁力线的方向。根据本申请的转子结构，能够解决电机运行时振动大的问题。能够解决电机运行时振动大的问题。能够解决电机运行时振动大的问题。

【技术实现步骤摘要】
转子结构、电机以及具有其的汽车


[0001]本申请属于汽车
，具体涉及一种转子结构、电机以及具有其的汽车。

技术介绍

[0002]目前，根据国家科技发展规划，科技部将进一步加大对电动汽车技术的研究投入，推动中国电动汽车的发展。在发展规划中，纯电动汽车将成为汽车发展战略上的主流，而混合动力汽车作为走向纯电动汽车的一个重要的过渡期，其节能技术的更新换代直接影响着汽车纯电动化的进程，而电机是实现这一转型的基础和关键，决定了纯电动汽车的综合性能。电机作为纯电动汽车的核心部件，在转速、可靠性以及性价比方面具有极大的优势性，因而被大量的推广。但因其自身的结构特点，如果控制不当，会引起剧烈的振动及噪声问题。
[0003]因此，如何提供一种能够解决电机运行时振动大的问题的转子结构、电机以及具有其的汽车成为本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种转子结构、电机以及具有其的汽车，能够解决电机运行时振动大的问题。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种转子结构，包括转子铁芯，转子铁芯包括转子轭部和转子齿部，转子齿部位于转子轭部的外周侧；转子齿部上设置有隔磁部；隔磁部能够改变进入转子齿部的磁力线的方向。
[0006]进一步地，转子铁芯包括导磁桥；导磁桥位于相邻两个转子齿部之间，并连接对应的相邻两个转子齿部；
[0007]和/或，相邻的两个转子齿部与导磁桥围合形成减重槽。
[0008]进一步地，隔磁部包括隔磁孔；转子齿部的端面上开设有通孔，通孔形成隔磁孔。
[0009]进一步地，隔磁孔的周向两侧内壁为曲面。
[0010]进一步地，在转子铁芯的横截面上，隔磁部为条形结构；条形结构在转子铁芯的周向上延伸；
[0011]和/或，在转子铁芯的横截面上，隔磁部与转子齿部的边缘之间具有距离。
[0012]进一步地，在转子铁芯的周向上，隔磁部的长度为h1，转子齿部的宽度为h2；其中h1>50％h2。
[0013]进一步地，转子轭部设置有至少一个第一散热孔；当转子轭部上设置有两个以上第一散热孔时，两个以上的第一散热孔围绕转子铁芯的周向依次布置。
[0014]根据本申请的再一方面，提供了一种电机，包括转子结构，转子结构为上述的转子结构。
[0015]进一步地，电机包括定子结构，定子结构包括定子轭部，定子轭部上设置有至少一个第二散热孔；当定子轭部上设置有两个以上第二散热孔时，两个以上的第二散热孔围绕
定子结构的周向依次布置。
[0016]进一步地，定子结构还包括定子齿部，定子齿部设置于定子轭部的内周侧，定子齿部上设置有极靴，极靴与定子齿部通过圆角连接。
[0017]根据本申请的再一方面，提供了一种汽车，包括电机，电机为上述的电机。
[0018]本申请提供的转子结构、电机以及具有其的汽车，本申请能够解决电机运行时振动大的问题。
附图说明
[0019]图1为本申请实施例的转子结构的结构示意图；
[0020]图2为本申请实施例的电机的结构示意图；
[0021]图3为本申请实施例的定子结构的结构示意图。
[0022]附图标记表示为：
[0023]1、转子铁芯；11、转子齿部；12、转子轭部；121、第一散热孔；13、减重槽；14、转子轴孔；2、隔磁部；3、导磁桥；4、定子结构；41、定子轭部；411、第二散热孔；42、定子齿部；421、极靴；43、定子槽。
具体实施方式
[0024]结合参见图1
‑
3所示，一种转子结构，包括转子铁芯1，转子铁芯1包括转子轭部12和转子齿部11，转子齿部11位于转子轭部12的外周侧；转子齿部11上设置有隔磁部2；隔磁部2能够改变进入转子齿部11的磁力线的方向。本申请转子结构，在转子齿上设置隔磁部2，隔磁部2能够迫使原本垂直进入转子极的磁力线的方向改变，可以有效减小径向分量的磁密，降低径向振动，进而解决电机运行时振动大的问题。在转子铁芯1的中间还开始有转子轴孔14。
[0025]本申请能够解决如下问题：
[0026]1、在输入激励不变的情况下，通过结构优化，提高电机转矩；
[0027]2、实现电机轻量化的同时，提高散热效率。
[0028]3、解决电机运行时，存在振动及噪音过大问题，提高电机使用寿命；
[0029]4、提供一种新的定转子结构，可缩短磁力线的闭合路径，降低转子重量，同时改变磁力线方向，减少进行振动，提高转矩。
[0030]本申请还公开了一些实施例，转子铁芯1包括导磁桥3；导磁桥3位于相邻两个转子齿部11之间，并连接对应的相邻两个转子齿部11；一方面可有效地缩短磁力线的闭合路径，另一方面诱导磁力线沿着环形切向方向形成闭合磁路，从而提高电机转矩；有利于减少径向振动的磁力线闭合路径；导磁桥3为弧形结构，该弧形结构的延伸方向与转子铁芯1的圆周方向一致，不仅缩短了磁力线闭合路径，还使得磁力线沿着环形切线方向闭合，从而有效地提高了电机转矩。导磁桥3连接对应的相邻两个转子齿部11的外周侧。当磁力线从定子齿部42进入转子齿部11时，由于隔磁部2的隔磁作用，原本垂直进入转子齿部11的磁力线被挤压到转子齿的切线方向上，进而减少了磁密的径向分量，削弱了电机的径向振动，加上导磁桥3的导磁作用，进入转子齿部11的磁力线将沿着磁阻最小的路径(定子轭部41
→
定子齿部42
→
转子齿部11
→
导磁桥3
→
转子齿部11
→
定子齿部42
→
定子轭部41)形成闭合的磁力线，
并且磁力线总是沿着导磁桥3的切线方向，增大了磁密的切向分量，从而提高了电机转矩。此外隔磁部2和导磁桥3的数量可根据转子极数进行相应的改变。
[0031]本申请还公开了一些实施例，相邻的两个转子齿部11与导磁桥3围合形成减重槽13。可以进一步降低制造成本，还能提高散热效率。在转子铁芯1的轴向上，该减重槽13贯穿转子铁芯1。
[0032]本申请还公开了一些实施例，隔磁部2包括隔磁孔；转子齿部11的端面上开设有通孔，通孔形成隔磁孔。在转子铁芯1的轴向上，该隔磁孔贯穿转子铁芯1。采用隔磁孔一方面可以降低转子的重量，另一方面可以迫使原本垂直进入转子极的磁力线被挤压到切向方向上，从而减小了径向分量的磁密，降低径向振动。本申请还公开了一些实施例，隔磁孔的周向两侧内壁为曲面。该曲面为弧形面。
[0033]本申请还公开了一些实施例，在转子铁芯1的横截面上，隔磁部2为条形结构；条形结构在转子铁芯1的周向上延伸；进一步地，在转子铁芯1的横截面上，隔磁部2为弧形结构。当隔磁部2为隔磁孔，且为条形结构时，在转子铁芯1的横截面上，隔磁部2为在转子铁芯1周向上延伸的弧形孔。
[0034]本申请还公开了一些实施例，在转子铁芯1的横截面上，隔磁部2与转子齿部11的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子结构，其特征在于，包括转子铁芯(1)，所述转子铁芯(1)包括转子轭部(12)和转子齿部(11)，所述转子齿部(11)位于所述转子轭部(12)的外周侧；所述转子齿部(11)上设置有隔磁部(2)；所述隔磁部(2)能够改变进入所述转子齿部(11)的磁力线的方向。2.根据权利要求1中所述的转子结构，其特征在于，所述转子铁芯(1)包括导磁桥(3)；所述导磁桥(3)位于相邻两个所述转子齿部(11)之间，并连接对应的相邻两个所述转子齿部(11)；和/或，相邻的两个所述转子齿部(11)与所述导磁桥(3)围合形成减重槽(13)。3.根据权利要求1中所述的转子结构，其特征在于，所述隔磁部(2)包括隔磁孔；所述转子齿部(11)的端面上开设有通孔，所述通孔形成所述隔磁孔。4.根据权利要求3中所述的转子结构，其特征在于，所述隔磁孔的周向两侧内壁为曲面。5.根据权利要求1中所述的转子结构，其特征在于，在所述转子铁芯(1)的横截面上，所述隔磁部(2)为条形结构；所述条形结构在所述转子铁芯(1)的周向上延伸；和/或，在所述转子铁芯(1)的横截面上，所述隔磁部(2)与所述转子齿部(11)的边缘之间具有距离。6.根据权利要求1中所述的转子结构，其特征在于，在所述转子铁芯(1)的周向上，所述隔磁部(2)的长度为h1，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王善明，刘健宁，谭福慧，庞晓宇，张静，韦兴鸿，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：