废旧钢丝轮胎胶块裂解釜制造技术

本实用新型专利技术涉及一种废旧轮胎回收设备，即一种废旧钢丝轮胎胶块裂解釜。所述裂解釜（1）包括壳体（2）和绞龙（4），其特征在于：所述壳体包括一段圆形管（3）和一段锥形管（6），所述绞龙是与所述壳体的内壁相固连的螺旋板（5），所述裂解釜的壳体可在动力机的带动下转动。有益效果是：由于绞龙没有中轴，螺旋板与裂解釜内壁之间没有空隙，消除了大部分物料粘挂点，锥形管以及密集的螺旋板，增大了物料的夹持力，消除了堵塞的成因。去掉中轴后加大了物料的翻抛空间，提高了物料受热的均匀度，裂解效果显著增强，不仅回收了橡胶油和炭黑，还可回收大量的钢丝，解决了废旧钢丝轮胎回收利用的难题，可望成为废旧钢丝轮胎裂解回收的首选设备。可望成为废旧钢丝轮胎裂解回收的首选设备。可望成为废旧钢丝轮胎裂解回收的首选设备。

Cracking kettle for rubber block of waste steel wire tire

【技术实现步骤摘要】
废旧钢丝轮胎胶块裂解釜


[0001]本技术涉及一种废旧轮胎回收设备，即一种废旧钢丝轮胎胶块裂解釜。

技术介绍

[0002]随着机动车辆的增加，废旧轮胎的数量也随之增多，废旧轮胎的回收利用成为一项重要的产业。目前，废旧轮胎的主要回收工艺是把轮胎粉碎后，投入裂解釜进行高温裂解。所述裂解釜的壳体为一圆形管，管内设有绞龙，物料在绞龙的推动下通过高温管道完成裂解，分离出橡胶油和炭黑。业内周知，这种工艺和设备对不含钢丝的轮胎加工效果较好，但对于含有钢丝的轮胎，则裂解的效果不佳。究其原因与裂解釜的结构及工作原理有关。现有的裂解釜是由外面的圆形管和里面的绞龙组成。而绞龙是由绞龙轴和外围的螺旋板构成。工作时，管道不动，绞龙在动力机的带动下转动。钢丝轮胎粉碎的小块物料进入高温管道后，稍许分离的钢丝就会相互牵挂，缠绕在绞龙轴上，或者塞在螺旋板与管道内壁的间隙里，难以推进，极易堵塞。此外，从裂解釜的进口到出口，物料的体积大幅缩小，而圆形管的内径不变，形成前挤后空的状态，出口段绞龙对物料的夹持力骤减而不利于物料的排出，从而进一步加大了堵塞。以上原因，极大限制了钢丝轮胎的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，所述裂解釜（1）包括壳体（2）和绞龙（4），其特征在于：所述壳体（2）包括一段圆形管（3）和一段锥形管（6），所述绞龙（4）是与所述壳体（2）的内壁相固连的螺旋板（5），所述裂解釜（1）的壳体（2）可在动力机的带动下转动。2.根据权利要求1所述的废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，其特征在于：所述壳体（2）的圆形管（3）长度为所述锥形管（6）长度的6—8倍。3.根据权利要求1所述的废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，其特征在于：所述圆形管（3）中的螺旋板（5）径向宽度≤圆形管内径的35%；所述锥形管（6）中的螺旋板（5）的径向宽度≥锥形管内径的45%。4.根据权利要求1所述的废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，其特征在于：所述圆形管（3）长度为16—30m，内径0.8—2m，所述锥形管（6）长2—5m，锥形管大端内径等于圆形管后端内径，锥形管小端内径为锥形管大端内径的50—70%。5.根据权利要求1所述的废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，其特征在于：所述壳体（2）的前端设有进料斗（9），进料斗（9）的上口为进料口（8），壳体的圆形管（3）前端插入进料斗（9）的侧壁，两者为轴孔转动配合，进料斗（9）的前面设有电机（7），电机（7）的电机轴穿过进料斗（9），再通过支撑板（11）与圆形管（3）的进口相固连。6.根据权利要求5所述的废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，其特征在于：所述电机（7）与圆形管（3）之间的电机轴（10）上装有可以向圆形管（3）内推动物料的螺旋板。7.根据权利要求5所述的废旧钢丝轮胎胶块裂解釜，其特征在于：所述电机（7）设在壳体（2）的外侧，通过传动部件与壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯星钤，
申请(专利权)人：冯星钤，
类型：新型
国别省市：