一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法技术

本发明专利技术公开了一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法，涉及测量工具领域，针对现有的电动车电机功率检测设备在进行检测时，需要使用电流变与电压表共同使用，从而增加检测成本，并且接线麻烦，同时检测时电池内阻不确定，电池电压不是定值的问题，现提出如下方案，其包括箱体，所述箱体的内部设置有用于进行电路连接的电源板，所述电源板的顶部电路连接有电压表，且所述电压表的一侧设置有电阻，所述电阻与电压表并联，所述箱体的一侧铰接有盖板，且所述盖板的内壁固定安装有防护棉。该用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法通过电压表与电阻并联，并配合控制盒便于对电动车的电阻以及电压进行检测，减少检测成本。检测成本。检测成本。

An energy-saving portable measuring tool and method for measuring electric vehicle power

【技术实现步骤摘要】
一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法


[0001]本专利技术涉及测量工具领域，尤其涉及一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法。

技术介绍

[0002]目前测量电动车电机功率一般用到的是电流表和电压表组合，需要在电池与电机之间接入一个电流表，功率表位置一般在车把附近，串联一个电流表的话电流需要通过一米多的线到达电流表，在通过一米多的线进入控制器，电动车电流一般很大，新国标48V400w的平均电流有10A左右，按国家对电线的标准，需要2.5mm粗的铜线，最终成本高，接线麻烦。而且多出的线路与电流表都有内阻，即使内阻很低，比如0.2Ω，正常运行时，会分的2v电压，消耗5％的电量，在启动时电流20A的话，这部分会分得4v电压，会消耗近10％的电量，还可能导致电机起步无力。
[0003]针对现有的电动车电机功率检测设备在进行检测时，需要使用电流变与电压表共同使用，从而增加检测成本，并且接线麻烦，同时检测时电池内阻不确定，电池电压不是定值的问题，我们提出一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法，解决了现有的电动车电机功率检测设备在进行检测时，需要使用电流变与电压表共同使用，从而增加检测成本，并且接线麻烦，同时检测时电池内阻不确定，电池电压不是定值的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具及方法，包括箱体，箱体的内部设置有用于进行电路连接的电源板，电源板的顶部电路连接有电压表，且电压表的一侧设置有电阻，电阻与电压表并联，箱体的一侧铰接有盖板，且盖板的内壁固定安装有防护棉。
[0007]优选的，电阻的底部设置有安装架，且安装架与电源板固定连接，电阻的一侧设置有电路开关，且电路开关与电阻串联。
[0008]优选的，电路开关的一侧设置有按钮开关，且按钮开关与电路开关串联，按钮开关的一侧设置有控制盒，且控制盒与电压表电性连接。
[0009]优选的，控制盒的一侧对称设置有照明灯，控制盒的一侧设置有显示屏，且显示屏与控制盒电性连接。
[0010]优选的，显示屏的另一侧对称设置有线盘，且线盘的圆周外壁缠绕有检测线，检测线的一端与电源板电性连接。
[0011]优选的，电源板的另一端贯穿箱体延伸至其外部，且检测线的另一端固定安装有连接夹，箱体的一侧固定安装有把手。
[0012]一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具的方法，包含如下步骤：
[0013]S1、对电动车电阻进行检测；
[0014]按下按钮开关，电路开关为闭合状态，电压表与电阻并联，电阻会短暂接入电路，按下按钮开关之前电压表示数为V0，在电阻接入电路时，电压表示数为V1，电路中电流可以计算I＝V0/R，这时电池内阻r＝(V0
‑
V1)/I；
[0015]只要按下按钮开关，然后控制盒内部的芯片用前后电压差和欧姆定律计算出电池内阻r并储存，一般电池内阻变化不大，初次操作一次即可，如果需要更准确的数据，可以设置为每隔一段时间或者每消耗固定百分比电量时测量一次。
[0016]优选的，S2、对电池电压进行检测：
[0017]松开电动车转把，或者轻拉刹车时，电机功率接近为0，这时测得的电压与电池电压基本相等，而电动车在运行过程中会经常出现功率为0的情况，这时的电压就是电池电压，而电池电压一定大于电机运行时测出的电压，所以只要让芯片记录下一段时间内出现的最大电压，这个电压就是V0；
[0018]在10
‑
100％这个范围基本是线性的，如果选的时间段更短，电量变化量更小时，电压减少值与使用电量成正比规律更明显；
[0019]所以只要取一个时间区间T，在这段时间内测量出现的最大电压为电池电压V0(测量)，然后根据电压减少值计算电流与功率，消耗电量，然后根据消耗电量不断修改V0的值，修改后的为V0(计算)，用V0(测量)和V0(计算)计算出来的I对应为I(测量)，I(计算)；并出现两种计算情况。
[0020]优选的，检测情况一：计算出来的V0(计算)过小，比实际值小，这种情况很好解决，因为如果V0(计算)过小，在电机不工作的时候肯定会出现一个更大的电压V0(测量)，这个电压会取代原来的V0(计算)成为用来计算电流的最大电压，并且在每次出现V0(测量)时候，计算它与一段时间之前的最后一个V0(测量)的差值，用这个差值与这段时间内消耗的电量的比值来取代原本的电量电压关系，让接下来一段时间内的电池电压下降计算值更准确，更符合当前电池的特性，在轻点刹车和松开转把，下坡时，都是对这种误差的修正，而这三种情况在正常行驶中出现的频率很高，V0(计算)值过小问题会不断被修正，最终误差会很小。
[0021]优选的，检测情况二：V0(计算)过大，比实际值大，这种情况会导致电流计算值过大；这种情况可以根据电机功率的规律来调整，首先记录出现的最大或者较大的电流值(测量)，如果出现I(计算)大于I(测量)，可以让I(计算)＝I(测量)，进行修正，并根据减小后的电流值，与当前电压，算出电池电压V0(计算)，并计算它与一段时间之前最后一次出现的V0(测量)的差值，用这个差值与中间消耗的电量的比值来取代电池电量与电压的关系，让接下来一段时间内的电池电压下降值更准确，更符合当前电池的特性。
[0022]本专利技术的有益效果为：
[0023]1、该装置内部设置的电压表配合与其并联的电阻，并在电路开关的作用下便于在同一检测位置处，检测电动车电路的电阻以及电压，从而节省检测成本，并且接线更加便利。
[0024]2、该装置内部设置的安装架便于快速对电阻进行安装，从而便于对其进行检测，同时该装置内部设置的显示屏便于显示与纪录检测纪录。
[0025]3、该装置内部设置的照明灯便于在光线较暗的情况下进行检测操作，同时该装置内部设置的箱体配合盖板便于快速带动该装置移动，同时该装置内部设置的防护棉便于进
行防护。
[0026]综上所述，该装置通过电压表与电阻并联，并配合控制盒便于对电动车的电阻以及电压进行检测，减少检测成本，同时该装置内部设置的箱体配合盖板便于增加该装置的便利性。
附图说明
[0027]图1为本专利技术的结构示意图。
[0028]图2为本专利技术的结构爆炸图。
[0029]图3为本专利技术电阻的连接结构示意图。
[0030]图4为本专利技术线盘的连接结构示意图。
[0031]图5为本专利技术的结构电路图。
[0032]图6为本专利技术电池电压对电容关系图。
[0033]图中标号：1、箱体；2、盖板；3、防护棉；4、电源板；5、电压表；6、电阻；7、安装架；8、电路开关；9、按钮开关；10、控制盒；11、照明灯；12、显示屏；13、线盘；14、检测线；15、连接夹；16、把手。
具体实施方式
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部设置有用于进行电路连接的电源板(4)，所述电源板(4)的顶部电路连接有电压表(5)，且所述电压表(5)的一侧设置有电阻(6)，所述电阻(6)与电压表(5)并联，所述箱体(1)的一侧铰接有盖板(2)，且所述盖板(2)的内壁固定安装有防护棉(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具，其特征在于，所述电阻(6)的底部设置有安装架(7)，且所述安装架(7)与电源板(4)固定连接，所述电阻(6)的一侧设置有电路开关(8)，且所述电路开关(8)与电阻(6)串联。3.根据权利要求2所述的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具，其特征在于，所述电路开关(8)的一侧设置有按钮开关(9)，且所述按钮开关(9)与电路开关(8)串联，所述按钮开关(9)的一侧设置有控制盒(10)，且所述控制盒(10)与电压表(5)电性连接。4.根据权利要求3所述的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具，其特征在于，所述控制盒(10)的一侧对称设置有照明灯(11)，所述控制盒(10)的一侧设置有显示屏(12)，且所述显示屏(12)与控制盒(10)电性连接。5.根据权利要求4所述的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具，其特征在于，所述显示屏(12)的另一侧对称设置有线盘(13)，且所述线盘(13)的圆周外壁缠绕有检测线(14)，所述检测线(14)的一端与电源板(4)电性连接。6.根据权利要求1所述的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具，其特征在于，所述电源板(4)的另一端贯穿箱体(1)延伸至其外部，且所述检测线(14)的另一端固定安装有连接夹(15)，所述箱体(1)的一侧固定安装有把手(16)。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的一种用于测量电动车功率的节能便携式测量工具的方法，其特征在于，包含如下步骤：S1、对电动车电阻进行检测：按下按钮开关，电路开关为闭合状态，电压表与电阻并联，电阻会短暂接入电路，按下按钮开关之前电压表示数为V0，在电阻接入电路时，电压表示数为V1，电路中电流可以计算I＝V0/R，这时电池内阻r＝(V0
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V1)/I；只要按下按钮开关，然后控制盒内部的芯片用前后电压差和欧姆定律计算出电池内阻r并储存，一般电池内阻变化不大，初次操作一次即可，如果需要更...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐勇，
申请(专利权)人：齐勇，
类型：发明
国别省市：