【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】马达
[0001]本专利技术涉及马达。
技术介绍
[0002]电动助力转向(EPS)系统是一种确保车辆的转向稳定性并且迅速提供恢复力使得驾驶员能够安全地驾驶车辆的设备。EPS系统根据由车辆速度传感器、扭矩角传感器、扭矩传感器等检测到的驾驶条件,通过使用电子控制单元(ECU)驱动马达来控制车辆的转向轴以被驱动。
[0003]马达包括转子和定子。线圈绕定子卷绕。绕定子卷绕的线圈的连接端部可以连接至汇流条。汇流条包括本体和端子。端子连接至线圈的连接端部。另外,端子可以通过线缆连接至外部电源。
[0004]端子可以形成为与U相、V相和W相电源连接的相端子和将相端子连接的中性端子的组合。在这种情况下,为了确保马达的安全性,可以设置这种组合的多个端子并且可以对这种组合的多个端子进行电路划分。当在与任何一个端子连接的电路处或与该电路连接的元件处发生异常时,可以通过另一端子确保马达的驱动。多个端子在汇流条的本体中进行空间上划分(作为单独的电路)。
[0005]然而,由于端子的连接端部以相等的间隔设置,因此可能需要具有各种形状的端子。当设置有各种形状的端子时,由于模具的数目增加,因此存在成本增加、材料损耗也大和制造过程复杂的问题。
[0006]另外,在注射模制汇流条的过程中,存在以下问题:多个端子的位置容易出现误差;以及难以在视觉上检查中性端子或相端子的位置是否正确。
[0007]因此,已经进行了各种研究以通过使多个端子的形状统一并且准确地确保端子的位置误差来简化组装过程,但是这些研究仍然不够, ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种马达,包括:壳体;定子,所述定子设置在所述壳体中;转子,所述转子设置在所述定子中;以及第一汇流条,所述第一汇流条设置在所述定子下方,其中,所述第一汇流条包括多个中性端子,所述多个中性端子连接至所述定子的线圈并且进行电路划分,并且所述多个中性端子设置成关于所述定子的中心旋转对称。2.根据权利要求1所述的马达,其中:所述第一汇流条包括第一中性端子、第二中性端子、第三中性端子和第四中性端子;并且所述第一中性端子、所述第二中性端子、所述第三中性端子和所述第四中性端子以90
°
的间隔设置成关于所述定子的所述中心旋转对称。3.根据权利要求2所述的马达,其中,所述第一中性端子、所述第二中性端子、所述第三中性端子和所述第四中性端子形成为完全相同的结构。4.根据权利要求1所述的马达,其中,所述中性端子中的每个中性端子包括中性端子本体和突出的中性端子部分,所述突出的中性端子部分从所述中性端子本体沿所述定子的径向方向延伸。5.根据权利要求4所述的马达,其中:所述第一汇流条包括第一本体,所述第一本体形成为环绕多个中性端子;并且所述第一汇流条由所述壳体的内表面支承。6.根据权利要求5所述的马达,其中:所述第一本体包括第一内表面和第一外表面;并且所述第一外表面被支承成压靠所述壳体的所述内表面。7.根据权利要求6所述的马达,其中,所述突出的中性端子部分朝向所述第一内表面突出。8.根据权利要求2所述的马达,包括第二汇流条,所述第二汇流条设置在所述定子上,其中,所述第二汇流条包括多个端子模块,所述多个端子模块连接至所述定子的所述线圈并且进行电路划分,并且所述端子模块中的每个端子模块包括多个相端子。9.根据权利要求8所述的马达,其中:所述第二汇流条包括:与所述第一中性端子电路连接的第一端子模块、与所述第二中性端子电路连接的第二端子模块、与所述第三中性端子电路连接的第三端子模块、以及与所述第四中性端子电路连接的第四端子模块;并且所述第一端子模块、所述第二端子模块、所述第三端子模块和所述第四端子模块设置成关于所述定子的所述中心旋转对称。10.根据权利要求9所述的马达,其中:所述第一端子模块包括设置成围绕所述定子的所述中心以30
°
的间隔而间隔开的1
‑
1相端子、1
‑
2相端子和1
‑
3相端子;
所述第二端子模块包括设置成围绕所述定子的所述中心以30
°
的间隔而间隔开的2
‑
1相端子、2
‑
2相端子和2
‑
3相端子;所述第三端子模块包括设置成围绕所述定子的所述中心以30
°
的间隔而间隔开的3
‑
1相端子、3
‑
2相端子和3
‑
3相端子;并且所述第四端子模块包括设置成围绕所述定子的所述中心以30
°
的间隔而间隔开的4
‑
1相端子、4
‑
2相端子和4
‑
3相端子。11.根据权利要求10所述的马达,其中,所述1
‑
1相端子、所述1
‑
2相端子、所述1
‑
3相端子、所述2
‑
1相端子、所述2
‑
2相端子、所述2
‑
3相端子、所述3
‑
1相端子、所述3
‑
2相端子、所述3
‑
3相端子、所述4
‑
1相端子、...
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