本实用新型专利技术提供一种用于高铁接触网安装的调试装置，包括升降主体和设置在升降主体上的工作台，所述工作台上设置有接地装置，所述接地装置包括设置在工作台顶部的安装块，所述安装块的一侧设置有U型架，另一侧设置有接地线，所述U型架靠近安装块的一侧设置有活动槽，U型架另一侧设置有通槽，所述活动槽内铰接有位于U型架上方的V形架，所述V型架另一端插置于通槽内，所述V型架的底部与U型架之间设置有弹簧，所述V型架弯折处设置有限位槽。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，整个作业过程中接地线与接触网的可靠接触，保证作业人员的人身安全，能够随接触网的偏移而偏移，防止损坏接触网，使用方便，操作简单。操作简单。操作简单。
A debugging device for installation of high-speed railway catenary
【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁接触网安装的调试装置
[0001]本技术属于接触网调试
，具体是一种用于高铁接触网安装的调试装置。
技术介绍
[0002]接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车，现有的调试装置在使用时无法保证可靠接地，作业人员存在意外触电的危险，并且接触网存在偏移的情况时，调试装置容易拉扯接触网，使接触网损坏。
技术实现思路
[0003]针对上述现有技术的不足，本技术提供一种用于高铁接触网安装的调试装置，其结构简单，使用时能可靠接地，保证作业人员安全，使用方便。
[0004]本技术提供的技术方案：一种用于高铁接触网安装的调试装置，包括升降主体和设置在升降主体上的工作台，所述工作台上设置有接地装置，所述接地装置包括设置在工作台顶部的安装块，所述安装块的一侧设置有U型架，另一侧设置有接地线，所述U型架靠近安装块的一侧设置有活动槽，U型架另一侧设置有通槽，所述活动槽内铰接有位于U型架上方的V型架，所述V型架另一端插置于通槽内，所述V型架的底部与U型架之间设置有弹簧，所述V型架弯折处设置有限位槽。
[0005]进一步的，所述升降主体包括基座，所述基座上方设有固定座，基座底部对称设置有两组车轮，所述固定座上方设有升降架，所述工作台设置于升降架顶部。
[0006]进一步的，所述工作台顶部边缘围绕设置有围栏，工作台顶部设置有固定架，所述升降架采用液压伸缩杆驱动的剪刀架。
[0007]进一步的，所述接地装置设有两个，对称设置在两侧的固定架上。
[0008]进一步的，所述V型架上方设有限位架，所述限位架的一端铰接置于活动槽内，限位架另一端设置有握把。
[0009]进一步的，所述限位架为L型结构，所述限位架底部弯折处设置有缓冲槽，所述缓冲槽置于限位槽正上方。
[0010]进一步的，所述U型架、V型架和限位架表面均设置有绝缘涂层，所述握把表面缠绕设置防滑胶带。
[0011]进一步的，所述限位架底部设置有锁块，V型架对应位置设置有锁槽，形成锁止结构。
[0012]进一步的，所述V型架位于通槽内的一端和U型架绝缘，V型架位于活动槽内的一端和U型架导通。
[0013]本技术通过升降主体和工作台，作业人员可实现高处接触网作业，通过设置
接地装置，实现整个作业过程中接地线与接触网的可靠接触，作业人员的人身安全，接触网落入限位槽内，能够随接触网的偏移而偏移，防止损坏接触网。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是接地装置的结构示意图；
[0016]图中：1、U型架；2、固定架；3、围栏；4、工作台；5、升降架；6、固定座；7、基座；8、车轮；9、接地线；10、通槽；11、V型架；12、握把；13、限位架；14、活动槽；15、缓冲槽；16、限位槽；17、弹簧；18、安装块。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]如图1和图2所示的一种用于高铁接触网安装的调试装置，包括升降主体和设置在升降主体上的工作台4，所述工作台4上设置有接地装置，所述接地装置包括设置在工作台4顶部的安装块18，所述安装块18的一侧设置有U型架1，另一侧设置有接地线9，所述U型架1靠近安装块18的一侧设置有活动槽14，U型架1另一侧设置有通槽10，所述活动槽14内铰接有位于U型架1上方的V型架11，所述V型架1另一端插置于通槽11内，V型架11和通槽10形成滑动结构，所述V型架11的底部与U型架1之间设置有弹簧17，所述V型架11弯折处设置有限位槽16。
[0021]所述升降主体包括基座7，所述基座上方设有固定座6，基座7底部对称设置有两组车轮8，所述固定座6上方设有升降架5，所述工作台4设置于升降架5顶部。
[0022]所述工作台4顶部边缘围绕设置有围栏3，工作台4顶部设置有固定架2，所述升降架5是采用液压伸缩杆驱动的剪刀架。所述接地装置设有两个，对称设置在两侧的固定架2上。
[0023]所述V型架11上方设有限位架13，所述限位架13的一端铰接置于活动槽14内，限位架13另一端设置有握把12。
[0024]所述限位架13为L型结构，所述限位架13底部弯折处设置有缓冲槽15，所述缓冲槽
15处于限位槽16正上方。
[0025]所述U型架1、V型架11和限位架12表面均设置有绝缘涂层，防止因相互接触产生短路，同时防止触电。所述握把12表面缠绕设置防滑胶带。
[0026]所述限位架13底部设置有锁块，V型架11对应位置设置有锁槽，形成锁止结构。
[0027]所述V型架11位于通槽10内的一端和U型架1绝缘，V型架11位于活动槽14内的一端和U型架1导通，防止短路。
[0028]本技术具体使用时，通过车轮8铁轨上运动，升降架5在液压伸缩杆的作用下进行伸长，使工作台4靠近接触网，上升到一定高度后，握住握把12，向上抬，使限位架13绕与活动槽14铰接处向上转动，使限位架13和V型架11分开，接触网落入限位槽16内，然后握把12下放使限位架13回转至V型架上方，并通过锁止结构锁死，当接触网发生偏移时，接触网推动V型架11转动，V型架11在通槽10内滑动，V型架11底部压缩弹簧17，防止接触网被拉扯而损坏，接地线9确保工作人员触电，从而达到整个作业过程中接地线9与接触网的可靠接触，保证作业人员的人身安全，能够随接触网的偏移而偏移，防止损坏接触网，使用方便，操作简单的目的。
[0029]以上所述仅为本技术的具体实施方案的详细描述，并不以此限制本技术，凡在本实用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高铁接触网安装的调试装置，其特征在于：包括升降主体和设置在升降主体上的工作台(4)，所述工作台(4)上设置有接地装置，所述接地装置包括设置在工作台(4)顶部的安装块(18)，所述安装块(18)的一侧设置有U型架(1)，另一侧设置有接地线(9)，所述U型架(1)靠近安装块(18)的一侧设置有活动槽(14)，U型架(1)另一侧设置有通槽(10)，所述活动槽(14)内铰接有位于U型架(1)上方的V型架(11)，所述V型架(1)另一端插置于通槽(11)内，所述V型架(11)的底部与U型架(1)之间设置有弹簧(17)，所述V型架(11)弯折处设置有限位槽(16)。2.根据权利要求1所述的用于高铁接触网安装的调试装置，其特征在于：所述升降主体包括基座(7)，所述基座上方设有固定座(6)，基座(7)底部对称设置有两组车轮(8)，所述固定座(6)上方设有升降架(5)，所述工作台(4)设置于升降架(5)顶部。3.根据权利要求2所述的用于高铁接触网安装的调试装置，其特征在于：所述工作台(4)顶部边缘围绕设置有围栏(3)，工作台(4)顶部设置有固定架(2)，所述升降架(5)是采用液压伸缩杆驱动的剪刀架。4.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：金靖升，柴正均，范彪，孙威，郑涛华，胡华，丁敏，赵枝宗，曾文杰，彭梦伟，何春岩，薛东旺，李琦震，
申请(专利权)人：中铁建电气化局集团南方工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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