一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，包括顶板，所述顶板下端左部螺纹连接有二号支撑架，所述顶板下端右部螺纹连接有一号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架之间共同活动连接有三个三号支撑架，三个所述三号支撑架和一号支撑架、二号支撑架结构相同，所述一号支撑架上设置右侧撑板，所述二号支撑架上设置有左侧撑板，所述左侧撑板和右侧撑板结构相同，所述一号支撑架、二号支撑架和三个三号支撑架下端共同螺纹连接有稳固横板，所述稳固横板下端连接有两个腹板，两个所述腹板左端均设置有左支撑机构。本实用新型专利技术所述的一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，安装效率高，支撑效果好，稳定性高，适合市政桥梁的使用。用。用。

A steel box girder structure for municipal bridges with large bearing capacity

【技术实现步骤摘要】
一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构


[0001]本技术涉及市政桥梁
，特别涉及一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构。

技术介绍

[0002]钢箱梁又叫钢板箱形梁，是大跨径桥梁常用的结构形式。一般用在跨度较大的桥梁上，因外型像一个箱子故叫做钢箱梁，在大跨度缆索支承桥梁中，钢箱主梁的跨度达几百米及至上千米，一般分为若干梁段制造和安装，其横截面具有宽幅和扁平的外形特点，高宽比达到1：10左右，在现有的大承载力市政桥梁用钢箱梁结构使用过程中至少有以下弊端：1、现有大承载力市政桥梁用钢箱梁结构往往会使用钢桁架对顶板进行支撑，但是由于钢桁架体积较大，安装较为麻烦；2、现有的大承载力市政桥梁用钢箱梁结构腹板的抗压稳定性不高，容易影响钢箱梁的使用寿命，故此，我们推出一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，包括顶板，所述顶板下端左部螺纹连接有二号支撑架，所述顶板下端右部螺纹连接有一号支撑架，所述一号支撑架和二号支撑架之间共同活动连接有三个三号支撑架，三个所述三号支撑架和一号支撑架、二号支撑架结构相同，所述一号支撑架上设置右侧撑板，所述二号支撑架上设置有左侧撑板，所述左侧撑板和右侧撑板结构相同，所述一号支撑架、二号支撑架和三个三号支撑架下端共同螺纹连接有稳固横板，所述稳固横板下端连接有两个腹板，两个所述腹板左端均设置有左支撑机构，两个所述腹板右端均设置有右支撑机构,两个所述左支撑机构与两个右支撑机构结构相同，两个所述腹板下端共同固定连接有底板，所述底板左端和右端均固定连接有侧板，两个所述侧板远离底板的一端均与稳固横板固定连接。
[0006]优选的，所述一号支撑架为“X”形结构，所述一号支撑架左端开有两个二号卡槽，所述一号支撑架右端开有两个一号卡槽，两个所述二号卡槽和两个一号卡槽内壁均螺纹连接有螺栓。
[0007]优选的，所述右侧撑板左端固定连接有卡接板，所述右侧撑板下端左部开有若干个下穿孔，所述卡接板上端开有若干个上穿孔，若干个所述上穿孔与若干个下穿孔位置相对应。
[0008]优选的，所述螺栓穿过上穿孔和一号支撑架与顶板螺纹连接，所述螺栓穿过一号支撑架和下穿孔与稳固横板螺纹连接。
[0009]优选的，所述左支撑机构包括上支撑板和下支撑板，所述上支撑板和下支撑板相互靠近的一端均为斜面结构，所述上支撑板和下支撑板相互靠近的一端均固定连接有若干
个支撑杆，若干个所述支撑杆共同固定连接有支撑横板。
[0010]优选的，所述上支撑板与稳固横板固定连接，所述下支撑板与稳固横板固定连接，所述支撑横板与腹板接触。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过将三个三号支撑架、二号支撑架和一号支撑架相互卡接在一起，再将左侧撑板安装在二号支撑架左部，右侧撑板安装在一号支撑架右部，再通过螺栓将二号支撑架，三个三号支撑架和一号支撑架与稳固横板和顶板连接在一起，可以提高顶板的稳定性，而且可以便于进行逐一拆卸安装，减轻安装难度；
[0013]2、本技术中，通过在左支撑机构和右支撑机构上设置支撑横板,且支撑横板通过若干个支撑杆支撑与腹板接触，从而可以提高腹板的稳定性，由于若干个支撑杆均通过上支撑板和下支撑板进行支撑，可以提高支撑横板的稳定性，便于使用。
附图说明
[0014]图1为本技术一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构的一号支撑架整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构的左支撑机构整体结构示意图；
[0017]图4为本技术一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构的右侧撑板整体结构示意图。
[0018]图中：1、顶板；2、右侧撑板；3、稳固横板；4、侧板；5、一号支撑架；6、右支撑机构；7、腹板；8、左支撑机构；9、左侧撑板；10、底板；11、二号支撑架；12、三号支撑架；21、上穿孔；22、卡接板；23、下穿孔；51、螺栓；52、一号卡槽；53、二号卡槽；81、上支撑板；82、下支撑板；83、支撑杆；84、支撑横板。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，包括顶板1，顶板1下端左部螺纹连接有二号支撑架11，顶板1下端右部螺纹连接有一号支撑架5，一号支撑架5和二号支撑架11之间共同活动连接有三个三号支撑架12，三个三号支撑架12和一号支撑架5、二号支撑架11结构相同，一号支撑架5上设置右侧撑板2，二号支撑架11上设置有左侧撑板9，左侧撑板9和右侧撑板2结构相同，一号支撑架5、二号支撑架11和三个三号支撑架12下端共同螺纹连接有稳固横板3，稳固横板3下端连接有两个腹板7，两个腹板7左端均设置有左支撑机构8，两个腹板7右端均设置有右支撑机构6,两个左支撑机构8与两个右支撑机构6结构相同，两个腹板7下端共同固定连接有底板10，底板10左端和右端均固定连接有侧板4，两个侧板4远离底板10的一端均与稳固横板3固定连接。
[0025]本实施例中，一号支撑架5为“X”形结构，一号支撑架5左端开有两个二号卡槽53，一号支撑架5右端开有两个一号卡槽52，两个二号卡槽53和两个一号卡槽52内壁均螺纹连接有螺栓51；右侧撑板2左端固定连接有卡接板22，右侧撑板2下端左部开有若干个下穿孔23，卡接板22上端开有若干个上穿孔21，若干个上穿孔21与若干个下穿孔23位置相对应；螺栓51穿过上穿孔21和一号支撑架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，包括顶板(1)，其特征在于：所述顶板(1)下端左部螺纹连接有二号支撑架(11)，所述顶板(1)下端右部螺纹连接有一号支撑架(5)，所述一号支撑架(5)和二号支撑架(11)之间共同活动连接有三个三号支撑架(12)，三个所述三号支撑架(12)和一号支撑架(5)、二号支撑架(11)结构相同，所述一号支撑架(5)上设置右侧撑板(2)，所述二号支撑架(11)上设置有左侧撑板(9)，所述左侧撑板(9)和右侧撑板(2)结构相同，所述一号支撑架(5)、二号支撑架(11)和三个三号支撑架(12)下端共同螺纹连接有稳固横板(3)，所述稳固横板(3)下端连接有两个腹板(7)，两个所述腹板(7)左端均设置有左支撑机构(8)，两个所述腹板(7)右端均设置有右支撑机构(6),两个所述左支撑机构(8)与两个右支撑机构(6)结构相同，两个所述腹板(7)下端共同固定连接有底板(10)，所述底板(10)左端和右端均固定连接有侧板(4)，两个所述侧板(4)远离底板(10)的一端均与稳固横板(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种大承载力市政桥梁用钢箱梁结构，其特征在于：所述一号支撑架(5)为“X”形结构，所述一号支撑架(5)左端开有两个二号卡槽(53)，所述一号支撑架(5)右端开有两个一号卡槽(52)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁杰，汪军，尹宁，袁婧，
申请(专利权)人：安徽力建建设工程有限公司，
类型：新型
国别省市：