一种新型下沉式景观车库制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种新型下沉式景观车库，具体涉及停放车辆建筑物技术领域，包括车库本体，所述车库本体内部设置有隔断层，所述隔断层将车库本体内部分隔成夹层和负一层，所述夹层设置在负一层的顶部，所述夹层一侧设置有出入口坡道，所述夹层另一侧设置有半高坡道，所述半高坡道与负一层相连接，所述夹层与负一层之间通过半高坡道相连通，所述夹层和负一层上均设置有停车平台；所述停车平台由停车位和通车道组成，所述停车位均匀设置在通车道的两侧，所述停车位从左至右设置有第一单排车位组、双排车位组和第二单排车位组。本实用新型专利技术通过合理的整体布局，可以有效降低层高，降低施工造价，提高整体视觉效果。提高整体视觉效果。提高整体视觉效果。

A new sunken landscape garage

【技术实现步骤摘要】
一种新型下沉式景观车库


[0001]本技术实施例涉及停放车辆建筑物
，具体涉及一种新型下沉式景观车库。

技术介绍

[0002]随着社会日新月异的变化，汽车已经普及化，各种车库便应运而生，车库是给车主提供停车的场所，也是保护汽车的地方，利用机械来存取停放车辆的整个停车设施叫做机械式停车库，以立体化存放的机械式停车库叫做机械式立体停车库，主要是多平面的空间立体车库。
[0003]现有的车库层高较高，不但占据了很大的空间，施工造价较为昂贵，而且整体布局较为凌乱，影响整体的视觉效果。

技术实现思路

[0004]为此，本技术实施例提供一种新型下沉式景观车库，通过合理的整体布局，可以有效降低层高，降低施工造价，提高整体视觉效果，以解决现有技术中由于整体布局不合理，导致施工造价高的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供如下技术方案：一种新型下沉式景观车库，包括车库本体，所述车库本体内部设置有隔断层，所述隔断层将车库本体内部分隔成夹层和负一层，所述夹层设置在负一层的顶部，所述夹层一侧设置有出入口坡道，所述夹层另一侧设置有半高坡道，所述半高坡道与负一层相连接，所述夹层与负一层之间通过半高坡道相连通，所述夹层和负一层上均设置有停车平台；
[0006]所述停车平台由停车位和通车道组成，所述停车位均匀设置在通车道的两侧，所述停车位从左至右设置有第一单排车位组、双排车位组和第二单排车位组，所述双排车位组中间位置正上方竖向设置有排烟管道；
[0007]所述隔断层内部均匀设置有多个通孔，所述通孔内部固定设置有耐火玻璃。
[0008]进一步地，所述半高坡道和出入口坡道均为双车道，所述出入口坡道和所述半高坡道按照行车方向的坡度依次为7.5％、15％和7.5％。
[0009]进一步地，所述夹层和负一层上均设置有独立的排烟机房、补风机房和配电间，所述排烟机房与排烟管道相连接，所述补风机房的风管呈竖向设置。
[0010]进一步地，所述负一层还设置有设备房。
[0011]进一步地，所述隔断层由现浇、装配式钢筋混凝土板梁柱结构、钢结构或化工材料制成。
[0012]本技术实施例具有如下优点：
[0013]1、通过合理的整体布局，可以有效降低层高，降低施工造价，提高整体视觉效果。
[0014]2、其中，通过采用独立的补风机房、排烟机房和排烟管道，可以确保每层的工作效率，降低能耗，另外，采用竖向风管的设置，不占用地下净高空间，提高视觉效果，从而有效
提高停车数量，大幅度提高土地利用率。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
得能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术实施例1提供的夹层平面示意图；
[0018]图2为本技术实施例1提供的负一层平面示意图；
[0019]图3为本技术实施例1提供的图1中A
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A方向结构剖视图；
[0020]图4为本技术实施例1提供的图1中B
‑
B方向结构剖视图；
[0021]图中：1出入口坡道、2夹层、3负一层、4停车位、5半高坡道、6排烟机房、7补风机房、8设备房、9通车道、10车库本体。
具体实施方式
[0022]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照说明书附图1
‑
4，该实施例的一种新型下沉式景观车库，包括车库本体10，所述车库本体10内部设置有隔断层，所述隔断层将车库本体10内部分隔成夹层2和负一层3，所述夹层2设置在负一层3的顶部，所述夹层2一侧设置有出入口坡道1，所述夹层2另一侧设置有半高坡道5，所述半高坡道5与负一层3相连接，所述夹层2与负一层3之间通过半高坡道5相连通，所述夹层2和负一层3上均设置有停车平台；
[0024]所述停车平台由停车位4和通车道9组成，所述停车位4均匀设置在通车道9的两侧，所述停车位4从左至右设置有第一单排车位组、双排车位组和第二单排车位组，所述双排车位组中间位置正上方竖向设置有排烟管道；
[0025]所述隔断层内部均匀设置有多个通孔，所述通孔内部固定设置有耐火玻璃。
[0026]进一步地，所述半高坡道5和出入口坡道1均为双车道，所述出入口坡道1和所述半高坡道5按照行车方向的坡度依次为7.5％、15％和7.5％。
[0027]进一步地，所述夹层2和负一层3上均设置有独立的排烟机房6、补风机房7和配电间，所述排烟机房6与排烟管道相连接，所述补风机房7的风管呈竖向设置。
[0028]进一步地，所述负一层3还设置有设备房8。
[0029]进一步地，所述隔断层由现浇、装配式钢筋混凝土板梁柱结构、钢结构或化工材料制成。
[0030]实施场景具体为：本技术在使用时，车主开车通过出入口坡道1驶入车库内，可以在夹层2和负一层3上的空停车位4进行停产，而当需要进入负一层3时，可以通过半高坡道5驶入到负一层3内，由于半高坡道5和出入口坡道1按照行车方向的坡度依次为7.5％、15％和7.5％，既可以降低施工次数，减少成本，还可以有效减少坡道的长度，而夹层2和负一层3是通过将车库抬高一定高度后设置隔断层才分隔形成的，通过合理的整体布局，有效降低层高，降低施工造价，提高整体视觉效果，而夹层2和负一层3上均设置有独立的排烟机房6、补风机房7和排烟管道，可以有效确保每层的工作效率，降低能耗，另外，采用竖向风管的设置，不占用地下净高空间，提高视觉效果。
[0031]工作原理：
[0032]参照说明书附图1
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4：本技术在使用时，车主开车通过出入口坡道1驶入车库内，可以在夹层2和负一层3上的空停车位4进行停产，而当需要进入负一层3时，可以通过半高坡道5驶入到负一层3内。
[0033]虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本技术作了详尽的描述，但在本技术基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型下沉式景观车库，包括车库本体(10)，其特征在于：所述车库本体(10)内部设置有隔断层，所述隔断层将车库本体(10)内部分隔成夹层(2)和负一层(3)，所述夹层(2)设置在负一层(3)的顶部，所述夹层(2)一侧设置有出入口坡道(1)，所述夹层(2)另一侧设置有半高坡道(5)，所述半高坡道(5)与负一层(3)相连接，所述夹层(2)与负一层(3)之间通过半高坡道(5)相连通，所述夹层(2)和负一层(3)上均设置有停车平台；所述停车平台由多个停车位(4)和通车道(9)组成，所述多个停车位(4)均匀设置在通车道(9)的两侧，所述停车位(4)从左至右设置有第一单排车位组、双排车位组和第二单排车位组，所述双排车位组中间位置正上方竖向设置有排烟管道；所述隔断层内部均匀设置有多个通...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁冰艳，
申请(专利权)人：上海诺赫企业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：