一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，包括台车主机架，所述台车主机架的内部固定连接有三角架，台车主机架的外部套设有衬砌机构，台车主机架的左右两侧均固定连接有钢筋安装机构，钢筋安装机构包括安装平台，且安装平台固定连接在台车主机架的两侧，本实用新型专利技术涉及隧道施工技术领域。该带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，通过在台车主机架两侧设置钢筋安装机构，可为工人提供稳定的安装钢筋的平台，使操作更安全方便，且钢筋安装机构上设置有爬梯，放下时离地较近，方便工人上下攀爬，且爬梯在不用时还可收纳起来，不占用过多空间，收起后离地较高，也不会因移动时前方有阻碍物阻挡而受损。时前方有阻碍物阻挡而受损。时前方有阻碍物阻挡而受损。

Tunnel lining trolley with steel bar installation platform

【技术实现步骤摘要】
一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体为一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。台车，全称衬砌台车，主要用于隧道、引水洞、二衬（二次衬砌）混凝土浇注使用，台车又分为两种结构一种是穿行式另一种是针梁式，台车主要由龙门架和模板组成，龙门架主要承重，模板是根据隧道形状设计的。它具有自动行走，液压自动定位脱模（可实现上、下、左、右移动）的优点。
[0003]现有的台车主体一般只是个钢结构机架，所有操作在机架上进行，而在台车衬砌之前，需要在隧道内壁架设钢筋，然后填充混凝土，但现有的台车没有稳定的用于安装钢筋的平台，且现有的衬砌模板等结构是固定架设在机架上，机架上可活动空间有限，不便于对浇筑后的内衬进行修整维护。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，解决了现有的台车没有稳定的用于安装钢筋的平台，且现有的衬砌模板等结构是固定架设在机架上，机架上可活动空间有限，不便于对浇筑后的内衬进行修整维护的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，包括台车主机架，所述台车主机架的内部固定连接有三角架，所述台车主机架的外部套设有衬砌机构，所述台车主机架的左右两侧均固定连接有钢筋安装机构。
[0008]所述钢筋安装机构包括安装平台，且安装平台固定连接在台车主机架的两侧，所述安装平台的底部与台车主机架的左右两侧之间均固定连接有支撑架，所述安装平台的底部且远离台车主机架的一侧转动连接有爬梯，所述爬梯靠近台车主机架一侧的前后两侧均转动连接有固定杆，所述固定杆内部的两端均开设有定位孔，所述支撑架的左侧固定连接有连接座，所述连接座与定位孔之间贯穿有插杆。
[0009]优选的，所述台车主机架顶部内侧的左右两侧之间固定连接有上横梁，且上横梁的两侧与台车主机架顶部的内侧之间均转动连接有滚筒。
[0010]优选的，所述台车主机架前后两侧的中间均固定连接有侧横梁，且侧横梁的内部转动连接有滚轮。
[0011]优选的，所述滚筒与滚轮均设置有多个，且水平等距分布有多个，所述台车主机架
的顶部且位于外围两个滚筒的外侧均固定连接有限位挡块。
[0012]优选的，所述衬砌机构右侧的中间固定连接有定位块，所述定位块的内部与侧横梁的中间和右侧均开设有相适配的销孔，且销孔的内部贯穿有销轴。
[0013]优选的，所述台车主机架底部的左侧固定连接有驱动机构，所述台车主机架底部的右侧固定连接有辅助支撑轮。
[0014]优选的，在运输时爬梯为收起状态，即固定杆与爬梯折叠收纳在支撑架侧面，插杆贯穿固定杆转动端的定位孔与连接座。
[0015]（三）有益效果
[0016]本技术提供了一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车。与现有技术相比，具备以下有益效果：
[0017]（1）、该带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，通过在台车主机架的左右两侧均固定连接有钢筋安装机构，钢筋安装机构包括安装平台，且安装平台固定连接在台车主机架的两侧，安装平台的底部与台车主机架的左右两侧之间均固定连接有支撑架，安装平台的底部且远离台车主机架的一侧转动连接有爬梯，爬梯靠近台车主机架一侧的前后两侧均转动连接有固定杆，固定杆内部的两端均开设有定位孔，支撑架的左侧固定连接有连接座，连接座与定位孔之间贯穿有插杆，通过在台车主机架两侧设置钢筋安装机构，可为工人提供稳定的安装钢筋的平台，使操作更安全方便，且钢筋安装机构上设置有爬梯，放下时离地较近，方便工人上下攀爬，且爬梯在不用时还可收纳起来，不占用过多空间，收起后离地较高，也不会因移动时前方有阻碍物阻挡而受损。
[0018]（2）、该带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，通过在台车主机架顶部内侧的左右两侧之间固定连接有上横梁，且上横梁的两侧与台车主机架顶部的内侧之间均转动连接有滚筒，台车主机架前后两侧的中间均固定连接有侧横梁，且侧横梁的内部转动连接有滚轮，滚筒与滚轮均设置有多个，且水平等距分布有多个，台车主机架的顶部且位于外围两个滚筒的外侧均固定连接有限位挡块，通过在台车主机架的顶部和侧面设置滚筒与滚轮，使衬砌机构可在台车主机架上左右滑动，方便工人对衬砌后的隧道内衬进行修复，且可适应台车正反两个方向的移动操作，滚动连接的设置使工人可手动推动，操作简单轻松。
附图说明
[0019]图1为本技术一阶段衬砌结构的主视图；
[0020]图2为本技术二阶段衬砌结构的主视图；
[0021]图3为本技术爬梯展开状态的示意图；
[0022]图4为本技术爬梯收纳状态的示意图；
[0023]图5为本技术上横梁与滚筒结构的俯视图；
[0024]图6为本技术图2中A处的局部放大图。
[0025]图中，1
‑
台车主机架、2
‑
三角架、3
‑
衬砌机构、4
‑
钢筋安装机构、5
‑
安装平台、6
‑
支撑架、7
‑
爬梯、8
‑
固定杆、9
‑
定位孔、10
‑
连接座、11
‑
插杆、12
‑
上横梁、13
‑
滚筒、14
‑
侧横梁、15
‑
滚轮、16
‑
限位挡块、17
‑
定位块、18
‑
销孔、19
‑
销轴、20
‑
驱动机构、21
‑
辅助支撑轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1
‑
6，本技术实施例提供一种技术方案：一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，包括台车主机架1，台车主机架1顶部内侧的左右两侧之间固定连接有上横梁12，且上横梁12的两侧与台车主机架1顶部的内侧之间均转动连接有滚筒13，台车主机架1前后两侧的中间均固定连接有侧横梁14，且侧横梁14的内部转动连接有滚轮15，滚筒13与滚轮15均设置有多个，且本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，包括台车主机架（1），所述台车主机架（1）的内部固定连接有三角架（2），其特征在于：所述台车主机架（1）的外部套设有衬砌机构（3），所述台车主机架（1）的左右两侧均固定连接有钢筋安装机构（4）；所述钢筋安装机构（4）包括安装平台（5），且安装平台（5）固定连接在台车主机架（1）的两侧，所述安装平台（5）的底部与台车主机架（1）的左右两侧之间均固定连接有支撑架（6），所述安装平台（5）的底部且远离台车主机架（1）的一侧转动连接有爬梯（7），所述爬梯（7）靠近台车主机架（1）一侧的前后两侧均转动连接有固定杆（8），所述固定杆（8）内部的两端均开设有定位孔（9），所述支撑架（6）的左侧固定连接有连接座（10），所述连接座（10）与定位孔（9）之间贯穿有插杆（11）。2.根据权利要求1所述的一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，其特征在于：所述台车主机架（1）顶部内侧的左右两侧之间固定连接有上横梁（12），且上横梁（12）的两侧与台车主机架（1）顶部的内侧之间均转动连接有滚筒（13）。3.根据权利要求2所述的一种带有钢筋安装平台的隧道衬砌台车，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭志希，李强，白子斌，刘洪亮，
申请(专利权)人：中铁二十二局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：