一种电动三轮车前车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车前车架，包括车架主体，所述车架主体的壳体通过螺栓连接有安装盒，所述安装盒的两侧壳体内圈转动套设有双向螺杆，所述双向螺杆的外圈转动套设有两个螺纹套，所述螺纹套的顶部壳体滑动连接在安装盒的顶部壳体内壁上，且螺纹套的两侧壳体均铰接有连接杆，所述连接杆远离螺纹套的一端通过限位轴与固定块连接，所述固定块的外圈活动贯穿出安装盒的一侧壳体，且固定块远离连接杆的一侧壳体焊接有夹板一，所述车架主体的一侧壳体固定连接有夹板二和托板，所述夹板二与夹板一位于一个水平线上。本实用新型专利技术方便对农具进行固定，从而防止农具在车厢内把农产品撞碎，避免了农民不必要的损失。避免了农民不必要的损失。避免了农民不必要的损失。

A front frame of electric tricycle

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车前车架


[0001]本技术涉及三轮车车架
，尤其涉及一种电动三轮车前车架。

技术介绍

[0002]电动三轮车(Electrically operated tricycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减。电动三轮车电机采用直流串激牵引式有刷或无刷电机，电机内部设有调速增力装置，正常使用不易损坏，保证了输出动力强劲。
[0003]现有的电动三轮车无法对农具进行固定，从而使得农具会在电动三轮车车厢的内部晃动，进而砸坏内部脆弱的农产品，对农名造成损失。为此，我们提出一种电动三轮车前车架。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决现有电动三轮车无法对农具进行固定的技术问题，本技术提出一种电动三轮车前车架。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种电动三轮车前车架，包括车架主体，所述车架主体的壳体通过螺栓连接有安装盒，所述安装盒的两侧壳体内圈转动套设有双向螺杆，所述双向螺杆的外圈转动套设有两个螺纹套，所述螺纹套的顶部壳体滑动连接在安装盒的顶部壳体内壁上，且螺纹套的两侧壳体均铰接有连接杆，所述连接杆远离螺纹套的一端通过限位轴与固定块连接，所述固定块的外圈活动贯穿出安装盒的一侧壳体，且固定块远离连接杆的一侧壳体焊接有夹板一，所述车架主体的一侧壳体固定连接有夹板二和托板，所述夹板二与夹板一位于一个水平线上，所述托板位于所述夹板二的正下方。
[0008]优选的，所述安装盒的正面壳体和背面壳体均开设有通孔，所述通孔的内圈固定套设有轴承，所述双向螺杆的外圈固定套设在轴承的内圈里。
[0009]优选的，所述安装盒的左右两侧壳体均开设有开口，两个所述固定块的外圈分别活动套设在开口的内圈里。
[0010]优选的，所述安装盒的顶部壳体内圈转动套设有单向螺杆，所述单向螺杆和双向螺杆的外圈均固定套设有锥齿轮，两个所述锥齿轮相互啮合传动。
[0011]优选的，所述螺纹套的顶部壳体固定连接有限位块，所述安装盒的顶部壳体内壁开设有两个限位槽，所述限位块的外圈滑动套设在限位槽的内圈里。
[0012]优选的，所述固定块的一侧壳体开设有凹槽，所述限位轴的两端分别固定连接在凹槽的两侧壳体上，所述连接杆远离螺纹套的一端内圈转动套设在限位轴的外圈上。
[0013]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过单向螺杆、双向螺杆、锥齿轮、螺纹套、限位块、连接杆、限位轴、固定块、夹板一等结构，转动单向螺杆可以通过锥齿轮带动双向螺杆在安装盒的壳体内圈里进行转动，双向螺杆的转动能够通过限位块带动两个螺纹套向相互靠近或相互远离的方向进行移动，两个螺纹套的移动可以通过连接杆和9固定块带动夹板一向夹板二靠近或远离，由此方便对农具进行固定，从而防止农具在车厢内把农产品撞碎，避免了农民不必要的损失。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电动三轮车前车架立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种电动三轮车前车架安装盒立体结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种电动三轮车前车架安装盒俯视剖视结构示意图。
[0018]图中：1车架主体、2安装盒、3单向螺杆、4双向螺杆、5锥齿轮、6螺纹套、7限位块、8连接杆、9限位轴、10固定块、11夹板一、12夹板二、13托板。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种电动三轮车前车架，包括车架主体1，车架主体1的壳体通过螺栓连接有安装盒2，安装盒2的两侧壳体内圈转动套设有双向螺杆4，双向螺杆4的外圈转动套设有两个螺纹套6，螺纹套6的顶部壳体滑动连接在安装盒2的顶部壳体内壁上，且螺纹套6的两侧壳体均铰接有连接杆8，连接杆8远离螺纹套6的一端通过限位轴9与固定块10连接，固定块10的外圈活动贯穿出安装盒2的一侧壳体，且固定块10远离连接杆8的一侧壳体焊接有夹板一11，车架主体1的一侧壳体固定连接有夹板二12和托板13，夹板二12与夹板一11位于一个水平线上，托板13位于夹板二12的正下方。
[0021]在一个可选的实施例中，安装盒2的正面壳体和背面壳体均开设有通孔，通孔的内圈固定套设有轴承，双向螺杆4的外圈固定套设在轴承的内圈里。
[0022]在一个可选的实施例中，安装盒2的左右两侧壳体均开设有开口，两个固定块10的外圈分别活动套设在开口的内圈里。
[0023]需要说明的是，通过开口限制了固定块10的移动范围，使其只能在固定的轨迹上移动。
[0024]在一个可选的实施例中，安装盒2的顶部壳体内圈转动套设有单向螺杆3，单向螺杆3和双向螺杆4的外圈均固定套设有锥齿轮5，两个锥齿轮5相互啮合传动。
[0025]需要说明的是，通过两个锥齿轮5相互配合，使得转动单向螺杆3可以通过锥齿轮5带动双向螺杆4在安装盒2的壳体内圈里进行转动。
[0026]在一个可选的实施例中，螺纹套6的顶部壳体固定连接有限位块7，安装盒2的顶部壳体内壁开设有两个限位槽，限位块7的外圈滑动套设在限位槽的内圈里。
[0027]需要说明的是，通过限位块7和限位槽的相互配合，使得双向螺杆4的转动能够通过限位块7带动两个螺纹套6向相互靠近或相互远离的方向进行移动。
[0028]在一个可选的实施例中，固定块10的一侧壳体开设有凹槽，限位轴9的两端分别固
定连接在凹槽的两侧壳体上，连接杆8远离螺纹套6的一端内圈转动套设在限位轴9的外圈上。
[0029]需要说明的是，连接杆8通过限位轴9与固定块10是转动连接的。
[0030]工作原理：首先，因为单向螺杆3和双向螺杆4的外圈均固定套设有锥齿轮5，两个锥齿轮5相互啮合传动，所以转动单向螺杆3可以通过锥齿轮5带动双向螺杆4在安装盒2的壳体内圈里进行转动，而螺纹套6的顶部壳体与限位块7固定连接，安装盒2的顶部壳体内壁开设有两个限位槽，限位块7的外圈滑动套设在限位槽的内圈里，所以双向螺杆4的转动能够通过限位块7带动两个螺纹套6向相互靠近或相互远离的方向进行移动，由于螺纹套6铰接的连接杆8通过限位轴9与固定块10连接，且固定块10与夹板一11固定连接，因此两个螺纹套6的移动可以通过连接杆8和9固定块10带动夹板一11向夹板二12靠近或远离，由此方便对农具进行固定，从而防止农具在车厢内把农产品撞碎，避免了农民不必要的损失。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车前车架，包括车架主体(1)，其特征在于，所述车架主体(1)的壳体通过螺栓连接有安装盒(2)，所述安装盒(2)的两侧壳体内圈转动套设有双向螺杆(4)，所述双向螺杆(4)的外圈转动套设有两个螺纹套(6)，所述螺纹套(6)的顶部壳体滑动连接在安装盒(2)的顶部壳体内壁上，且螺纹套(6)的两侧壳体均铰接有连接杆(8)，所述连接杆(8)远离螺纹套(6)的一端通过限位轴(9)与固定块(10)连接，所述固定块(10)的外圈活动贯穿出安装盒(2)的一侧壳体，且固定块(10)远离连接杆(8)的一侧壳体焊接有夹板一(11)，所述车架主体(1)的一侧壳体固定连接有夹板二(12)和托板(13)，所述夹板二(12)与夹板一(11)位于一个水平线上，所述托板(13)位于所述夹板二(12)的正下方。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车前车架，其特征在于，所述安装盒(2)的正面壳体和背面壳体均开设有通孔，所述通孔的内圈固定套设有轴承，所述双向螺杆(...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤军，冷春福，田福培，田有朋，王汝伟，赵永红，
申请(专利权)人：天津市飞宇工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：