一种电动三轮车车架的装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车车架的装配工装，包括无盖箱，所述无盖箱的右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿无盖箱的右壁且固定连接有与无盖箱内部左壁转动连接的第一螺杆，所述第一螺杆的外围螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有与无盖箱顶部滑动连接的载板，所述载板的顶部固定连接有连接箱和两个竖箱，所述连接箱的内部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均固定连接有转轴。本实用新型专利技术解决现有电动三轮车车架的顶升设备位置固定，导致不同组件的装配师装配工作非常的不便，且没有安全防护措施，操作时存在安全隐患的问题。操作时存在安全隐患的问题。操作时存在安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车架的装配工装


[0001]本技术涉及电动三轮车加工
，尤其涉及一种电动三轮车车架的装配工装。

技术介绍

[0002]目前，在电动三轮车生产线上，进行车架总成装配时需使用的顶升设备位置固定，无法实现跟随生产线进行移动，导致不同组件的装配师需频繁走动进行装配工作，装配非常的不便，而且顶升设备也没有安全防护措施，操作时存在安全隐患，为此，我们提出一种电动三轮车车架的装配工装。

技术实现思路

[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种电动三轮车车架的装配工装，解决现有电动三轮车车架的顶升设备位置固定，导致不同组件的装配师装配工作非常的不便，且没有安全防护措施，操作时存在安全隐患的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术提供了一种电动三轮车车架的装配工装，包括无盖箱，所述无盖箱的右侧固定连接有伺服电机，所述伺服电机的输出轴贯穿无盖箱的右壁且固定连接有与无盖箱内部左壁转动连接的第一螺杆，所述第一螺杆的外围螺纹连接有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固定连接有第一连接块，所述第一连接块的顶部固定连接有与无盖箱顶部滑动连接的载板，所述载板的顶部固定连接有连接箱和两个竖箱，所述连接箱的内部固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两端输出轴均固定连接有转轴，两个所述竖箱的内部均转动连接有第二螺杆，且两个所述第二螺杆螺纹方向反向设置，所述第二螺杆和转轴之间通过第一锥齿轮和第二锥齿轮啮合传动，两个所述第二螺杆的外围均螺纹连接有第二螺纹套，两个所述第二螺纹套的外圈均焊接有第二连接块。
[0007]优选的，两个所述竖箱相互靠近的一侧均滑动连接有滑动板和压紧板，两个所述竖箱相互靠近的一侧均固定连接连接有固定板，两个所述固定板的内部均螺纹连接有与滑动板顶部转动连接的第三螺杆，位于同一竖直面上的所述滑动板和压紧板之间均固定连接有两个弹簧。
[0008]优选的，两个所述竖箱相互靠近的一侧均开设有矩形导向孔，两个所述第二连接块分别贯穿两个矩形导向孔。
[0009]优选的，所述无盖箱的内部固定连接有导向杆，所述导向杆的外围活动套设有导向套，所述导向套的顶部和载板的底部之间通过第一连接块固定连接。
[0010]优选的，两个所述第二连接块之间固定连接有载台，所述载台的顶部开设有定位槽。
[0011]优选的，两个所述竖箱相互靠近的一侧均开设有圆形通孔，两个所述转轴相互远
离的一端贯穿圆形通孔且固定连接有第一锥齿轮，两个所述第二螺杆的底端外围均固定套设有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮和第一锥齿轮啮合传动。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置无盖箱、伺服电机、第一螺杆、第一螺纹套、第一连接块等构件，使得本实用装置可跟随生产线进行移动，不同组件的装配师只需要在固定位置即可完成自己的装配任务，不仅方便了装配师的装配工作，而且提高了装配效率。
[0014]2、通过设置固定板、滑动板、压紧板、弹簧、第三螺杆、定位槽等构件，使得本实用装置升降台在上升后可对电动三轮车车架进行定位固定，解决了操作时存在安全隐患的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电动三轮车车架的装配工装的正视结构剖切图；
[0016]图2为本技术提出的一种电动三轮车车架的装配工装的无盖箱的立体结构示意图。
[0017]图中：1无盖箱、2伺服电机、31第一螺杆、32第二螺杆、33第三螺杆、41第一螺纹套、42第二螺纹套、51第一连接块、52第二连接块、6双轴电机、7转轴、81第一锥齿轮、82第二锥齿轮、9连接箱、10竖箱、11固定板、12滑动板、13压紧板、14弹簧、15导向杆、16导向套、17载板、18载台。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]如图1
‑
2所示，本技术提出的一种电动三轮车车架的装配工装，包括无盖箱1，无盖箱1的右侧固定连接有伺服电机2，伺服电机2的输出轴贯穿无盖箱1的右壁且固定连接有与无盖箱1内部左壁转动连接的第一螺杆31，第一螺杆31的外围螺纹连接有第一螺纹套41，第一螺纹套41的顶部固定连接有第一连接块51，第一连接块51的顶部固定连接有与无盖箱1顶部滑动连接的载板17，载板17的顶部固定连接有连接箱9和两个竖箱10，连接箱9的内部固定连接有双轴电机6，双轴电机6的两端输出轴均固定连接有转轴7，两个竖箱10的内部均转动连接有第二螺杆32，且两个第二螺杆32螺纹方向反向设置，第二螺杆32和转轴7之间通过第一锥齿轮81和第二锥齿轮82啮合传动，两个第二螺杆32的外围均螺纹连接有第二螺纹套42，两个第二螺纹套42的外圈均焊接有第二连接块52。
[0020]在一种可选的实施例中，两个竖箱10相互靠近的一侧均滑动连接有滑动板12和压紧板13，两个竖箱10相互靠近的一侧均固定连接连接有固定板11，两个固定板11的内部均螺纹连接有与滑动板12顶部转动连接的第三螺杆33，位于同一竖直面上的滑动板12和压紧板13之间均固定连接有两个弹簧14。
[0021]需要说明的是，固定板11、滑动板12、压紧板13、弹簧14、第三螺杆33等偶见起着对电动三轮车车架总成顶部压紧定位固定的作用，解决了操作时存在安全隐患的问题。
[0022]在一种可选的实施例中，两个竖箱10相互靠近的一侧均开设有矩形导向孔，两个
第二连接块52分别贯穿两个矩形导向孔。
[0023]需要说明的是，矩形导向孔起着对第二连接块52导向的作用。
[0024]在一种可选的实施例中，无盖箱1的内部固定连接有导向杆15，导向杆15的外围活动套设有导向套16，导向套16的顶部和载板17的底部之间通过第一连接块51固定连接。
[0025]需要说明的是，导向杆15、导向套16起着对载板17导向的作用。
[0026]在一种可选的实施例中，两个第二连接块52之间固定连接有载台18，载台18的顶部开设有定位槽。
[0027]需要说明的是，定位槽起着对电动三轮车车架总成初步定位的作用。
[0028]在一种可选的实施例中，两个竖箱10相互靠近的一侧均开设有圆形通孔，两个转轴7相互远离的一端贯穿圆形通孔且固定连接有第一锥齿轮81，两个第二螺杆32的底端外围均固定套设有第二锥齿轮82，第二锥齿轮82和第一锥齿轮81啮合传动。
[0029]工作原理：首先将电动三轮车车架总成放置在载台18的顶部定位槽上进行初步定位，然后运行双轴电机6带动两个转轴7转动，第一锥齿轮81和第二锥齿轮82啮合传动下带动两个第二螺杆32转动，从而带动第二螺纹套42、第二连接块52、载台18整体上升，上升到一定高度后，电动三轮车车架总成顶部抵住压紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车架的装配工装，其特征在于，包括无盖箱(1)，所述无盖箱(1)的右侧固定连接有伺服电机(2)，所述伺服电机(2)的输出轴贯穿无盖箱(1)的右壁且固定连接有与无盖箱(1)内部左壁转动连接的第一螺杆(31)，所述第一螺杆(31)的外围螺纹连接有第一螺纹套(41)，所述第一螺纹套(41)的顶部固定连接有第一连接块(51)，所述第一连接块(51)的顶部固定连接有与无盖箱(1)顶部滑动连接的载板(17)，所述载板(17)的顶部固定连接有连接箱(9)和两个竖箱(10)，所述连接箱(9)的内部固定连接有双轴电机(6)，所述双轴电机(6)的两端输出轴均固定连接有转轴(7)，两个所述竖箱(10)的内部均转动连接有第二螺杆(32)，且两个所述第二螺杆(32)螺纹方向反向设置，所述第二螺杆(32)和转轴(7)之间通过第一锥齿轮(81)和第二锥齿轮(82)啮合传动，两个所述第二螺杆(32)的外围均螺纹连接有第二螺纹套(42)，两个所述第二螺纹套(42)的外圈均焊接有第二连接块(52)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架的装配工装，其特征在于，两个所述竖箱(10)相互靠近的一侧均滑动连接有滑动板(12)和压紧板(13)，两个所述竖箱(10)相互靠近的一侧均固定连接有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤军，冷春福，田福培，田有朋，王汝伟，赵永红，
申请(专利权)人：天津市飞宇工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：