一种变槽形间距的槽形舱壁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，所述槽形舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱；槽形舱壁的常规槽形宽度为s；则，以槽形舱壁与支柱正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽形；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽形设置为间距为L2的第二特殊槽形；紧邻所述第二特殊槽形的槽形设置为间距为L3的第三特殊槽形；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。本实用新型专利技术能够有效的改善槽形舱壁自由边或受压载较大区域的屈曲及屈曲变形过大的问题，保证船舶结构的安全性。舶结构的安全性。舶结构的安全性。

A trough bulkhead with variable trough spacing

【技术实现步骤摘要】
一种变槽形间距的槽形舱壁


[0001]本技术涉及一种船舶货舱舱壁，尤其涉及一种变槽形间距的槽形舱壁，属于船舶


技术介绍

[0002]船舶上用于间隔货舱，居室及各种舱室往往使用槽形舱壁。而由于某些船型对载重量要求较高，通常在槽形舱壁上层甲板会承受大重量的货物压力，而这些货物压力过大，槽形舱壁整体承压达到一定程度，会发生舱壁整体的屈曲破坏，而如若在槽形舱壁上部设置有支撑支柱或舱壁板边不与其他结构相连，即存在应力集中位置，部分舱壁则会发生局部屈曲破坏，且变形过大。而一般为保证不发生舱壁板屈曲，会增加整体的板厚或减小整体的槽形间距，这样的设计则会大大增加材料及建造成本。
[0003]散货船的槽形舱壁由于主要受到货舱货物的侧压力且舱壁上下板边与上下底凳相连，其受面外弯矩较为均匀，因此满足规范的槽形间距及槽形均一致，节省制造时间且能保证不会发生弯曲破坏。而由于在客滚船、汽车滚装船、豪华邮轮上槽形舱壁的大量应用，舱壁所承受的主要载荷为上甲板传递下的板边压应力，而这些压应力分布并不均匀且取决于上层的舱室布置与结构布置。r/>[0004]例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变槽形间距的槽形舱壁，其特征在于：所述槽形舱壁上侧或下侧至少其中一侧设有支柱(1)；槽形舱壁的常规槽形宽度为s；则，以槽形舱壁与支柱(1)正对的位置为中心向两侧各设有一间距为L1的第一特殊槽形；在全部或部分不与纵向舱壁，舷侧板相连的舱壁板边，紧邻边缘支撑钢的槽形设置为间距为L2的第二特殊槽形；紧邻所述第二特殊槽形的槽形设置为间距为L3的第三特殊槽形；L2＜L1＜S，所述L2＜L3＜S。2.如权利要求1所述的变槽形间距的槽形舱壁，其特征在于：所述L1为s/2，所述L2为s/4，所述L3为s/2。3.如权利要求1所述的变槽形间距的槽形舱壁，其特征在于：所述边缘支撑钢为扁钢(3)、方形钢或工字钢中的一种。4.如权利要求1所述的变槽形...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁祺伟，赵文斌，刘红平，万正田，黄慧，
申请(专利权)人：上海船舶研究设计院中国船舶工业集团公司第六零四研究院，
类型：新型
国别省市：