大电流单芯电缆长距离连接收放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种大电流单芯电缆长距离连接收放装置，包括车架、刹车装置、缆盘、缆盘轴、轴承座、拉杆、刹车调节板、脚垫和滚轮；缆盘包括大卷盘和小卷盘，大卷盘和小卷盘套接在同一缆盘轴并前后固定连接在一起，缆盘通过缆盘轴与固定在车架上的轴承座滚动连接；固定在车架上的轴承座与大卷盘之间装有可使缆盘制动的刹车装置；车架为半工形支撑架，车架上有用于拉动整个装置的拉杆，车架底部四点靠近拉杆一边为两个滚轮，车架底部另一边为脚垫，单芯电缆绕制在大卷盘和小卷盘上。当电气控制箱与岸电箱距离较远时，通过电缆长距离连接收放装置，能够进行电气控制箱与岸电箱之间的快速连接，实现岸电箱为电气控制箱稳定供电。实现岸电箱为电气控制箱稳定供电。实现岸电箱为电气控制箱稳定供电。

Long distance connection and retraction device of high current single core cable

【技术实现步骤摘要】
大电流单芯电缆长距离连接收放装置


[0001]本技术涉及一种电气技术，特别涉及一种大电流单芯电缆长距离连接收放装置。

技术介绍

[0002]现有用于岸电箱与电气控制箱之间连接的电缆收放装置一般采取如下两种技术方案实现：a.采用带有航空插头及插座的多芯单束电缆收放装置；b.采用带有冷压头接线端的多芯单束电缆收放装置。
[0003]上述现有技术方案a目前国内舰船设备采用较多，现有技术方案a中：一端连接于电气控制箱的电缆，另一端通过航空插头与岸电箱底部的插座连接，以此实现电气控制箱从岸电箱取电，由于在大电流的工况下，多芯单束电缆的外径会很大，电缆会很重，当电气控制箱距离岸电箱距离较远时，电缆的收放极为不便且用于储存电缆的电缆卷盘(不锈钢材质)体积会非常大，要占据很大的存储空间，装置转移非常困难。该方案的最大缺陷是当电缆所带插头与岸电箱底部的插座不能匹配插接时，整套电缆收放装置将无法使用。
[0004]上述现有技术方案b的多芯单束电缆外径大重量大且储存电缆的电缆卷盘(不锈钢材质)体积很大，设备的操作使用及转移都极为不便。

技术实现思路

[0005]针对船用电缆移动连接问题，提出了一种大电流单芯电缆长距离连接收放装置。
[0006]本技术的技术方案为：一种大电流单芯电缆长距离连接收放装置，包括车架、刹车装置、缆盘、缆盘轴、轴承座、拉杆、刹车调节板、脚垫和滚轮；缆盘包括大卷盘和小卷盘，大卷盘和小卷盘套接在同一缆盘轴并前后固定连接在一起，缆盘通过缆盘轴与固定在车架上的轴承座滚动连接；固定在车架上的轴承座与大卷盘之间装有可使缆盘制动的刹车装置；车架为半工形支撑架，车架上有用于拉动整个装置的拉杆，车架底部四点靠近拉杆一边为两个滚轮，车架底部另一边为脚垫，单芯电缆绕制在大卷盘和小卷盘上。
[0007]优选的，所述刹车装置包括刹车杆、刹车片和刹车盘，刹车盘套接在缆盘轴上，位于轴承座与大卷盘之间，缆盘轴的外圈与轴承座连接，刹车盘与缆盘同步转动；刹车杆通过联动机构与刹车片相连，刹车杆拉动刹车片夹紧刹车盘制动缆盘。
[0008]优选的，所述大电流单芯电缆长距离连接收放装置，还包括刹车调节板，所述刹车调节板固定在车架和缆盘之间，刹车调节板上有刹车杆运动槽以及与运动槽联通的两个调节卡位孔，两个调节卡位孔对刹车杆锁定相位。
[0009]优选的，所述大卷盘和小卷盘圆盘上均有一圈用于捆扎单芯电缆的通孔。
[0010]优选的，所述大卷盘上有一个给插头通过的腰型孔和手动转盘手柄。
[0011]本技术的有益效果在于：本技术大电流单芯电缆长距离连接收放装置，当电气控制箱与岸电箱距离较远时，通过电缆长距离连接收放装置，能够进行电气控制箱与岸电箱之间的快速连接，实现岸电箱为电气控制箱稳定供电。
附图说明
[0012]图1为本技术大电流单芯电缆长距离连接及收放装置正视图；
[0013]图2为本技术大电流单芯电缆长距离连接及收放装置右视图；
[0014]图3为本技术大电流单芯电缆长距离连接及收放装置俯视图；
[0015]图4为本技术图2中局部A视图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0017]如图1、2所示大电流单芯电缆长距离连接及收放装置正视、右视图，装置包括车架1、刹车装置2、缆盘3、缆盘轴4、轴承座5、拉杆6、刹车调节板7、脚垫8和滚轮9。缆盘3包括大卷盘301和小卷盘302，大卷盘301和小卷盘302套接在同一缆盘轴4并前后固定连接在一起，缆盘3通过缆盘轴4与固定在车架1上的轴承座5滚动连接。固定在车架1上的轴承座5与大卷盘301之间装有可使缆盘3制动的刹车装置2，车架1为半工形支撑架，车架1上有用于拉动整个装置的拉杆6，车架1底部四点靠近拉杆6一边为两个滚轮9，车架1底部另一边为脚垫8，保证整个装置拉动时依靠滚轮9滚动，在使用时四点支撑固定。
[0018]如图1、2、3所示，刹车装置2包括刹车杆201、刹车片202和刹车盘203，刹车盘203套接在缆盘轴4上，位于轴承座与大卷盘之间，缆盘轴4的外圈与轴承座5连接，刹车盘203与缆盘3同步转动；刹车杆201通过联动机构与刹车片202相连，当刹车杆201向内拉动至卡位孔时，刹车片202夹紧刹车盘203，就可以制动缆盘3；刹车调节板7固定在车架1和缆盘3之间，刹车调节板7上有刹车杆201运动槽701以及运动槽联通的两个调节卡位孔702，两个调节卡位孔对刹车杆锁定相位。在刹车时，位于车架1端面的刹车片202抱紧缆盘轴4，缆盘3停止运行；在放开刹车时，刹车片202松开缆盘轴4，缆盘3处于自由状态。刹车分两档，分别对应两个卡位孔702，慢刹对应外侧的卡位孔，用于正常刹车，当外部负载较大时，慢刹可能刹不紧，将刹车杆扳至内侧的快刹卡位孔，确保缆盘不转动。
[0019]如图4图2中局部A视图，所述连接后大小卷盘，大卷盘301和小卷盘302圆盘上均有一圈用于捆扎单芯电缆的通孔3012、3021，大卷盘301上还有一个给插头通过的腰型孔3011和手动转盘手柄3013，小卷盘302正对手动转盘手柄3013有一缺槽3022，在手动转盘时避开小卷盘302，给操作更方便的空间。
[0020]单根软电缆两端各焊有1只插头，软电缆长度为80米。布防电缆时，剪断电缆端部固定在通孔3012及3021处的扎线带，将刹车杆201置于空挡位，首先将缠绕在小卷盘302上的电缆(连同插头一起)轻轻拉出，并将此插头插在离缆盘较近的电气控制箱底部的插座上，然后手拉着电缆的另一侧的插头，手动转盘手柄3013，将大卷盘301上的软电缆释放在离岸电箱较近的位置，最后通过一根两端分别带有插座和圆形冷压头的电缆，将电气控制箱与岸电箱连接，当电缆布防完毕后，将刹车杆201置于锁紧位；回收电缆时，将刹车杆201置于空挡位，首先旋下离岸电箱较近的软电缆插头以及和电气控制箱连接的插头，然后先将约8米长的软电缆整齐缠绕在小卷盘302上，将软电缆另外一端的插头穿过腰型孔3011，接着手动转盘手柄3013，将剩余电缆整齐的缠绕在大卷盘301上，最后将刹车杆201置于锁
紧位，分别用扎线带将电缆端部固定在通孔3012及3021处。单根软电缆两端的插头中一个插头在大卷盘301上，另一个插头在小卷盘302上，从一端绕制到另一端，两个插头在两个卷盘上分置，两端布放、回收均不受影响。对于截面直径不大于15mm的单根软电缆依靠卷盘转动自动布放和回收，不会将软电缆绞到一起导致电缆无法布放和回收。
[0021]本技术采用单芯软电缆，外径相对较小，与之配套的电缆卷盘(不锈钢材质)体积较小，整套装置重量较轻，该单芯电缆载流能力可以高达90A，并且所选用软电缆环境适应性强，防水性能良好，最小完曲半径可达100mm，在寒冷气候下，电缆的柔性很好，不会变硬。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大电流单芯电缆长距离连接收放装置，其特征在于，包括车架、刹车装置、缆盘、缆盘轴、轴承座、拉杆、刹车调节板、脚垫和滚轮；缆盘包括大卷盘和小卷盘，大卷盘和小卷盘套接在同一缆盘轴并前后固定连接在一起，缆盘通过缆盘轴与固定在车架上的轴承座滚动连接；固定在车架上的轴承座与大卷盘之间装有可使缆盘制动的刹车装置；车架为半工形支撑架，车架上有用于拉动整个装置的拉杆，车架底部四点靠近拉杆一边为两个滚轮，车架底部另一边为脚垫，单芯电缆绕制在大卷盘和小卷盘上。2.根据权利要求1所述大电流单芯电缆长距离连接收放装置，其特征在于，所述刹车装置包括刹车杆、刹车片和刹车盘，刹车盘套接在缆盘轴上，位于轴承座与大卷盘之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘继磊，高志民，胡晓东，杨毅，吴华强，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七零四研究所，
类型：新型
国别省市：