机舱运输工装制造技术

本公开提供了一种机舱运输工装，该机舱运输工装包括工装本体和支撑模块，工装本体具有用于与机舱法兰匹配的工装法兰；支撑模块包括支撑本体和定位塞，支撑本体固定于工装本体的内壁上，且支撑本体沿工装本体的轴向至少部分突出于工装法兰，使得支撑本体和机舱法兰的内壁之间设置有胀塞容纳腔，定位塞能够填充在胀塞容纳腔内以径向支撑在机舱法兰和支撑本体间，从而可以防止机舱法兰和支撑本体出现径向窜动，尤其在机舱从机舱运输工装上拆卸的过程中，避免机舱法兰或者工装法兰与螺栓卡死，以提高机舱的吊装效率。提高机舱的吊装效率。提高机舱的吊装效率。

Engine room transportation tooling

【技术实现步骤摘要】
机舱运输工装


[0001]本公开属于运输设备
，尤其涉及一种机舱运输工装。

技术介绍

[0002]随着大兆瓦机型的普遍，机舱的体积和重量也在增大，机舱的运输和起吊备受关注。
[0003]目前在运输机舱时，通常采用运输工装，该运输工装具有与机舱下端法兰匹配的工装法兰，且工装法兰和机舱下端法兰通过螺栓连接。由于吊运过程的受力不均和加速度影响，安装后的螺栓受力不均，往往在拆卸螺栓时发现螺栓与法兰卡住现象，影响了吊卸效率。此时，为了能够顺利安装机舱，采用气割方式强行割损螺栓，又容易破坏机舱表面的油漆，而且因为增加了动火环节，引入不必要的高风险源。

技术实现思路

[0004]本公开的主要目的之一在于提供一种机舱运输工装，以提高机舱的吊装效率。
[0005]针对上述目的，本公开提供如下技术方案：
[0006]本公开的一个方面，提供一种机舱运输工装，适用于风力发电机组，所述机舱运输工装包括工装本体和支撑模块，所述工装本体具有用于与机舱法兰匹配的工装法兰；所述支撑模块包括支撑本体和定位塞，所述支撑本体固定于所述工装本体的内壁上，且所述支撑本体沿所述工装本体的轴向至少部分突出于所述工装法兰，使得所述支撑本体和所述机舱法兰的内壁之间设置有胀塞容纳腔，所述定位塞能够填充在所述胀塞容纳腔内以径向支撑在所述机舱法兰和所述支撑本体间。
[0007]本公开一示例性实施例，所述定位塞包括第一定位塞和第二定位塞，所述第一定位塞设置于所述第二定位塞的径向内侧，且所述第一定位塞与所述胀塞容纳腔的腔壁贴合，所述第二定位塞贴合在所述机舱法兰内壁上，且所述第一定位塞和所述第二定位塞贴合设置。
[0008]可选地，所述机舱运输工装还包括轴向限位挡块，所述轴向限位挡块设置在所述定位塞的轴向端面和所述机舱法兰间。
[0009]具体地，所述第一定位塞的轴向端面和所述机舱法兰间设置至少一个所述轴向限位挡块，且所述第二定位塞的轴向端面和所述机舱法兰间设置至少一个所述轴向限位挡块。
[0010]进一步地，所述支撑本体包括支撑面板和设置于所述支撑面板的挡块，所述支撑面板设置于所述工装法兰的径向内侧，所述挡块沿所述工装本体的轴向至少部分突出于所述工装法兰，所述胀塞容纳腔设置在所述挡块和所述机舱法兰间。
[0011]本公开另一示例性实施例，所述支撑模块为多个，多个所述支撑模块沿所述工装本体的周向间隔设置，所述支撑面板的支撑面与所述工装法兰的法兰面共面，且所述支撑面板与所述工装本体随形设置。
[0012]可选地，所述支撑模块还包括筋板，所述支撑面板沿所述工装本体的周向两端分别固定有所述筋板，所述筋板固定于所述工装本体的内壁上。
[0013]进一步地，所述机舱运输工装还包括夹持模块，所述夹持模块包括间隔且相对设置的一对夹持臂，一对所述夹持臂分别压紧在所述机舱法兰和所述支撑本体相对的侧面上。
[0014]本公开另一示例性实施例，所述夹持模块还包括连接臂，所述连接臂连接于一对所述夹持臂之间以形成U型框架，所述U型框架具有U型夹持口，所述机舱法兰和所述支撑本体设置于所述U型夹持口。
[0015]可选地，所述夹持臂上设置有螺纹孔，所述夹持模块还包括夹紧力调节件，所述夹紧力调节件设置有与所述螺纹孔匹配的外螺纹，所述夹紧力调节件可转动地设置于所述螺纹孔内，以使所述夹紧力调节件与所述机舱法兰或所述支撑本体压紧。
[0016]进一步地，所述轴向限位挡块为橡胶件或木制件，所述定位塞为金属件。
[0017]本公开提供的机舱运输工装至少具有如下有益效果：本公开提供的机舱运输工装包括工装本体和支撑模块，支撑模块又包括支撑本体和定位塞，支撑本体设置在工装本体的内壁上且在支撑本体和机舱法兰间设置有胀塞容纳腔，定位塞能够填充在胀塞容纳腔内以径向支撑在机舱法兰和支撑本体间，从而可以防止机舱法兰和支撑本体出现径向窜动，尤其在机舱从机舱运输工装上拆卸的过程中，避免机舱法兰或者工装法兰与螺栓卡死，以提高机舱的吊装效率。
附图说明
[0018]通过下面结合附图对实施例进行的描述，本公开的上述和/或其它目的和优点将会变得更加清楚，其中：
[0019]图1为本公开一示例性实施例提供的机舱运输工装的结构示意图。
[0020]图2为本公开另一示例性实施例提供的机舱运输工装的结构示意图。
[0021]图3为图1中的支撑面与筋板的俯视图。
[0022]图4为图1中的夹持模块的结构示意图；
[0023]图5为本公开实施例的机舱运输工装的安装示意图。
[0024]附图标记说明：
[0025]10、机舱运输工装；
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11、工装本体；
[0026]12、支撑模块；
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13、夹持模块；
[0027]20、机舱法兰；
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121、筋板；
[0028]122、支撑面板；
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123、挡块；
[0029]124、第一定位塞；
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125、第二定位塞；
[0030]126、轴向限位挡块；
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131、U型框架；
[0031]132、夹紧力调节件；
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1311、夹持臂；
[0032]1312、连接臂。
具体实施方式
[0033]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，不应被理解为本公开的实施
形态限于在此阐述的实施方式。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0034]参照图1至图3，本公开提供一种机舱运输工装，适用于风力发电机组，尤其适用于风力发电机组的机舱的运输和吊装。
[0035]本公开提供的机舱运输工装包括工装本体11和支撑模块12，工装本体11具有用于与机舱法兰20匹配的工装法兰。作为示例，本公开中的工装本体11可以大致呈筒形，工装法兰能够与机舱法兰20匹配，以大致呈圆形。工装法兰和机舱法兰20间可以通过紧固件连接，例如但不限于该紧固件可以为螺栓。
[0036]支撑模块12包括支撑本体和定位塞，支撑本体固定于工装本体11的内壁上，且支撑本体沿工装本体1的轴向至少部分突出于工装法兰，使得支撑本体和机舱法兰20的内壁之间设置有胀塞容纳腔，定位塞能够填充在胀塞容纳腔内以径向支撑在机舱法兰20和支撑本体间。
[0037]本公开通过在机舱法兰20和支撑本体的径向空间内设置膨胀容纳腔，且定位塞可以径向支撑在机舱法兰20的内壁和支撑本体之间，从而可以防止机舱法兰20发生径向窜动，即通过设置支撑模块12可以对机舱法兰20进行径向定位。在机舱的运输或者吊装过程中，尤其在吊装完成后对紧固件进行拆卸时，机舱法兰20和机舱运输工装之间不会发生径向窜动，也就不会出现紧固件与机舱法兰20或者工装法兰卡死的现象，从而提高了机舱运输和机舱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机舱运输工装，其特征在于，适用于风力发电机组，所述机舱运输工装包括：工装本体(11)，所述工装本体(11)具有用于与机舱法兰(20)匹配的工装法兰；支撑模块(12)，所述支撑模块(12)包括支撑本体和定位塞，所述支撑本体固定于所述工装本体(11)的内壁上，且所述支撑本体沿所述工装本体(11)的轴向至少部分突出于所述工装法兰，使得所述支撑本体和所述机舱法兰(20)的内壁之间设置有胀塞容纳腔，所述定位塞能够填充在所述胀塞容纳腔内以径向支撑在所述机舱法兰(20)和所述支撑本体间。2.如权利要求1所述的机舱运输工装，其特征在于，所述定位塞包括第一定位塞(124)和第二定位塞(125)，所述第一定位塞(124)设置于所述第二定位塞(125)的径向内侧，且所述第一定位塞(124)与所述胀塞容纳腔的腔壁贴合，所述第二定位塞(125)贴合在所述机舱法兰(20)内壁上，且所述第一定位塞(124)和所述第二定位塞(125)贴合设置。3.如权利要求2所述的机舱运输工装，其特征在于，所述机舱运输工装还包括轴向限位挡块(126)，所述轴向限位挡块(126)设置在所述定位塞的轴向端面和所述机舱法兰(20)间。4.如权利要求3所述的机舱运输工装，其特征在于，所述第一定位塞(124)的轴向端面和所述机舱法兰(20)间设置至少一个所述轴向限位挡块(126)，且所述第二定位塞(125)的轴向端面和所述机舱法兰(20)间设置至少一个所述轴向限位挡块(126)。5.如权利要求1所述的机舱运输工装，其特征在于，所述支撑本体包括支撑面板(122)和设置于所述支撑面板(122)的挡块(123)，所述支撑面板(122)设置于所述工装法兰的径向内侧，所述挡块(123)的顶表面突出于所述工装法兰，所述胀塞容纳腔设置在所述挡块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹啟锦，李卓，张竹，
申请(专利权)人：福建金风科技有限公司，
类型：新型
国别省市：