一种车身控制器测试用航空插头制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身控制器测试用航空插头，涉及航空插头技术领域，包括安装板，所述安装板的边侧设置有螺纹套筒，所述安装板的外侧设置有固定套筒，所述固定套筒的内侧设置有内套筒，所述内套筒与固定套筒之间设置有夹紧机构一，所述内套筒的外侧设置有延伸套筒。本实用新型专利技术通过设置安装板，通过螺栓与测试台连接，安装板的外侧设置有固定套筒，固定套筒的内侧设置有内套筒，内套筒通过夹紧机构一对产品线束进行夹紧固定，内套筒远离安装板的一端设置有夹紧机构二，对产品线束位于内套筒外侧的部分进行夹紧固定，整体结构简单，拆装方便，双重紧固结构避免了产品线束在测试时发生松动，有效提高了插头的稳定性和测量的精准度。准度。准度。

An aviation plug for body controller test

【技术实现步骤摘要】
一种车身控制器测试用航空插头


[0001]本技术涉及航空插头
，具体为一种车身控制器测试用航空插头。

技术介绍

[0002]航空插头是连接器的一种，源于军工行业，航空插头是连接电气线路的机电元件，在对车身控制器进行测试时，需要通过航空插头将产品线束与测试台连接在一起。
[0003]现如今大部分的航空插头结构简单，只具备一种线束夹紧机构，整体的稳定性较差，产品线束在测试时容易发生松动，导致测量的结果与实际存在一定的误差，精准度得不到提升。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种车身控制器测试用航空插头，以解决上述
技术介绍
中提出的大部分的航空插头结构简单，只具备一种线束夹紧机构，整体的稳定性较差，产品线束在测试时容易发生松动，导致测量的结果与实际存在一定的误差，精准度得不到提升的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车身控制器测试用航空插头，包括安装板，所述安装板的边侧设置有螺纹套筒，所述安装板的外侧设置有固定套筒，所述固定套筒的内侧设置有内套筒，所述内套筒与固定套筒之间设置有夹紧机构一；
[0006]所述内套筒的外侧设置有延伸套筒，所述延伸套筒的外侧设置有夹紧机构二。
[0007]优选的，所述固定套筒位于安装板的中心位置，所述螺纹套筒关于固定套筒的中心线环形设置有四个。
[0008]优选的，所述夹紧机构一包括弯折部、橡胶垫和倾斜部，所述弯折部位于内套筒靠近安装板的一端，所述橡胶垫位于弯折部的内侧，所述倾斜部位于固定套筒的内侧。
[0009]优选的，所述弯折部环形设置有四个，所述弯折部具体采用弹簧钢，所述橡胶垫与弯折部一一对应，所述弯折部的外侧与倾斜部贴合，所述内套筒与固定套筒为螺纹连接。
[0010]优选的，所述夹紧机构二包括连接块一、弧形板、连接块二和连接螺杆，所述连接块一位于延伸套筒的两端，所述弧形板位于内套筒的外侧，所述连接块二位于弧形板的两端，所述连接螺杆贯穿于连接块二。
[0011]优选的，所述延伸套筒为半圆环结构，所述连接螺杆与连接块一为螺纹连接。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的一种车身控制器测试用航空插头具有如下有益效果：
[0013]本技术提供有安装板，通过螺栓与测试台连接，安装板的外侧设置有固定套筒，固定套筒的内侧设置有内套筒，内套筒通过夹紧机构一对产品线束进行夹紧固定，内套筒远离安装板的一端设置有夹紧机构二，对产品线束位于内套筒外侧的部分进行夹紧固定，整体结构简单，拆装方便，双重紧固结构避免了产品线束在测试时发生松动，有效提高了插头的稳定性和测量的精准度。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图
[0015]图2为本技术的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术的俯视结构示意图；
[0017]图4为本技术的剖视结构示意图。
[0018]图中：1、安装板；2、螺纹套筒；3、固定套筒；4、内套筒；5、夹紧机构一；501、弯折部；502、橡胶垫；503、倾斜部；6、延伸套筒；7、夹紧机构二；701、连接块一；702、弧形板；703、连接块二；704、连接螺杆。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例1：请参阅图1
‑
4，一种车身控制器测试用航空插头，包括安装板1，安装板1的边侧设置有螺纹套筒2，安装板1的外侧设置有固定套筒3，固定套筒3的内侧设置有内套筒4，内套筒4与固定套筒3之间设置有夹紧机构一5；
[0021]内套筒4的外侧设置有延伸套筒6，延伸套筒6的外侧设置有夹紧机构二7；
[0022]固定套筒3位于安装板1的中心位置，螺纹套筒2关于固定套筒3的中心线环形设置有四个；
[0023]请参阅图1
‑
4，一种车身控制器测试用航空插头还包括夹紧机构一5，夹紧机构一5包括弯折部501、橡胶垫502和倾斜部503，弯折部501位于内套筒4靠近安装板1的一端，橡胶垫502位于弯折部501的内侧，倾斜部503位于固定套筒3的内侧；
[0024]弯折部501环形设置有四个，弯折部501具体采用弹簧钢，橡胶垫502与弯折部501一一对应，弯折部501的外侧与倾斜部503贴合，内套筒4与固定套筒3为螺纹连接；
[0025]具体地，如图4所示，将产品线束套接在内套筒4的内部，再将内套筒4套接在固定套筒3的内部，转动内套筒4，通过螺纹使内套筒4与固定套筒3连接在一起，内套筒4移动过程中，弯折部501沿着倾斜部503进行移动，由于弯折部501具体采用弹簧钢，弯折部501向内套筒4的内侧弯折，橡胶垫502随弯折部501移动，对产品线束进行夹紧。
[0026]实施例2：夹紧机构二7包括连接块一701、弧形板702、连接块二703和连接螺杆704，连接块一701位于延伸套筒6的两端，弧形板702位于内套筒4的外侧，连接块二703位于弧形板702的两端，连接螺杆704贯穿于连接块二703；
[0027]延伸套筒6为半圆环结构，连接螺杆704与连接块一701为螺纹连接；
[0028]具体地，如图1
‑
4所示，旋紧连接螺杆704，连接螺杆704带动弧形板702向延伸套筒6方向移动，弧形板702与延伸套筒6对产品线束进行夹紧。
[0029]工作原理：松开连接螺杆704，将产品线束套接在内套筒4的内部，再将内套筒4套接在固定套筒3的内部，转动内套筒4，通过螺纹使内套筒4与固定套筒3连接在一起，内套筒4移动过程中，弯折部501沿着倾斜部503进行移动，由于弯折部501具体采用弹簧钢，弯折部501向内套筒4的内侧弯折，橡胶垫502随弯折部501移动，对产品线束进行夹紧，接着旋紧连
接螺杆704，连接螺杆704带动弧形板702向延伸套筒6方向移动，弧形板702与延伸套筒6对产品线束位于内套筒4外侧的部分进行夹紧，最后将使用螺栓将安装板1固定在测试台上即可。
[0030]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0031]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身控制器测试用航空插头，包括安装板（1），其特征在于：所述安装板（1）的边侧设置有螺纹套筒（2），所述安装板（1）的外侧设置有固定套筒（3），所述固定套筒（3）的内侧设置有内套筒（4），所述内套筒（4）与固定套筒（3）之间设置有夹紧机构一（5）；所述内套筒（4）的外侧设置有延伸套筒（6），所述延伸套筒（6）的外侧设置有夹紧机构二（7）。2.根据权利要求1所述的一种车身控制器测试用航空插头，其特征在于：所述固定套筒（3）位于安装板（1）的中心位置，所述螺纹套筒（2）关于固定套筒（3）的中心线环形设置有四个。3.根据权利要求1所述的一种车身控制器测试用航空插头，其特征在于：所述夹紧机构一（5）包括弯折部（501）、橡胶垫（502）和倾斜部（503），所述弯折部（501）位于内套筒（4）靠近安装板（1）的一端，所述橡胶垫（502）位于弯折部（501）的内侧，所述倾斜部（503）位于固定套筒（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：林琳，董起尚，陈平，
申请(专利权)人：上海派硕电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：