铁路计轴电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路计轴电缆，包括线缆，所述线缆在与轨道计轴器连接时，所述线缆的部分位于两个轨道之间，所述线缆外周侧套设有外壳，所述外壳位于两个铁轨之间，所述外壳内相对设有两个夹板。本实用新型专利技术涉及电缆的技术领域。本实用新型专利技术在线缆位于铁轨下方的部分上套设外壳，并通过夹持组件带动夹板固定外壳与线缆之间的位置，从而使得线缆外界空气的流动不会推动线缆产生剧烈震动，并通过导流组件约束进入外壳内的空气流动的轨迹，使外壳内的空气绕着线缆外周壁滑动，从而通过流动的空气带走线缆上的热量，最终降低线缆芯和线缆外皮的损伤速度，延长了线缆的使用寿命。延长了线缆的使用寿命。延长了线缆的使用寿命。

Railway axle counter cable

【技术实现步骤摘要】
铁路计轴电缆


[0001]本技术涉及电缆的
，尤其是涉及铁路计轴电缆。

技术介绍

[0002]在我国铁路行业，铁路计轴系统得到普遍使用，而计轴电缆用在铁路信号系统中有关设备与控制装置之间的连接，用于额定交流500V或直流1000V及以下控制信息及电能的传输和铁路长途通信系统中传输音频信号及数字信号。
[0003]在线缆与轨道计轴器连接时部分线缆位于两个轨道下方，在火车路过铁轨时会带动线缆外侧空气急速流动，从而推动线缆来回晃动，线缆芯被反复拉扯弯折加速了线缆内部线缆芯的损伤，且由于线缆直接放置在外界受阳光照射影响，线缆长时间处于高温状态进而加速线缆外皮的老化，最终降低了线缆的使用寿命。

技术实现思路

[0004]根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供铁路计轴电缆，具有提升线缆使用寿命的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种铁路计轴电缆，包括线缆，所述线缆在与轨道计轴器连接时，所述线缆的部分位于两个轨道之间，所述线缆外周侧套设有外壳，所述外壳位于两个铁轨之间，所述外壳内相对设有两个夹板，所述夹板与外壳的内壁之间通过夹持组件滑动连接，所述外壳的壳壁内设有导流组件。
[0007]通过采用上述技术方案，在线缆位于铁轨下方的部分上套设外壳，并通过夹持组件带动夹板固定外壳与线缆之间的位置，从而使得线缆外界空气的流动不会推动线缆产生剧烈震动，并通过导流组件约束进入外壳内的空气流动的轨迹，使外壳内的空气绕着线缆外周壁滑动，从而通过流动的空气带走线缆上的热量，最终降低线缆芯和线缆外皮的损伤速度，延长了线缆的使用寿命。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹板的长度与外壳的长度相同，所述夹板靠近线缆的一端为弧面设置，所述夹板为软质垫。
[0009]通过采用上述技术方案，夹板的弧面使得夹板与线缆的接触面贴合的更加紧密，且软质垫设至夹板降低了夹板的硬度，防止软质板磨损线缆外皮，方便了夹板对线缆的定位。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持组件包括四个方杆，所述外壳内壁上相对开设有两个通孔和四个限位槽，所述方杆的两端分别插入对应的限位槽内和对应的通孔内，且方杆与对应的通孔内壁和对应的限位槽内壁滑动连接，每两个所述方杆均与对应的夹板固定连接，所述通孔内转动连接有螺纹杆，且螺纹杆贯穿对应的两个方杆，且螺纹杆与对应的方杆螺纹连接。
[0011]通过采用上述技术方案，转动螺纹杆拉动方杆沿着限位槽移动，从而通过方杆带
动两个夹板向线缆方向移动，通过夹板向相互挤压固定线缆在外壳内的位置，通过夹板对线缆位于外壳内的各个部分进行支撑，从而使得线缆的固定更加稳定。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述方杆位于对应限位槽内的边角上均转动连接有滚轮，且每个滚轮的外周壁均与对应限位槽的内壁相接触。
[0013]通过采用上述技术方案，通过滚轮的转动使得方杆在滑动时方杆的边角不会与限位槽的内壁接触，从而抵消方杆边角与限位槽内壁之间的摩擦力，方便了螺纹杆单边方杆移动。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述螺纹杆是由第一螺纹轴、六棱杆和第二螺纹轴一体浇筑制成，所述第一螺纹轴的螺纹与第二螺纹轴的螺纹反向设置，所述六棱杆内相对开设有两个储存槽，所述储存槽内滑动穿设有限位杆，所述限位杆位于对应储存槽外的一端为半球形设置，所述限位杆与对应的储存槽内壁之间设有弹簧，且弹簧的两端分别与对应的限位杆和对应储存槽的内壁固定连接。
[0015]通过采用上述技术方案，通过扳手卡合在六棱杆上转动螺纹杆，并在螺纹杆转动后弹簧将限位杆从储存槽内推出，通过限位杆与滑槽之间的卡合对螺纹杆的转动进行限位，方便了螺纹杆对方杆的定位。
[0016]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述导流组件包括过滤板，所述外壳的顶端开设有若干排气孔，所述外壳远离排气孔的一侧开设有矩形孔，且过滤板固定穿设于矩形孔内，所述过滤板位于矩形孔外的一侧为弧形设置。
[0017]通过采用上述技术方案，在外壳上方进过气流时，会带动外壳内的空气从排气孔内流出同时从矩形孔处进行补充，在外界气流吹在方形孔上时，外壳外的空气从矩形孔处进入外壳，外壳内的空气从排气孔处排出，最终使得外壳内的空气与外壳内的空气进行交流互换。
[0018]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述外壳的下方设有预埋件，所述预埋件的顶端固定连接有若干连接杆，且连接杆的顶端部分插入外壳的壳壁内，每个所述连接杆与外壳之间通过卡销固定连接。
[0019]通过采用上述技术方案，将预埋件埋在铁轨下的合适位置，并通过连接杆与卡销连接预埋件和外壳，加强了外壳放置时的稳定性。
[0020]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0021]1.在线缆位于铁轨下方的部分上套设外壳，并通过夹持组件带动夹板固定外壳与线缆之间的位置，从而使得线缆外界空气的流动不会推动线缆产生剧烈震动，并通过导流组件约束进入外壳内的空气流动的轨迹，使外壳内的空气绕着线缆外周壁滑动，从而通过流动的空气带走线缆上的热量，最终降低线缆芯和线缆外皮的损伤速度，延长了线缆的使用寿命；
[0022]2.在外壳上方进过气流时，会带动外壳内的空气从排气孔内流出同时从矩形孔处进行补充，在外界气流吹在方形孔上时，外壳外的空气从矩形孔处进入外壳，外壳内的空气从排气孔处排出，最终使得外壳内的空气与外壳内的空气进行持续的交流互换。
附图说明
[0023]图1是本实施例的整体结构示意图；
[0024]图2是本实施例图1中A处的放大结构示意图；
[0025]图3是本实施例六棱杆的内部结构示意图；
[0026]图4是本实施例外壳的整体结构示意图。
[0027]图中，1、线缆；2、外壳；3、夹板；4、夹持组件；41、方杆；42、滑槽；43、限位槽；44、螺纹杆；441、第一螺纹轴；442、六棱杆；443、第二螺纹轴；45、滚轮；46、储存槽；47、限位杆；48、弹簧；5、导流组件；51、排气孔；52、矩形孔；53、过滤板；6、预埋件；7、连接杆；8、卡销。
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0029]实施例：
[0030]参照图1
‑
4，本技术公开的一种铁路计轴电缆，包括线缆1，线缆1在与轨道计轴器连接时，线缆1的部分位于两个轨道之间，线缆1外周侧套设有外壳2，外壳2位于两个铁轨之间，外壳2内相对设有两个夹板3。外壳2的下方设有预埋件6，预埋件6的顶端固定连接有若干连接杆7，且连接杆7的顶端部分插入外壳2的壳壁内，每个连接杆7与外壳2之间通过卡销8固定连接。将预埋件6埋在铁轨下的合适位置，并通过连接杆7与卡销8连接预埋件6和外壳2，通过预埋件6固定外壳2的位置。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路计轴电缆，包括线缆(1)，所述线缆(1)在与轨道计轴器连接时，所述线缆(1)的部分位于两个轨道之间，所述线缆(1)外周侧套设有外壳(2)，所述外壳(2)位于两个铁轨之间，其特征在于：所述外壳(2)内相对设有两个夹板(3)，所述夹板(3)与外壳(2)的内壁之间通过夹持组件(4)滑动连接，所述外壳(2)的壳壁内设有导流组件(5)。2.根据权利要求1所述的铁路计轴电缆，其特征在于：所述夹板(3)的长度与外壳(2)的长度相同，所述夹板(3)靠近线缆(1)的一端为弧面设置，所述夹板(3)为软质垫。3.根据权利要求1所述的铁路计轴电缆，其特征在于：所述夹持组件(4)包括四个方杆(41)，所述外壳(2)内壁上相对开设有两个通孔(42)和四个限位槽(43)，所述方杆(41)的两端分别插入对应的限位槽(43)内和对应的通孔(42)内，且方杆(41)与对应的通孔(42)内壁和对应的限位槽(43)内壁滑动连接，每两个所述方杆(41)均与对应的夹板(3)固定连接，所述通孔(42)内转动连接有螺纹杆(44)，且螺纹杆(44)贯穿对应的两个方杆(41)，且螺纹杆(44)与对应的方杆(41)螺纹连接。4.根据权利要求3所述的铁路计轴电缆，其特征在于：所述方杆(41)位于对应限位槽(43)内的边角上均转动连接有滚轮(45)，且每个滚...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈书涛，何友军，张定杰，邓建华，陈红，
申请(专利权)人：湖北洪乐电缆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：