一种高速齿轮箱的新型高效润滑结构制造技术

一种高速齿轮箱的新型高效润滑结构，属于齿轮箱技术领域。其特征在于：包括设置在齿轮箱上的润滑通道以及环绕齿轮箱的轴承设置的轴承润滑槽，润滑通道的顶部或底部设置有喷油部，喷油部朝向齿轮箱的齿轮啮合部或朝向齿轮设置，轴承润滑槽与润滑通道相连通，齿轮箱上设置有与润滑通道相连通的进油孔（101）。本实用新型专利技术的润滑通道上设置有喷油部，能够对齿轮进行润滑和冷却，润滑通道还与轴承润滑槽相连通，能够对轴承进行润滑和冷却，将齿轮润滑油路和轴承润滑油路合二为一，润滑轴承的油压和润滑齿轮的油压更为容易控制，将润滑油路设计在齿轮箱上，使齿轮箱内部的管路做到最少，降低了由于齿轮箱振动导致连接管路松动对齿轮箱的风险。箱的风险。箱的风险。

A new efficient lubrication structure of high speed gearbox

【技术实现步骤摘要】
一种高速齿轮箱的新型高效润滑结构


[0001]一种高速齿轮箱的新型高效润滑结构，属于齿轮箱


技术介绍

[0002]高速齿轮箱的润滑结构通常为两路系统，一路润滑轴承，一路润滑齿轮，且在箱体内部设计较多的管路，由于齿轮箱的运行转速较高，其存在一定的安全隐患，有的由于管路松动与齿轮接触导致齿轮箱损坏。
[0003]申请号为201821782429.0的中国技术专利公开了风电齿轮箱的行星轮系喷油润滑结构，其仅仅公开了在齿轮啮合位置喷油，但是其需要额外的润滑管路对轴承进行润滑，其箱体内依然存在管路较多的问题。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够同时对齿轮和轴承进行润滑，减少了齿轮箱内的管路的高速齿轮箱的新型高效润滑结构。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该高速齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：包括设置在齿轮箱上的润滑通道以及环绕齿轮箱的轴承设置的轴承润滑槽，润滑通道的顶部或底部设置有喷油部，喷油部朝向齿轮箱的齿轮啮合部或朝向齿轮设置，轴承润滑槽与润滑通道相连通，齿轮箱上设置有与润滑通道相连通的进油孔。
[0006]优选的，所述的润滑通道的顶部和底部均设置有喷油部，且喷油部朝向齿轮箱的高速轴齿轮设置。喷油部朝向齿轮箱的高速轴齿轮设置，能够将润滑油喷至高速轴齿轮上，以实现对齿轮和啮合部的润滑。
[0007]优选的，所述的喷油部为与润滑通道相连通的喷油嘴。
[0008]优选的，环绕齿轮箱的高速轴轴承和低速轴轴承均设置有轴承润滑槽，齿轮箱上设置有连通槽，连通槽一端与高速轴轴承的轴承润滑槽相连通，另一端与低速轴轴承的轴承润滑槽相连通。连通槽实现了高速轴轴承的轴承润滑槽和低速轴轴承的轴承润滑槽的连通，使高速轴轴承和低速轴轴承都能够得到充分的润滑和冷却。
[0009]优选的，所述的润滑通道包括设置在齿轮箱上的油孔以及设置在齿轮箱内的油管，油管的两端分别与油孔的两端相连通，以形成闭合的润滑通道，喷油部设置在油管上，油孔与轴承润滑槽相连通，进油孔与油孔相连通。油管与油孔相连通，通过油管将润滑油喷至齿轮上，方便喷嘴的安装。
[0010]优选的，所述的油孔包括上横向油孔、下横向油孔以及纵向油孔，上横向油孔设置在齿轮箱的顶部，下横向油孔设置在齿轮箱的底部，上横向油孔和下横向油孔均有设置在齿轮箱内腔两侧的两段，各段上横向油孔均通过纵向油孔与对应侧的下横向油孔相连通，两段下横向油孔以及两段上横向油孔均通过油管相连通。上横向油孔和下横向油孔均有设置在齿轮箱两侧的两段，齿轮箱的两侧均设置有纵向油孔，使齿轮箱的重量分布均匀，降低了齿轮箱的振动。
[0011]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0012]本高速齿轮箱的新型高效润滑结构的润滑通道上设置有喷油部，能够对齿轮进行润滑和冷却，润滑通道还与轴承润滑槽相连通，能够对轴承进行润滑和冷却，将齿轮润滑油路和轴承润滑油路合二为一，润滑轴承的油压和润滑齿轮的油压更为容易控制，将润滑油路设计在齿轮箱上，使齿轮箱内部的管路做到最少，降低了由于齿轮箱振动导致连接管路松动对齿轮箱的风险。
附图说明
[0013]图1为高速齿轮箱的新型高效润滑结构的左视剖视示意图。
[0014]图2为图1中A处的局部放大图。
[0015]图3为高速齿轮箱的新型高效润滑结构的俯视剖视示意图。
[0016]图4为图3中B处的局部放大图。
[0017]图5为高速齿轮箱的新型高效润滑结构的主视示意图。
[0018]图中：1、进油连接板
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101、进油孔
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2、下箱体
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3、下横向油孔
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4、卡套接头
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5、下油管
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6、喷油嘴
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7、下纵向油孔
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8、下轴承油槽
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9、连通槽
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10、上轴承油槽
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11、上纵向油孔
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12、丝堵
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13、上横向油孔
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14、上油管
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15、堵板
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16、高速轴轴承
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17、低速轴轴承
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18、高速轴齿轮
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19、低速轴齿轮
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20、低速轴
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21、高速轴
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22、上箱体。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
[0020]图1~5是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~5对本技术做进一步说明。
[0021]一种高速齿轮箱的新型高效润滑结构，包括设置在齿轮箱上的润滑通道以及环绕齿轮箱的轴承设置的轴承润滑槽，润滑通道的顶部或底部设置有喷油部，喷油部朝向齿轮箱的齿轮啮合部或朝向齿轮设置，轴承润滑槽与润滑通道相连通，齿轮箱上设置有与润滑通道相连通的进油孔101。本高速齿轮箱的新型高效润滑结构的润滑通道上设置有喷油部，能够对齿轮进行润滑和冷却，润滑通道还与轴承润滑槽相连通，能够对轴承进行润滑和冷却，将齿轮润滑油路和轴承润滑油路合二为一，润滑轴承的油压和润滑齿轮的油压更为容易控制，将润滑油路设计在齿轮箱上，使齿轮箱内部的管路做到最少，降低了由于齿轮箱振动导致连接管路松动对齿轮箱的风险。
[0022]具体的：如图1~4所示：齿轮箱包括箱体、低速轴20、高速轴21、低速轴齿轮19以及高速轴齿轮18，其中箱体包括上箱体22和下箱体2，上箱体22设置在下箱体2的上侧，上箱体22和下箱体2之间通过螺栓可拆卸的连接。低速轴20和高速轴21均可转动的安装在上箱体22和下箱体2之间，低速轴20和高速轴21均水平设置，低速轴齿轮19同轴安装在低速轴20上，高速轴齿轮18同轴安装在高速轴21上，低速轴齿轮19和高速轴齿轮18相啮合。
[0023]高速轴21的两端均通过高速轴轴承16可转动的安装在上箱体22和下箱体2之间，
低速轴20的两端均通过低速轴轴承17可转动的安装在上箱体22和下箱体2之间。在上箱体22的两侧均设置有环绕高速轴轴承16以及环绕低速轴轴承17设置的上轴承油槽10，下箱体2两侧均设置有环绕高速轴轴承16以及环绕低速轴轴承17设置的下轴承油槽8，下箱体2的顶部两侧还设置有连通槽9，连通槽9将高速轴轴承16的下轴承油槽8和对应侧的低速轴轴承17的下轴承油槽8相连通。
[0024]上轴承油槽10与对应的下轴承油槽8合围成环形的轴承润滑槽，且连通槽9与上箱体22的底部合围成连通孔。
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：包括设置在齿轮箱上的润滑通道以及环绕齿轮箱的轴承设置的轴承润滑槽，润滑通道的顶部或底部设置有喷油部，喷油部朝向齿轮箱的齿轮啮合部或朝向齿轮设置，轴承润滑槽与润滑通道相连通，齿轮箱上设置有与润滑通道相连通的进油孔（101）。2.根据权利要求1所述的高速齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的润滑通道的顶部和底部均设置有喷油部，且喷油部朝向齿轮箱的高速轴齿轮（18）设置。3.根据权利要求1或2所述的高速齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：所述的喷油部为与润滑通道相连通的喷油嘴（6）。4.根据权利要求1所述的高速齿轮箱的新型高效润滑结构，其特征在于：环绕齿轮箱的高速轴轴承（16）和低速轴轴承（17）均设置有轴承润滑槽，齿轮箱上设置有连通槽（9），连通槽（9）一端与高速轴轴承（16）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹俊，杜伟，胡增雄，孙承跃，尹庆德，
申请(专利权)人：山东华成中德传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：