基于交通灯信号感应的驻车方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及汽车驻车技术领域，尤其是一种基于交通灯信号感应的驻车方法及系统，包括如下步骤：提供一交通灯信号控制系统及一电子驻车系统；接收来自所述交通灯信号控制系统的交通灯信号；判断所述交通灯信号对应所述电子驻车系统中的控制模式；判断是否存在按键手动输入信号；控制所述电子驻车系统按相应选定的控制模式操作，并上传至中控机和/或输出终端。本发明专利技术技术方案的有益效果主要体现在：提出了一种新式的交通灯与自动驾驶车辆直接的联动系统及方式，能够在自动驻车模式下，汽车在信号灯处自动完成驻车启停。灯处自动完成驻车启停。灯处自动完成驻车启停。

【技术实现步骤摘要】
基于交通灯信号感应的驻车方法及系统


[0001]本专利技术涉及汽车驻车
，尤其是一种基于交通灯信号感应的驻车方法及系统。

技术介绍

[0002]为防止车辆停车时出现溜坡以提高车辆停车时安全性能，车用减速器一般都设有P挡机构，即电子驻车制动机构。电子驻车制动机构一般包括电机，由电机驱动的制动卡钳，以及控制驱动电机的控制器MCU。
[0003]车辆行使到路口的时候，很多司机都会手动或者自动启动电子驻车制动机构，使车辆完成制动。但是现在很多的司机的开车习惯不好，例如喜欢等红灯停车的时候玩手机，从而不注意会溜坡或前进；或者，载有过高集装箱的货车往往会遮挡后面小汽车的视线，从而看到信号灯的变化，导致闯红灯违法行为，甚至造成车祸。基于此，提出一种可感应红绿灯状态的自动驻车装置的方案，可有效地解决该问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的就是为了解决现有技术中存在的上述问题，提供一种基于交通灯信号感应的驻车方法及系统。
[0005]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：一种基于交通灯信号感应的驻车方法，包括如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于交通灯信号感应的驻车方法，其特征在于：包括如下步骤，S1、提供一交通灯信号控制系统及一电子驻车系统；S2、接收来自所述交通灯信号控制系统的交通灯信号；S3、判断所述交通灯信号对应所述电子驻车系统中的控制模式；S4、判断是否存在按键手动输入信号；S5、控制所述电子驻车系统按相应选定的控制模式操作，并上传至中控机和/或输出终端。2.根据权利要求1所述的基于交通灯信号感应的驻车方法，其特征在于：所述交通灯信号控制系统包括交通灯信号控制器，以及三条分别与所述交通灯信号控制器连通并相互并联的交通灯控制支路，三条所述交通灯控制支路分别控制红、黄、绿三种颜色的LED灯，三条所述交通灯控制支路相同，均包括一个N沟道MOS管，其栅极连接所述交通灯信号控制器控制输出的高电平的高电平输入端，源极接地，漏极输出所述LED灯导通所需电压。3.根据权利要求1所述的基于交通灯信号感应的驻车方法，其特征在于：所述电子驻车系统包括电子驻车控制器MCU、双刀双掷型继电器、驻车电机、第二MOS管（Q1）、第三MOS管（Q2），所述第二MOS管（Q1）的栅极连接所述电子驻车控制器MCU控制输出的L_PARK高电平信号的高电平输入端，源极接地，漏极输出所述双刀双掷型继电器的第一线圈导通所需电压，控制所述驻车电机反转；所述第三MOS管（Q2）的栅极连接所述电子驻车控制器MCU控制输出的L_RELEASE高电平信号的高电平输入端，源极接地，漏极输出所述双刀双掷型继电器的第二线圈导通所需电压，控制所述驻车电机正转。4.根据权利要求1所述的基于交通灯信号感应的驻车方法，其特征在于：所述步骤S2、S5中采用4G模块进行信号传输。5.根据权利要求1所述的基于交通灯信号感应的驻车方法，其特征在于：所述步骤S3中，所述电子驻车控制器MCU接收到所述交通灯信号控制器发出的红色LED灯导通信号时，则输出L_PARK高电平信号；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：上官晓阳，杨梁，沈新悦，冯逸飞，葛旭峰，徐兆峰，
申请(专利权)人：坤泰车辆系统常州股份有限公司，
类型：发明
国别省市：