一种汽车变速器阀门自动打磨设备制造技术

本实用新型专利技术公开了打磨设备技术领域的一种汽车变速器阀门自动打磨设备，包括运输架和阀门本体，运输架的顶部设有阀门本体，运输架的一端底部设有支撑杆，支撑杆的底部设有固定座，固定座的一侧设有第一气缸，第一气缸的输出端设有第一固定块，第一固定块的顶部设有第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的顶部设有固定架，固定架的顶部设有托环，通过设有的第一气缸，启动第一气缸，带动固定架移动，将其移动至阀门本体的底部，启动第一电动伸缩杆，将阀门本体顶起，使其落在托环的顶部，再次启动第一气缸，便可对其进行运输，固定架在移动的过程中，滑块在L型滑槽的内部滑动，从而使其在运输的过程中更加稳定，不易发生偏移，提高了该装置的使用寿命。置的使用寿命。置的使用寿命。

An automatic grinding equipment for automobile transmission valve

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器阀门自动打磨设备


[0001]本技术属于打磨设备
，具体涉及一种汽车变速器阀门自动打磨设备。

技术介绍

[0002]汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。
[0003]现有的汽车变速器阀门自动打磨设备还存在部分缺陷，大多在对阀门进行运输时稳定性不足，使用时间久了，可能会出现偏差，从而无法将阀门运输至指定位置，导致打磨失败，给使用者带来了很大的烦恼，为此我们提出一种汽车变速器阀门自动打磨设备。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车变速器阀门自动打磨设备，以解决上述
技术介绍
中提出现有的汽车变速器阀门自动打磨设备还存在部分缺陷，大多在对阀门进行运输时稳定性不足，使用时间久了，可能会出现偏差，从而无法将阀门运输至指定位置，导致打磨失败，给使用者带来了很大的烦恼的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车变速器阀门自动打磨设备，包括运输架和阀门本体，所述运输架的顶部设有阀门本体，所述运输架倾斜设置，所述运输架的一端底部设有支撑杆，所述支撑杆的底部设有固定座，所述固定座的一侧设有第一气缸，所述第一气缸的输出端设有第一固定块，所述第一固定块的顶部设有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部设有固定架，所述固定架的顶部设有托环，所述托环为半圆形结构，所述运输架的底部一侧设有限位板，所述限位板的一侧设有L型滑槽，所述固定架的一侧设有滑块，所述滑块和L型滑槽滑动连接。
[0006]优选的，所述固定座的一侧设有固定杆，所述固定杆和固定座固定连接，所述固定杆的顶部设有放置架。
[0007]优选的，所述运输架的一侧设有控制器，所述控制器的一侧设有第二气缸，所述第二气缸和控制器固定连接。
[0008]优选的，所述第二气缸的一端设有第二固定块，所述第二固定块的底部设有第二电动伸缩杆。
[0009]优选的，所述第二电动伸缩杆的输出端设有夹持器，所述夹持器和第二电动伸缩杆固定连接，所述运输架的一侧设有打磨架。
[0010]优选的，所述打磨架的一侧设有水箱，所述水箱和打磨架固定连接，所述打磨架的顶部设有出水口。
[0011]优选的，所述打磨架的一侧设有打磨轮，所述打磨轮设有两个，所述打磨轮的一端
设有电机，所述打磨架的底部设有收集箱。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、在使用该汽车变速器阀门自动打磨设备时，通过设有的运输架，实现了阀门本体的运输，由于运输架倾斜设置，从而阀门本体在重力作用下自动滚动至运输架的另一端，启动第一气缸，带动固定架移动，将其移动至阀门本体的底部，启动第一电动伸缩杆，将阀门本体顶起，使其落在托环的顶部，再次启动第一气缸，便可对其进行运输，固定架在移动的过程中，滑块在L型滑槽的内部滑动，从而使其在运输的过程中更加稳定，不易发生偏移，提高了该装置的使用寿命，解决了现有的汽车变速器阀门自动打磨设备还存在部分缺陷，大多在对阀门进行运输时稳定性不足，使用时间久了，可能会出现偏差，从而无法将阀门运输至指定位置，导致打磨失败，给使用者带来了很大的烦恼的问题。
[0014]2、通过设有的固定杆，实现了放置架的固定，通过设有的放置架，实现了阀门本体的放置，阀门本体在托环的运输下，固定在放置架的顶部，为下一步加工提供了便利，通过设有的水箱，实现了打磨时水的供应，通过设有的出水口，水箱内的水通过出水口流出，从而为打磨工作提供了便利，无需人工加水。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的局部结构示意图；
[0017]图3为本技术的侧面结构示意图；
[0018]图4为本技术的背面结构示意图。
[0019]图中：1、运输架；2、阀门本体；3、支撑杆；4、固定座；5、第一气缸；6、第一固定块；7、第一电动伸缩杆；8、固定架；9、托环；10、限位板；11、L型滑槽；12、滑块；13、固定杆；14、放置架；15、控制器；16、第二气缸；17、第二固定块；18、第二电动伸缩杆；19、夹持器；20、打磨架；21、水箱；22、出水口；23、打磨轮；24、电机；25、收集箱。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种汽车变速器阀门自动打磨设备，包括运输架1和阀门本体2，运输架1的顶部设有阀门本体2，运输架1倾斜设置，运输架1的一端底部设有支撑杆3，支撑杆3的底部设有固定座4，固定座4的一侧设有第一气缸5，第一气缸5的输出端设有第一固定块6，第一固定块6的顶部设有第一电动伸缩杆7，第一电动伸缩杆7的顶部设有固定架8，固定架8的顶部设有托环9，托环9为半圆形结构，运输架1的底部一侧设有限位板10，限位板10的一侧设有L型滑槽11，固定架8的一侧设有滑块12，滑块12和L型滑槽11滑动连接。
[0022]本实施方案中，在使用该汽车变速器阀门自动打磨设备时，通过设有的运输架1，实现了阀门本体2的运输，由于运输架1倾斜设置，从而阀门本体2在重力作用下自动滚动至
运输架1的另一端，启动第一气缸5，带动固定架8移动，将其移动至阀门本体2的底部，启动第一电动伸缩杆7，将阀门本体2顶起，使其落在托环9的顶部，再次启动第一气缸5，便可对其进行运输，固定架8在移动的过程中，滑块12在L型滑槽11的内部滑动，从而使其在运输的过程中更加稳定，不易发生偏移，提高了该装置的使用寿命，解决了现有的汽车变速器阀门自动打磨设备还存在部分缺陷，大多在对阀门进行运输时稳定性不足，使用时间久了，可能会出现偏差，从而无法将阀门运输至指定位置，导致打磨失败，给使用者带来了很大的烦恼的问题。
[0023]具体的，固定座4的一侧设有固定杆13，固定杆13和固定座4固定连接，固定杆13的顶部设有放置架14。
[0024]本实施例中，通过设有的固定杆13，实现了放置架14的固定，通过设有的放置架14，实现了阀门本体2的放置，阀门本体2在托环9的运输下，固定在放置架14的顶部，为下一步加工提供了便利。
[0025]具体的，运输架1的一侧设有控制器15，控制器15的一侧设有第二气缸16，第二气缸16和控制器15固定连接。
[0026]本实施例中，通过设有的控制器15，实现了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器阀门自动打磨设备，包括运输架(1)和阀门本体(2)，其特征在于：所述运输架(1)的顶部设有阀门本体(2)，所述运输架(1)倾斜设置，所述运输架(1)的一端底部设有支撑杆(3)，所述支撑杆(3)的底部设有固定座(4)，所述固定座(4)的一侧设有第一气缸(5)，所述第一气缸(5)的输出端设有第一固定块(6)，所述第一固定块(6)的顶部设有第一电动伸缩杆(7)，所述第一电动伸缩杆(7)的顶部设有固定架(8)，所述固定架(8)的顶部设有托环(9)，所述托环(9)为半圆形结构，所述运输架(1)的底部一侧设有限位板(10)，所述限位板(10)的一侧设有L型滑槽(11)，所述固定架(8)的一侧设有滑块(12)，所述滑块(12)和L型滑槽(11)滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器阀门自动打磨设备，其特征在于：所述固定座(4)的一侧设有固定杆(13)，所述固定杆(13)和固定座(4)固定连接，所述固定杆(13)的顶部设有放置架(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器阀门自动打磨设备，其特征在于：所述运输架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆富强，阎璐，李文龙，
申请(专利权)人：大连岐阜加藤精密加工有限公司，
类型：新型
国别省市：