基于计算机应用开发的运输系统技术方案

本发明专利技术涉及运输系统领域，更具体地说，涉及一种基于计算机应用开发的运输系统，包括：轨道机构、车架机构、升降吊架机构、夹货机构和驱动机构；所述车架机构配合连接在轨道机构上；所述升降吊架机构配合连接在车架机构上；所述夹货机构配合连接在升降吊架机构上；所述驱动机构传动连接夹货机构，以驱动夹货机构对货物进行夹取或卸放；所述驱动机构传动连接升降吊架机构，以驱动升降吊架机构向上靠近车架机构或向下远离车架机构。其内部升降吊架机构可以在驱动机构的控制下进行升降运动，当其下降时夹货机构对待运输的货物进行夹取或卸放，无需人工搬运，操作便捷。操作便捷。操作便捷。

【技术实现步骤摘要】
基于计算机应用开发的运输系统


[0001]本专利技术涉及运输系统领域，更具体地说，涉及一种基于计算机应用开发的运输系统。

技术介绍

[0002]随着经济全球化和工厂自动化，物流行业迈入了快速发展的阶段，机械化、自动化、标准化生产的发展趋势日益明显，传统的人工搬运模式的速度远远无法满足实际需求。在高速发展的信息化时代，机器在人们的生活中扮演着越来越重要的地位，运输系统的到来将颠覆传统的人工搬运模式，逐渐由人工搬运走向智能搬运；现有技术中的运输系统在使用时，需要人工将货物放置在运输系统上或从运输系统上取下，耗费体力较大，操作不便。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种基于计算机应用开发的运输系统，可以有效解决现有技术中的问题。
[0004]本专利技术的目的通过以下技术方案来实现：基于计算机应用开发的运输系统，包括：轨道机构、车架机构、升降吊架机构、夹货机构和驱动机构；所述车架机构配合连接在轨道机构上；所述升降吊架机构配合连接在车架机构上；所述夹货机构配合连接在升降吊架机构上；所述驱动机构传动连接夹货机构，以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于计算机应用开发的运输系统，其特征在于，包括：轨道机构（1）、车架机构（2）、升降吊架机构（3）、夹货机构（4）和驱动机构（5）；所述车架机构（2）配合连接在轨道机构（1）上；所述升降吊架机构（3）配合连接在车架机构（2）上；所述夹货机构（4）配合连接在升降吊架机构（3）上；所述驱动机构（5）传动连接夹货机构（4），以驱动夹货机构（4）对货物进行夹取或卸放；所述驱动机构（5）传动连接升降吊架机构（3），以驱动升降吊架机构（3）向上靠近车架机构（2）或向下远离车架机构（2）。2.根据权利要求1所述的基于计算机应用开发的运输系统，其特征在于，所述轨道机构（1）包括：轨道本体（101）和横连杆（102）；所述轨道本体（101）设有两个，两个轨道本体（101）相对固定在多根平行设置的横连杆（102）的两端；所述轨道本体（101）的外侧面上设有轨道槽（103），轨道本体（101）的底面上设有限位槽（104）。3.根据权利要求2所述的基于计算机应用开发的运输系统，其特征在于，所述车架机构（2）包括：车架组件（201）、旋转竖管（202）、车轮（203）和动力组件（204）；所述车架组件（201）的两端分别转动连接一根旋转竖管（202），两根旋转竖管（202）上端分别固定一个车轮（203），两个车轮（203）相对滚动配合在两个轨道本体（101）的轨道槽（103）内；两根旋转竖管（202）的下端与装设在车架组件（201）上的动力组件（204）传动连接，以在动力组件（204）的驱动下进行不同方向的旋转。4.根据权利要求3所述的基于计算机应用开发的运输系统，其特征在于，所述车架组件（201）包括：中心架体（201a）、侧架体（201b）、联动滑块（201c）、限位滑座（201d）、双向螺杆（201e）和缓冲压簧（201f）；所述中心架体（201a）滑动配合两个轨道本体（101）的内侧面上，中心架体（201a）的两端分别滑动配合一个侧架体（201b），两个侧架体（201b）外端与两根旋转竖管（202）一一转动连接；两个侧架体（201b）内端与两个联动滑块（201c）一一固定连接，两个联动滑块（201c）相对滑动在中心架体（201a）的侧滑道内，两个联动滑块（201c）滑动配合在双向螺杆（201e）中部，双向螺杆（201e）两端通过杆座转动在中心架体（201a）两端，双向螺杆（201e）上螺纹配合连接两个相对设置的限位滑座（201d），两个限位滑座（201d）相对滑动配合在侧架体（201b）的外侧面上；两个联动滑块（201c）位于两个限位滑座（201d）之间；双向螺杆（201e）上套设两根缓冲压簧（201f），两根缓冲压簧（201f）的内端与两个联动滑块（201c）一一固定连接，两个限位滑座（201d）卡挡在两根缓冲压簧（201f）的外端。5.根据权利要求4所述的基于计算机应用开发的运输系统，其特征在于，所述动力组件（204）包括：动力电机（204a）、主动链轮（204b）、从动链轮（204c）、双向蜗杆（204d）、支架（204e）和蜗轮（204f）；所述动力电机（204a）固定在中心架体（201a）上，动力电机（204a）的输出轴上键连接主动链轮（204b），主动链轮（204b）通过链条传动连接从动链轮（204c），从动链轮（204c）固定在双向蜗杆（204d）中间，双向蜗杆（204d）通过两个支架（204e）转动连接在中心架体（201a）上，双向蜗杆（204d）一端为左旋蜗杆、另一端为右旋蜗杆，双向蜗杆（204d）两端与两个蜗轮（204f）一一啮合传动连接，以带动两个蜗轮（204f）进行不同方向的旋转，两个蜗轮（204f）与两根旋转竖管（202）一一固定连接。6.根据权利要求5所述的基于计算机应用开发的运输系统，其特征在于，所述车架机构（2）还包括：限位杆组件（205），限位杆组件（205）设有两根，两个限位杆组件（205）与两个侧架体（201b）一一配合连接，两个限位杆组件（205）与两个轨道本体（101）底面的限位槽（104）一一滑动配合；所述限位杆组件（205）包括限位滑轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张春力，
申请(专利权)人：张春力，
类型：发明
国别省市：