一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，包括位于河道两岸的左岸钢架和右岸钢架，左岸钢架的一侧设有缆道房，缆道房内安装有缆道驱动控制装置，缆道驱动控制装置由缆道操作台和电动绞车组成，电动绞车安装于左岸钢架的顶部，右岸钢架的顶部安装有转动辊，电动绞车与转动辊之间连接有循环索，循环索上安装有行车，行车包括车架和ADCP测船，ADCP测船安装于车架底部，车架的顶部还安装有太阳能供电装置，车架底端固定有三角板，三角板上安装有升降调节器和角度调节器，升降调节器与ADCP测船相连接。本实用新型专利技术通过手持遥控器控制行车架在岸边安装拆卸三体船，安装简单，操作方便，1

【技术实现步骤摘要】
一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道


[0001]本技术涉及水文监测
，具体为一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道。

技术介绍

[0002]声学多普勒流速剖面仪是一种用于测量水速的水声学流速计，其原理类似于声纳。ADCP向水中发射声波，水中的散射体使声波产生散射，ADCP接收散射体返还的回波信号，通过分析其多普勒效应频移以计算流速，声学多普勒流速剖面仪在对流域进行监测时，通常需要配备专门用于ADCP的缆道。
[0003]然而，现有的ADCP的缆道在使用的过程中存在以下的问题：（1）现有的缆道测流而言，需要有主索承载行车架，循环索和升降索控制行车架前进、后退、上升、下降，结构复杂且安装不便；（2）ADCP的安装结构较为固定，无法根据实际的需要对ADCP的角度和高度进行调节，灵活性较差。为此，需要设计相应的技术方案解决存在的技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，解决了现有的缆道测流而言，需要有主索承载行车架和循环索，还有升降索控制行车架前进、后退、上升、下降，结构复杂且安装不便，这一技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，包括位于河道两岸的左岸钢架和右岸钢架，所述左岸钢架通过绳索固定连接有左岸地锚，所述右岸钢架通过绳索固定连接有右岸地锚，所述左岸钢架的一侧设有缆道房，所述缆道房内安装有缆道驱动控制装置，所述缆道驱动控制装置由缆道操作台和电动绞车组成，所述电动绞车安装于左岸钢架的顶部，所述缆道操作台设置于缆道房内，所述右岸钢架的顶部安装有转动辊，所述电动绞车与转动辊之间连接有循环索，所述循环索上安装有行车，所述行车包括车架和ADCP测船，所述ADCP测船安装于车架底部，所述车架的两侧均对称安装有两组走线轮，两组所述走线轮均位于循环索的上沿，所述循环索的下沿穿插于车架上，所述车架的顶部还安装有太阳能供电装置，所述车架底端固定有三角板，所述三角板上安装有升降调节器和角度调节器，所述升降调节器与ADCP测船相连接。
[0007]作为本技术的一种优选方式，所述左岸钢架和右岸钢架顶端均安装有避雷针，每个所述避雷针上均连接有避雷引下线，所述避雷引下线远离避雷针的一端接地。
[0008]作为本技术的一种优选方式，所述太阳能供电装置包括太阳能板和蓄电池，所述太阳能板安装于车架顶部，所述蓄电池与太阳能板电性相连，所述蓄电池连接于车架上，所述蓄电池上电性连接有逆变器，所述逆变器分别与升降调节器、角度调节器电性连接。
[0009]作为本技术的一种优选方式，所述升降调节器由驱动电机、收卷轮、拉带和挂
盘组成，所述驱动电机安装于三角板上，所述驱动电机的输出端与收卷轮相连接，所述拉带的一端连接于收卷轮上，所述拉带的另一端与挂盘相连接，所述角度调节器安装于挂盘上，所述挂盘的底部通过绳索与ADCP测船相连接。
[0010]作为本技术的一种优选方式，所述角度调节器由电动推杆、横杆、挂带和两个连接杆组成，所述电动推杆固定连接于挂盘上，所述横杆插接于挂盘上，所述横杆一端与电动推杆的动力输出端相连接，两个所述连接杆对称转动连接于横杆上，两个所述连接杆呈角度对称设置，两个所述连接杆远离挂盘的一端均连接有挂带，两个所述连接杆通过挂带与ADCP测船相连接。
[0011]作为本技术的一种优选方式，两个所述挂带分别连接于ADCP测船的首尾两端，两个所述挂带与ADCP测船之间呈三角状设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1.本方案所设计的新式ADCP缆道只需安装循环索，带动行车前进后退，可在行车架内部安装一个电动绞车，自带升降索，通过手持遥控器控制行车架在岸边安装拆卸三体船，安装简单，操作方便，1
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2人皆可操作，解放劳动力。
[0014]2.本方案在用于对ADCP进行移动的行车上配备有专门的升降调节器和角度调节器，可以实现对ADCP的灵活调节。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构图；
[0016]图2为本技术的行车结构图。
[0017]图中：1、左岸钢架；2、右岸钢架；3、左岸地锚；4、右岸地锚；5、缆道房；6、缆道操作台；7、电动绞车；8、转动辊；9、循环索；10、车架；11、ADCP测船；12、走线轮；13、太阳能供电装置；14、三角板；15、升降调节器；16、角度调节器；17、避雷针；18、避雷引下线；19、太阳能板；20、蓄电池；21、逆变器；22、驱动电机；23、收卷轮；24、拉带；25、挂盘；26、电动推杆；27、横杆；28、连接杆；29、挂带。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图和具体实施方式，对本技术中的技术方案作进一步说明，清楚、完整地描述本技术的技术方案。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例：
[0020]如图1和2所示，一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，包括位于河道两岸的左岸钢架1和右岸钢架2，左岸钢架1通过绳索固定连接有左岸地锚3，右岸钢架2通过绳索固定连接有右岸地锚4，左岸钢架1的一侧设有缆道房5，缆道房5内安装有缆道驱动控制装置，缆道驱动控制装置由缆道操作台6和电动绞车7组成，电动绞车7安装于左岸钢架1的顶部，缆道操作台6设置于缆道房5内，右岸钢架2的顶部安装有转动辊8，电动绞车7与转动辊8之间连接有循环索9，循环索9上安装有行车，行车包括车架10和ADCP测船11，ADCP测船11安装于车架10底部，车架10的两侧均对称安装有两组走线轮12，两组走线轮12均位于循环索9的上
沿，循环索9的下沿穿插于车架10上，车架10的顶部还安装有太阳能供电装置13，车架10底端固定有三角板14，三角板14上安装有升降调节器15和角度调节器16，升降调节器15与ADCP测船11相连接。
[0021]左岸钢架1和右岸钢架2顶端均安装有避雷针17，每个避雷针17上均连接有避雷引下线18，避雷引下线18远离避雷针17的一端接地。避雷引下线18下端接地，提高左岸钢架1和右岸钢架2的安全性，避免雷雨天气被雷击的危险。
[0022]太阳能供电装置13包括太阳能板19和蓄电池20，太阳能板19安装于车架10顶部，蓄电池20与太阳能板19电性相连，蓄电池20连接于车架10上，蓄电池20上电性连接有逆变器21，逆变器21分别与升降调节器15、角度调节器16电性连接。通过太阳能板19可以将太阳能转化为电能储存在蓄电池20内，并为升降调节器15以及角度调节器16进行供电。
[0023]升降调节器15由驱动电机22、收卷轮23、拉带24和挂盘25组成，驱动电机22安装于三角板14上，驱动电机2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，其特征在于：包括位于河道两岸的左岸钢架(1)和右岸钢架(2)，所述左岸钢架(1)通过绳索固定连接有左岸地锚(3)，所述右岸钢架(2)通过绳索固定连接有右岸地锚(4)，所述左岸钢架(1)的一侧设有缆道房(5)，所述缆道房(5)内安装有缆道驱动控制装置，所述缆道驱动控制装置由缆道操作台(6)和电动绞车(7)组成，所述电动绞车(7)安装于左岸钢架(1)的顶部，所述缆道操作台(6)设置于缆道房(5)内，所述右岸钢架(2)的顶部安装有转动辊(8)，所述电动绞车(7)与转动辊(8)之间连接有循环索(9)，所述循环索(9)上安装有行车，所述行车包括车架(10)和ADCP测船(11)，所述ADCP测船(11)安装于车架(10)底部，所述车架(10)的两侧均对称安装有两组走线轮(12)，两组所述走线轮(12)均位于循环索(9)的上沿，所述循环索(9)的下沿穿插于车架(10)上，所述车架(10)的顶部还安装有太阳能供电装置(13)，所述车架(10)底端固定有三角板(14)，所述三角板(14)上安装有升降调节器(15)和角度调节器(16)，所述升降调节器(15)与ADCP测船(11)相连接。2.根据权利要求1所述的一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，其特征在于：所述左岸钢架(1)和右岸钢架(2)顶端均安装有避雷针(17)，每个所述避雷针(17)上均连接有避雷引下线(18)，所述避雷引下线(18)远离避雷针(17)的一端接地。3.根据权利要求1所述的一种新式声学多普勒流速剖面仪缆道，其特征在于：所述太阳能供电装置(13)包括太阳能板(19)和蓄电池(20)，所述太阳能板(19)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鑫杨，安会静，贺科强，刘晓军，徐军，赵圣田，
申请(专利权)人：山东百润水资源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：