一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法，具体涉及桥梁检测领域，包括压力传导组件和质量压力传导机构，所述质量压力传导机构设置在压力传导组件的一侧，所述压力传导组件的一侧固定连接有预埋式桥梁机构，所述预埋式桥梁机构的顶端滑动连接有车辆检测机构，辅助压板通过挤压伸缩橡胶杆挤压Y纵向压力传感组件，Y纵向压力传感组件的型号为AW，其对压力进行检测，由于车辆的重量不一样，根据惯性定理（F=MV）同等速度，车辆质量越大，则惯性越大，单独对速度进行检测，无法判断车辆在遇到紧急问题时急刹车，滑行距离是否安全，因此，对其纵向压力检测，使车辆数据检测的较为全面。为全面。为全面。

A periodic safety detection system and method for embedded bridges

【技术实现步骤摘要】
一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法


[0001]本专利技术涉及桥梁检测
，更具体地说，本专利技术涉及一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法。

技术介绍

[0002]桥梁为架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物。桥梁检测装置是对桥梁检测人员的安全、工程周期及交通的影响，具有决定性作用，传统的桥梁表面检测方法大多是公众则手持检测仪进行检测，这种检测方式费时费力，且位于护栏侧壁以及桥梁底面的裂缝还需要工作者悬挂在桥梁外侧才能进行检测，这给工作者带来了较大的安全隐患，而桥梁作为重大工程，在建造过程中，为延长桥梁的整体使用寿命，建造人员会在桥梁内部预先设置一些增加安全性的装置。
[0003]桥梁主体部位位于江河湖海的正中心位置，其的主要支撑点是依靠两处连接陆地的支点作为力的承重位置，则其本体对于车辆的重量和车速有着较高的限制，桥梁对于重量的限位要求常见的为10吨、20吨或者30吨，车速限制为平均车辆最大限速不能超过每小时20千米，而桥梁长期处于高载或者车辆超速状况下，其的使用寿命会严重受损，严重时，桥梁会发生坍塌现象。
[0004]目前的桥梁在建造时，其是通过检测人员手持检测仪器对桥面的整体进行周期性检测，判断桥梁的安全状况，而桥梁的坍塌现象或者受损现象往往是来往车辆不规范承载，一次次对桥梁产生极大的压迫，造成桥梁受损的情况，所以在桥梁内部事先设置预埋式桥梁周期安全检测装置对于桥梁的长期检测与预防有着较大的成效，而市场上单独的车速检测器和需要手持周期检测的桥梁检测设备，由于安装限制性，以及操作麻烦和不能实时检测，因此我们提出了一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法，通过密封外框架外壁与中空插杆处于紧密缝合状态，压力感应面与卡合中空管的内壁连接处是由橡胶包裹的，以及垂直压力传感组件放置在气囊中，是避免大量空气进入以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种预埋式桥梁周期安全检测系统及方法，包括压力传导组件和质量压力传导机构，所述质量压力传导机构设置在压力传导组件的一侧，所述压力传导组件的一侧固定连接有预埋式桥梁机构，所述预埋式桥梁机构的顶端滑动连接有车辆检测机构，所述压力传导组件的外表面设置有压力恢复机构；所述压力传导组件包括提示框架，所述提示框架的内部开设有槽孔，所述提示框架的内部通过槽孔滑动连接有警告板，所述提示框架与警告板的连接处设置有密封橡胶套，所述提示框架的槽孔内部设置有交合杆架，且交合杆架位于警告板的下方，所述交合杆架的一侧穿过提示框架槽孔，所述交合杆架与滑轨连接处设置有橡胶套，且交合杆架与橡
胶套呈密封状态设置，所述交合杆架的另一侧固定连接有辅助压板，所述辅助压板的一侧铰接有活动连杆，所述活动连杆的一侧设置有中空卡合杆，所述中空卡合杆的一侧螺纹连接有螺母杆，所述辅助压板的外表面固定连接有伸缩橡胶杆，所述伸缩橡胶杆的输出端电性连接有Y纵向压力传感组件；所述质量压力传导机构包括中空插杆，所述中空插杆铰接在交合杆架的底端，所述中空插杆的内部顶端固定连接有插管，所述中空插杆的底端插接有接受管，所述插管的外表面插接有卡合中空管，所述卡合中空管的外侧固定连接有四组气囊，四组所述气囊的内部设置有相应数量的垂直压力传感组件，四组所述气囊的外表面设置有密封外框架，所述中空插杆贴合在密封外框架的外壁，所述中空插杆的外壁贴合有四组贴合气囊管，四组所述贴合气囊管的一侧固定连接有相应数量的缓冲气囊，所述缓冲气囊固定连接在接受管的内侧，所述贴合气囊管的内腔设置有扭矩弹簧。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是：插管插入卡合中空管内腔，气囊有一部分插在卡合中空管的内部，这部分为压力感应面，则插管对气囊的压力感应面进行挤压，而压力感应面与卡合中空管的内壁连接处是由橡胶包裹的，以及垂直压力传感组件放置在气囊中，是避免大量空气进入，其是为了汽车重量较大，中空插杆下压的气流会对试验结果造成误差，辅助压板通过挤压伸缩橡胶杆挤压Y纵向压力传感组件，Y纵向压力传感组件的型号为AW，其对压力进行检测，由于车辆的重量不一样，根据惯性定理（F=MV）同等速度，车辆质量越大，则惯性越大，单独对速度进行检测，无法判断车辆在遇到紧急问题时急刹车，滑行距离是否安全。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述预埋式桥梁机构包括两组定位支撑块，所述定位支撑块的外壁螺纹连接有契合钢板，两组所述定位支撑块之间通过契合钢板固定连接，所述定位支撑块的一侧开设有对应式滑行槽，所述对应式滑行槽的底端固定连接有主支撑架。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：若设备出现问题，可便于拆卸。
[0010]在一个优选地实施方式中，所述预埋式桥梁机构还包括固定连接在主支撑架底端的主支撑板，所述主支撑板的外表面螺纹连接有定位架。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：便于整体在桥面的安装。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述定位架开设有适配于接受管外壁的辅助滑槽，所述接受管通过辅助滑槽呈滑行状态设置，所述接受管与辅助滑槽的连接处设置有橡胶限速块，所述交合杆架的一侧贯穿于主支撑架，所述主支撑架的一侧开设有供于交合杆架上下滑行的竖直槽，所述主支撑架开设有供于中空卡合杆旋转的限位槽，所述中空卡合杆通过螺母杆转动连接在主支撑架的内壁上，所述Y纵向压力传感组件固定连接在主支撑架的内壁上，所述提示框架固定连接在主支撑架的侧壁上。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：随着车轮带着检测板向曲形辅助滑块处滑行，其中检测板通过交合杆架通过辅助压板带动活动连杆向Y纵向压力传感组件的一侧移动，在此说明活动连杆与中空卡合杆的连接处是可以滑动的，交合杆架上下移动，活动连杆也能同时上下滑动。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述车辆检测机构包括固定连接在对应式滑行槽内侧的两个辅助滑行轨道架，两个所述辅助滑行轨道架之间滑动连接有检测板。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：检测板通过摩擦块与轮胎的滚动摩擦力向曲形辅助滑块的一侧移动，而检测板在两组辅助滑行轨道架之间滑动，曲形辅助滑块为曲面是为了便于车辆行驶出车辆检测机构处，通过曲面较为容易快速行驶至前方，在此过程中，车辆的重量通过检测板下压交合杆架，而检测板的地面是高于辅助滑行轨道架的上表面。
[0016]在一个优选地实施方式中，所述车辆检测机构还包括插接在检测板一侧的多组摩擦块，所述辅助滑行轨道架与定位支撑块连接处固定连接有曲形辅助滑块，所述检测板固定连接在交合杆架的顶端，所述检测板高于辅助滑行轨道架所在的位置。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：曲形辅助滑块为曲面是为了便于车辆行驶出车辆检测机构处，通过曲面较为容易快速行驶至前方，在此过程中。
[0018]在一个优选地实施方式中，所述压力恢复机构包括电机，所述电机的输出端转动连接有支撑转杆，所述支撑转杆转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预埋式桥梁周期安全检测系统，其特征在于：包括压力传导组件（1）和质量压力传导机构（2），所述质量压力传导机构（2）设置在压力传导组件（1）的一侧，所述压力传导组件（1）的一侧固定连接有预埋式桥梁机构（3），所述预埋式桥梁机构（3）的顶端滑动连接有车辆检测机构（4），所述压力传导组件（1）的外表面设置有压力恢复机构（5）。2.根据权利要求1所述的一种预埋式桥梁周期安全检测系统，其特征在于：所述压力传导组件（1）包括提示框架（101），所述提示框架（101）的内部开设有槽孔，所述提示框架（101）的内部通过槽孔滑动连接有警告板（102），所述提示框架（101）与警告板（102）的连接处设置有密封橡胶套，所述提示框架（101）的槽孔内部设置有交合杆架（103），且交合杆架（103）位于警告板（102）的下方，所述交合杆架（103）的一侧穿过提示框架（101）槽孔，所述交合杆架（103）与滑轨连接处设置有橡胶套，且交合杆架（103）与橡胶套呈密封状态设置，所述交合杆架（103）的另一侧固定连接有辅助压板（104），所述辅助压板（104）的一侧铰接有活动连杆（105），所述活动连杆（105）的一侧设置有中空卡合杆（106），所述中空卡合杆（106）的一侧螺纹连接有螺母杆，所述辅助压板（104）的外表面固定连接有伸缩橡胶杆（108），所述伸缩橡胶杆（108）的输出端电性连接有Y纵向压力传感组件（107）。3.根据权利要求2所述的一种预埋式桥梁周期安全检测系统，其特征在于：所述质量压力传导机构（2）包括中空插杆（201），所述中空插杆（201）铰接在交合杆架（103）的底端，所述中空插杆（201）的内部顶端固定连接有插管（203），所述中空插杆（201）的底端插接有接受管（202），所述插管（203）的外表面插接有卡合中空管（205），所述卡合中空管（205）的外侧固定连接有四组气囊（206），四组所述气囊（206）的内部设置有相应数量的垂直压力传感组件（207），四组所述气囊（206）的外表面设置有密封外框架（204），所述中空插杆（201）贴合在密封外框架（204）的外壁，所述中空插杆（201）的外壁贴合有四组贴合气囊管（209），四组所述贴合气囊管（209）的一侧固定连接有相应数量的缓冲气囊（208），所述缓冲气囊（208）固定连接在接受管（202）的内侧，所述贴合气囊管（209）的内腔设置有扭矩弹簧；所述预埋式桥梁机构（3）包括两组定位支撑块（301），所述定位支撑块（301）的外壁螺纹连接有契合钢板（303），两组所述定位支撑块（301）之间通过契合钢板（303）固定连接，所述定位支撑块（301）的一侧开设有对应式滑行槽（302），所述对应式滑行槽（302）的底端固定连接有主支撑架（304）；所述预埋式桥梁机构（3）还包括固定连接在主支撑架（304）底端的主支撑板（305），所述主支撑板（305）的外表面螺纹连接有定位架（306）。4.根据权利要求3所述的一种预埋式桥梁周期安全检测系统，其特征在于：所述定位架（306）开设有适配于接受管（202）外壁的辅助滑槽，所述接受管（202）通过辅助滑槽呈滑行状态设置，所述接受管（202）与辅助滑槽的连接处设置有橡胶限速块，所述交合杆架（103）的一侧贯穿于主支撑架（304），所述主支撑架（304）的一侧开设有供于交合杆架（103）上下滑行的竖直槽，所述主支撑架（304）开设有供于中空卡合杆（106）旋转的限位槽，所述中空卡合杆（106）通过螺母杆转动连接在主支撑架（304）的内壁上，所述Y纵向压力传感组件（107）固定连接在主支撑架（304）的内壁上，所述提示框架（101）固...

【专利技术属性】
技术研发人员：俎金勇，耿成荣，李旺，孙向前，栗硕，曹淑琴，刘喜明，关士锋，戴凌云，王锋，李琼，舒智，王旭，李楠，朱晔，陈雷，冯燕敏，岳腾龙，张志修，王易飞，王凯，
申请(专利权)人：俎金勇，
类型：发明
国别省市：