一种降落伞卡环的锻造工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种降落伞卡环的锻造工艺。包括以下步骤：（1）坯料选择；（2）车工下料；（3）锻压；（4）正火；（5）切飞边；（6）车外环面和内环面；（7）淬火和回火；（8）车工修光；（9）表面处理；（10）研磨抛光，将表面处理后的零件进行研磨抛光，得到最终的产品。本发明专利技术的锻造工艺采用圆环形的坯料，通过锻压成型，无锻造缺陷产生，成型效果好，且增加了锻压前车端面工序，成功解决了端面毛刺被锻压入零件内从而影响零件性能的问题。能的问题。能的问题。

Forging technology of a parachute snap ring

【技术实现步骤摘要】
一种降落伞卡环的锻造工艺


[0001]本专利技术涉及一种降落伞卡环的锻造工艺，属于锻造


技术介绍

[0002]降落伞中的卡环是整个装置的核心部件，其工作环境要求它必须具有很高的强度，耐磨性以及防腐蚀。该零件材料表面质量要求高，锻造过程中不易加工。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术提供了一种降落伞卡环的锻造工艺，成型效果好。
[0004]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种降落伞卡环的锻造工艺，包括以下步骤：（1）坯料选择：选择钢管，然后将钢管进行切段；（2）车工下料：将切断后的坯料用车床车端面，使其制钝，切断；（3）锻压：将切断后的坯料放入小高频中进行加热，加热至950℃
‑
1000℃，然后在温度不低于850℃下开始锻模进行锻压成型；（4）正火：将锻压后的坯料进行正火处理，加热至860
‑
880℃，然后保温30
‑
35分钟，采用空冷的方法进行冷却；（5）切飞边：将冷却后的零件置于冲床上的切边模具中切飞边；（6）车外环面和内环面：将切飞边后的零件进行定位夹紧，在数控车床上车外环面，再车内环面；（7）淬火和回火：将车内圆环面后的零件进行淬火和回火；（8）车工修光：将淬火后的零件用车床修光圆环面车接痕迹，用砂纸打磨至表面粗糙度要求；（9）表面处理：将检验后的零件依次进行镀铜、镀镍和镀铬；（10）研磨抛光，将表面处理后的零件进行研磨抛光，得到最终的产品。
[0005]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，步骤（1）中采用的钢管的截面为圆环型，外圆直径为31mm，内圆直径为20mm，且其材料为30CrMnSiA。
[0006]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，步骤（2）中切断之后的坯料长为8.5mm。
[0007]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述步骤（7）经过淬火和回火之后的零件的硬度HRC为35
‑
40。
[0008]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述步骤（9）中，镀铜镀层厚度为12
‑
18微米，镀镍镀层厚度为8
‑
12微米，镀铬镀层厚度为0.5
‑
2微米。
[0009]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述面积为0.12平方分米。
[0010]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述步骤（10）中，研磨的具体步骤为：将零件与磨料按1:3
‑
4的比例放入滚抛光式研磨机的滚筒内，再加入研磨剂和水，工作转数为
30Hz。
[0011]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述研磨剂为零件和磨料总量的5％
‑
10％。
[0012]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述零件与磨料的总量不超过滚筒高度的3/4。
[0013]所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，所述磨料为陶瓷磨料，其直径为3mm。
[0014]本专利技术所达到的有益效果：本专利技术的锻造工艺采用圆环形的坯料，通过锻压成型，无锻造缺陷产生，成型效果好；增加了锻压前车端面工序，成功解决了端面毛刺被锻压入零件内从而影响零件性能的问题。
[0015]本专利技术的工艺通过正火降低零件硬度，利于后续零件加工；淬火和回火可以增加零件强度，满足零件要求达到1200kg拉力不变形；另外，镀铜、镀镍、镀铬三者结合使得零件既美观又有良好的耐腐蚀性。
附图说明
[0016]图1是切断后的坯料的结构示意图；图2是锻压成型后的坯料的结构示意图。
[0017]图3是切除飞边后的坯料的结构示意图。
[0018]图4是产品的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面对本专利技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0020]一种用于降落伞卡环的锻造工艺，包括如下步骤：（1）坯料选择，选择圆环型的材料为30CrMnSiA的钢管，外圆直径为31mm，内圆直径为20mm，然后将其切段；（2）车工下料，将切断后的坯料用车床车端面，使其制钝，切断，保证此时的坯料长度为8.5mm，如图1所示；（3）锻压，将切断后的坯料放入小高频中进行加热，加热至950℃
‑
1000℃，然后在温度不低于850℃下开始锻模进行锻压成型，如图2所示；（4）正火，将锻压后的坯料进行正火处理，加热至860
‑
880℃，然后保温30
‑
35分钟，用空冷的方法冷却；（5）切飞边，将正火冷却后的零件置于冲床上的切边模具中切飞边，保证残余飞边不大于0.3mm，如图3所示；（6）车外环面，将切飞边后的零件进行定位夹紧，在数控车床上车外环面（7）车内环面，将车外环面后的零件进行定位夹紧，在数控车床上开始车内环面，保证两半圆环面车接圆滑；（8）淬火和回火，将车内圆环面后的零件进行淬火和回火；淬火温度890℃
±
10℃，油淬，回火：加热温度480℃
±
20℃，保温90
‑
120分钟，空冷；（9）车工修光，将淬火后的零件用车床修光圆环面车接痕迹，用砂纸打磨至表面粗
糙度要求；（10）检验，将打磨后的零件以大头针为测量工具检查磁性；（11）表面处理，将检验后的零件依次进行镀铜、镀镍、镀铬，镀覆面积为0.12平方分米，其中镀铜厚度为12到18微米，镀镍厚度为8到12微米，镀铬厚度为0.5到2微米；挂装内圆电镀，一半时间移动接触点，与镀镍接触点分开。
[0021]（12）研磨抛光，将表面处理后的零件进行研磨抛光，零件与磨料按1：3
‑
4的比例放入滚抛光式研磨机的滚筒内，总量不超过滚筒高度的3/4，再加入零件和磨料总重量5％到10％的研磨剂和适量水，工作转数为30Hz，抛光10
‑
15min，磨料为直径为3mm的陶瓷磨料，得到最后的零件如图4所示。
[0022]本专利技术选择合理规格的管料，可以最大限度的节省原材料；在锻压之前对坯料进行车端面，有利于坯料放入锻模内锻压成型，防止边角溢出，另外防止毛刺被压进零件内部。通过锻压能够增加零件强度，使内部组织更加紧密，防止原材料有疏松和气孔。正火可以降低零件硬度，利于后续零件加工，有利于最终零件的热处理。淬火和回火可以增加零件强度，满足零件要求达到1200kg拉力不变形；表面处理使得零件外观美观，同时，达到防腐和耐磨的要求。
[0023]本专利技术的零件进行了磁性检查，可以作为航空零件，防止有电磁干扰产生。本专利技术的表面不仅仅只是镀铬，通过镀铜和镀镍，增加了铬层与零件的附着力，避免铬层脱落。
[0024]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降落伞卡环的锻造工艺，其特征是，包括以下步骤：（1）坯料选择：选择钢管，然后将钢管进行切段；（2）车工下料：将切断后的坯料用车床车端面，使其制钝，切断；（3）锻压：将切断后的坯料放入小高频中进行加热，加热至950℃
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1000℃，然后在温度不低于850℃下开始锻模进行锻压成型；（4）正火：将锻压后的坯料进行正火处理，加热至860
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880℃，然后保温30
‑
35分钟，采用空冷的方法进行冷却；（5）切飞边：将冷却后的零件置于冲床上的切边模具中切飞边；（6）车外环面和内环面：将切飞边后的零件进行定位夹紧，在数控车床上车外环面，再车内环面；（7）淬火和回火：将车内圆环面后的零件进行淬火和回火；（8）车工修光：将淬火后的零件用车床修光圆环面车接痕迹，用砂纸打磨至表面粗糙度要求；（9）表面处理：将检验后的零件依次进行镀铜、镀镍和镀铬；（10）研磨抛光，将表面处理后的零件进行研磨抛光，得到最终的产品。2.根据权利要求1所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，其特征是，步骤（1）中采用的钢管的截面为圆环型，外圆直径为31mm，内圆直径为20mm，且其材料为30CrMnSiA。3.根据权利要求1所述的一种降落伞卡环的锻造工艺，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：周佑才，邵超，王永，肖开勇，
申请(专利权)人：昆山众诚精密锻造有限公司，
类型：发明
国别省市：