一种航空航天用高锁螺母制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空航天用高锁螺母，包括螺母本体以及分别设置于所述螺母本体两端的螺母头部和螺母尾部，螺母本体与螺母尾部连接处设有拧断槽，拧断槽由位于螺母本体外端平直的外端面和位于螺母尾部上内凹的第一弧形面围成，螺母本体、螺母头部、螺母尾部内部开设有相贯通的轴向通孔，螺母头部的轴向通孔内壁凹设形成有环形凹槽，环形凹槽内安装有密封圈，密封圈的内表面为弧形面，密封圈的弧形面伸出环形凹槽外。如此设置，拧断槽处受力易于断裂，便于螺母尾部脱离；通过设置密封圈，当高锁螺母旋入螺栓后，密封圈被压缩，提高连接稳固性，防止高旋螺母产生松动。防止高旋螺母产生松动。防止高旋螺母产生松动。

【技术实现步骤摘要】
一种航空航天用高锁螺母


[0001]本技术涉及紧固件
，具体为一种航空航天用高锁螺母。

技术介绍

[0002]随着航空航天事业的蓬勃发展，高锁螺母与高锁螺栓在军民飞机上被大量使用。高锁螺母与高锁螺栓构成的连接系统，是夹层安装、单面紧固的连接系统的一种。由于高锁螺母与高锁螺栓多采用高温合金(A286)、铝合金(7075)和钛合金(Ti6Al4V)等材料制成，其具有质量轻、耐腐蚀性强、抗拉强度和抗剪强度高、结构紧凑、连接稳定可靠等多种优点，因而在各种飞机上被大量使用。
[0003]由于飞机机身结构复杂，对紧固件的自锁性能要求高，夹层之间常常需要密封，传统高锁螺母与高锁螺栓的自锁性能差，且受到外力作用容易松动。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有高锁螺母受到外力作用容易产生松动的问题，而提出的一种航空航天用高锁螺母。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航空航天用高锁螺母，包括螺母本体以及分别设置于所述螺母本体两端的螺母头部和螺母尾部，所述螺母本体与所述螺母尾部连接处设有拧断槽，所述拧断槽由位于所述螺母本体外端平直的外端面和位于所述螺母尾部上内凹的第一弧形面围成，所述螺母本体、所述螺母头部、所述螺母尾部内部开设有相贯通的轴向通孔，所述螺母头部的轴向通孔内壁凹设形成有环形凹槽，环形凹槽内安装有密封圈，所述密封圈的内表面为弧形面，所述密封圈的弧形面伸出环形凹槽外。
[0006]所述螺母本体的轴向通孔的内径小于所述螺母头部的轴向通孔的内径。
[0007]所述螺母尾部包括第一部分和与所述螺母本体连接的第二部分，所述第一部分的外径大于所述第二部分的外径，所述拧断槽设在所述螺母本体与所述第二部分连接处。
[0008]所述螺母本体的内壁上设有内螺纹。
[0009]所述螺母本体的外径小于所述螺母头部的外径，所述螺母头部外径小于所述螺母尾部的外径，所述螺母本体与所述螺母头部之间通过一第二弧形面过渡连接。
[0010]所述螺母本体的轴向长度为所述螺母头部的轴向长度的1.3倍。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：当高锁螺母套入高锁螺栓的螺纹端时，高锁螺母与高锁螺栓通过螺纹而连接在一起；由于高锁螺母的外壁上设有拧断槽，高锁螺母在旋扭过程中，其在专用工具的旋扭下，在高锁螺母达到要求的预紧力矩时，通过螺纹施压使密封圈变形，拧断槽处受力易于断裂，便于螺母尾部脱离；通过设置密封圈，当高锁螺母旋入螺栓后，密封圈被压缩，提高连接稳固性，防止高旋螺母产生松动。
附图说明
[0012]图1为本技术航空航天用高锁螺母结构示意图
[0013]图2为图1中A区域放大结构示意图。
具体实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0015]请参见图1至图2，本技术为一种航空航天用高锁螺母，包括螺母本体1以及分别设置于螺母本体1两端的螺母头部2和螺母尾部3。
[0016]螺母本体1的内壁上设有内螺纹11，内螺纹11为航空精密内螺纹，螺母本体1的外壁设有挤压凹坑(未图示)，挤压凹坑靠近螺母本体1的尾端，利用挤压凹坑使高锁螺母内螺纹11外壁变形从而与高锁螺栓形成自锁。
[0017]螺母本体1的外径小于螺母头部2的外径，螺母头部2外径小于螺母尾部3的外径。螺母本体1与螺母头部2之间通过一第二弧形面4过渡连接，减小螺母本体1与螺母头部2连接处的剪切力，提高了稳定性。
[0018]螺母本体1的轴向长度为螺母头部2的轴向长度的1.3倍。螺母本体1、螺母头部2、螺母尾部3为一体结构且内部开设有相贯通的轴向通孔5，螺母本体1的轴向通孔5的内径小于螺母头部2的轴向通孔5的内径。螺母头部2的轴向通孔5内壁凹设形成有环形凹槽21，凹槽21内安装有密封圈22，密封圈22的内表面为弧形面。密封圈22的弧形面伸出环形凹槽21外。当高锁螺母旋入螺栓后，密封圈被压缩，提高连接稳固性，防止高旋螺母产生松动。
[0019]螺母尾部3包括第一部分31和与螺母本体1连接的第二部分32，第一部分31的外径大于第二部分的外径，螺母本体1与第二部分32连接处设有拧断槽6，参见图2，拧断槽6由位于螺母本体1外端平直的外端面12和位于螺母尾部3上内凹的第一弧形面33围成，拧断槽6处受力易于断裂，便于螺母尾部3脱离。
[0020]本技术在装配时，高锁螺母需配合高锁螺栓进行使用，当高锁螺母套入高锁螺栓的螺纹端时，高锁螺母与高锁螺栓通过螺纹而连接在一起；由于高锁螺母的外壁上设有拧断槽6，高锁螺母在旋扭过程中，其在专用工具的旋扭下，在高锁螺母达到要求的预紧力矩时，通过螺纹施压使密封圈22变形，拧断槽6发生形变，使得螺母尾部3脱落，实现密封，形成自锁。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空航天用高锁螺母，其特征在于：包括螺母本体以及分别设置于所述螺母本体两端的螺母头部和螺母尾部，所述螺母本体与所述螺母尾部连接处设有拧断槽，所述拧断槽由位于所述螺母本体外端平直的外端面和位于所述螺母尾部上内凹的第一弧形面围成，所述螺母本体、所述螺母头部、所述螺母尾部内部开设有相贯通的轴向通孔，所述螺母头部的轴向通孔内壁凹设形成有环形凹槽，环形凹槽内安装有密封圈，所述密封圈的内表面为弧形面，所述密封圈的弧形面伸出环形凹槽外。2.根据权利要求1所述的航空航天用高锁螺母，其特征在于：所述螺母本体的轴向通孔的内径小于所述螺母头部的轴向通孔的内径。3.根据权利要求2所述的航空航天...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春雨，刘有平，
申请(专利权)人：江苏东睿航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：