本实用新型专利技术公开了一种汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置及汽车电梯，其包括若干个阻挡模块，每个阻挡模块包括：安装壳体、安装于安装壳体内且具有打开和收起状态的防撞板组件、用于驱动防撞板组件打开或收起的滑块连杆机构，滑块连杆机构包括螺纹传动部以及可伸缩的缓冲连杆，螺纹传动部包括可移动的传动螺母组件，缓冲连杆的两端部分别与传动螺母组件以及防撞板组件枢轴连接。在汽车司机误操作时，提前提醒司机及时停车车辆，在司机未及时停车车辆与阻挡装置发生碰撞时具有一定的缓冲功能，以减少对车辆及车内乘客的损害。以减少对车辆及车内乘客的损害。以减少对车辆及车内乘客的损害。
【技术实现步骤摘要】
汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置及汽车电梯
[0001]本技术属于电梯设备领域，特别涉及一种汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置及汽车电梯。
技术介绍
[0002]汽车电梯是一种特殊的载货电梯，其用于运载非商用汽车、即我们日常中使用的私家车。当私家车在层门外等侯电梯，由于司机操作不当，私家车很有可能冲向并撞击层门，而层门的强度承受不住私家车的撞击，如此不仅对层门和私家车造成损坏，更严重的是私家车撞坏层门后冲入井道从而发生更大的事故。目前市场上的汽车电梯很少设置有层门防撞的装置，即使设置有借用其他行业的防撞装置（比如，液压、气动升降柱），一方面安装的工程量较大，需要开挖比较大的深坑，另一方面在汽车发生误操作碰撞时，没有任何缓冲对汽车破坏性比较大。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置，其能有效起到防止汽车冲撞层门同时能防止汽车受损。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置，其包括若干个阻挡模块，每个所述阻挡模块包括：安装壳体、安装于所述安装壳体内且具有打开和收起状态的防撞板组件、用于驱动所述防撞板组件打开或收起的滑块连杆机构，所述滑块连杆机构包括螺纹传动部以及可伸缩的缓冲连杆，所述螺纹传动部包括可移动的传动螺母组件，所述缓冲连杆的两端部分别与所述传动螺母组件以及所述防撞板组件枢轴连接，所述传动螺母组件具有两个极限位置，当所述传动螺母组件移动到其中一个极限位置时，所述缓冲连杆打开，此时阻挡汽车通过，当所述传动螺母组件移动到另一个极限位置时，所述缓冲连杆收起汽车通过，此时汽车自由通过。
[0005]优化的，所述螺纹传动部包括底座槽钢、传动丝杠座、传动丝杠、万向连轴节以及驱动电机，两个所述丝杠座通过螺栓固定在底座槽钢的两端，传动丝杠两端的轴分别装入传动丝杠座的轴孔内，轴伸出传动丝杠座的一端通过万向连轴节与驱动电机的输出轴连接，传动螺母组件安装在传动丝杠上并组成具有自锁功能的梯型螺纹副。
[0006]进一步的，所述螺纹传动部包括传动螺母位置检测板、位置检测开关架、前到位检测开关、后到位检测开关，传动螺母位置检测板安装在传动螺母组件上，前到位检测开关和后到位检测开关分别通过位置检测开关架安装在底座槽钢上，前到位检测开关和后到位检测开关分别对应所述传动螺母组件的两个极限位置。
[0007]更进一步的，传动螺母组件包括传动螺母、承载轮轴板、承载轮、后连杆铰座组成，两个所述承载轮轴板分别安装固定在传动螺母的两侧，每件承载轮轴板上设置两个所述承载轮，后连杆铰座安装固定在传动螺母的顶部，传动螺母位置检测板安装固定在传动螺母上。
[0008]优化的，所述防撞板组件包括防撞板、前连杆铰座、防撞板动铰座、防撞板铰座销、防撞板定铰座，防撞板动铰座通过螺栓固定在防撞板的一端，防撞板定铰座通过防撞板铰座销与防撞板动铰座铰接且固定在安装壳体上，前连杆铰座通过螺栓固定在防撞板上。
[0009]进一步的，防撞板包括防撞板底板、防止汽车装上防撞板时擦伤的防撞板胶板。
[0010]优化的，所述安装壳体包括挡模块架、安装在挡模块架前侧的第一外壳安装板、安装在挡模块架后侧的第二外壳安装板、大外壳、小外壳，大外壳包覆在挡模块架、第一外壳安装板和第二外壳安装板形成的框架后侧以及周侧，小外壳包覆在前侧的第一外壳安装板上并在防撞板组件的打开路径上形成开口。
[0011]优化的，所述阻挡装置包括用于检测是否有汽车行至层站的测距传感器，用于检测轿厢是否在该层站平层的停层检测开关，与所述测距传感器、停层检测开关相电连接且用于控制所述阻挡模块动作的控制器，以及安装于所述安装壳体上的声光报警器。
[0012]优化的，所述阻挡模块有两个且呈对称设置，当所述缓冲连杆完全打开时，在撞击力的作用下缓冲连杆被压缩至最大位置时，所述防撞板组件呈八字形分布，且两者最小间距小于汽车宽度。
[0013]本技术还提供了一种汽车电梯，其包括曳引机、轿厢、以及配重组件，所述汽车电梯还包括设于层站地面上的阻挡装置，所述阻挡装置为上述任一所述汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置。
[0014]本技术的有益效果在于：本技术具有提前警示功能，在汽车司机误操作时，提前提醒司机及时停车车辆，在司机未及时停车车辆与阻挡装置发生碰撞时具有一定的缓冲功能，以减少对车辆及车内乘客的损害。
附图说明
[0015]图1 防撞阻挡装置总布置示意图；
[0016]图2 单个阻挡模块三维示意图；
[0017]图3 单个阻挡模块去掉外壳板后的三维示意图；
[0018]图4 单个阻挡模块去掉外壳板及外壳安装板后的结构示意图；
[0019]图5 螺纹传动部三维示意图；
[0020]图6 防撞板组件三维示意图；
[0021]图7 传动螺母组件三维示意图；
[0022]图8 防撞板截面结构示意图；
[0023]图9 缓冲连杆全部被压缩时的示意图；
[0024]图10 防撞板被收回时的示意图；
[0025]其中：1
‑
单个阻挡模块，2
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测距传感器，3
‑
声光报警器，4
‑
电梯层门门洞，5
‑
电梯井道，6
‑
停层检测开关，7
‑
检测开关架，8
‑
电梯导轨，9
‑
检测开关板，10
‑
轿厢，11
‑
控制器，12
‑
汽车，101
‑
大外壳，102
‑
小外壳，103
‑
防撞板组件，104
‑
缓冲连杆，105
‑
挡模块架，106
‑
驱动电机，107
‑
万向连轴节，108
‑
螺纹传动部，109
‑
前连杆销轴，110
‑
后连杆销轴，111
‑
内外壳安装板，112
‑
外外壳安装板，301
‑
防撞板，302
‑
前连杆铰座，303
‑
防撞板动铰座，304
‑
防撞板铰座销，305
‑
防撞板定铰座，801
‑
底座槽钢，802
‑
传动丝杠座，803
‑
传动螺母组件，804
‑
位置检测开关架，805
‑
前到位检测开关，806
‑
传动螺母位置检测板，807
‑
传动丝杠，808
‑
后到位检
测开关，8031
‑
传动螺母，8032
‑
承载轮轴板，8033
‑
承载轮，8034...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置，其包括若干个阻挡模块，每个所述阻挡模块包括：安装壳体、安装于所述安装壳体内且具有打开和收起状态的防撞板组件、用于驱动所述防撞板组件打开或收起的滑块连杆机构，其特征在于：所述滑块连杆机构包括螺纹传动部以及可伸缩的缓冲连杆，所述螺纹传动部包括可移动的传动螺母组件，所述缓冲连杆的两端部分别与所述传动螺母组件以及所述防撞板组件枢轴连接，所述传动螺母组件具有两个极限位置，当所述传动螺母组件移动到其中一个极限位置时，所述缓冲连杆打开，此时阻挡汽车通过，当所述传动螺母组件移动到另一个极限位置时，所述缓冲连杆收起汽车通过，此时汽车自由通过。2.根据权利要求1所述的汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置，其特征在于：所述螺纹传动部包括底座槽钢、传动丝杠座、传动丝杠、万向连轴节以及驱动电机，两个所述丝杠座通过螺栓固定在底座槽钢的两端，传动丝杠两端的轴分别装入传动丝杠座的轴孔内，轴伸出传动丝杠座的一端通过万向连轴节与驱动电机的输出轴连接，传动螺母组件安装在传动丝杠上并组成具有自锁功能的梯型螺纹副。3.根据权利要求2所述的汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置，其特征在于：所述螺纹传动部包括传动螺母位置检测板、位置检测开关架、前到位检测开关、后到位检测开关，传动螺母位置检测板安装在传动螺母组件上，前到位检测开关和后到位检测开关分别通过位置检测开关架安装在底座槽钢上，前到位检测开关和后到位检测开关分别对应所述传动螺母组件的两个极限位置。4.根据权利要求3所述的汽车电梯用带缓冲的层门防撞阻挡装置，其特征在于：传动螺母组件包括传动螺母、承载轮轴板、承载轮、后连杆铰座组成，两个所述承载轮轴板分别安装固定在传动螺母的两侧，每件承载轮轴板上设置两个所述承载轮，后连杆铰座安装固定在传动螺母的顶部，传动螺母位置检...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜海军，杨建荣，周元林，秦健聪，
申请(专利权)人：东南电梯股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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