一种公路运输经济用物料配送储放装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于公路运输技术领域，尤其为一种公路运输经济用物料配送储放装置，包括箱体，两两对称固定设置在所述箱体前后表面的立板，呈对称固定在所述箱体上表面两侧的固定板以及通过固定板和转轴对称铰接在所述箱体顶部的盖板；将盖板配合转轴翻转后，将箱体直接放入另一个箱体的内部，因卡板的数量和位置与卡槽的数量和位置一一对应，使得卡板卡入卡槽的内部，对两个箱体的叠加起到辅助固定的作用，且配合弹性板的弹性和耐磨性，增强两个箱体之前的摩擦力和叠加稳定性，合上箱体时，卡柱插入对应的圆柱形槽内，同时，卡球卡入球形槽内，锁死盖板和箱体之间的固定，使得盖板不易在外力冲击下自主打开，确保箱体的封闭性。确保箱体的封闭性。确保箱体的封闭性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路运输经济用物料配送储放装置


[0001]本技术属于公路运输
，具体涉及一种公路运输经济用物料配送储放装置。

技术介绍

[0002]公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式，现有的公路运输经济用物料配送储放装置在上下叠加时，因不具有辅助固定结构，导致两个装置的叠加不稳定，且盖板在外部冲击力下，容易打开，不能确保箱体的封闭性，且若箱体内部的物料未叠加满时，不具有限位保护，遇到颠簸路段时，容易造成物料晃动，不利于保护物料。
[0003]为解决上述问题，本申请中提出一种公路运输经济用物料配送储放装置。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路运输经济用物料配送储放装置，具有辅助固定，叠加稳定和限位保护物料的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路运输经济用物料配送储放装置，包括箱体，两两对称固定设置在所述箱体前后表面的立板，呈对称固定在所述箱体上表面两侧的固定板以及通过固定板和转轴对称铰接在所述箱体顶部的盖板；
[0006]还包括设置在所述箱体上起到辅助固定的辅助固定组件；
[0007]所述辅助固定组件包括卡板、弹性板、卡柱和卡球，多个所述卡板等距固定在所述箱体左右侧面的卡板，所述箱体的内侧壁左右侧面对称开设有多个卡槽，所述弹性板粘接固定在所述固定板且靠近所述立板的一侧面，所述箱体的上表面前后端均开设有多个圆柱形槽，所述圆柱形槽的底端连接有球形槽，多个所述卡柱固定设置在所述盖板的底面的前后端，所述卡球固定连接在所述卡柱的底端。
[0008]作为本技术一种公路运输经济用物料配送储放装置优选的，所述辅助固定组件还包括固定层，所述固定层粘接固定在所述卡槽的内侧壁。
[0009]作为本技术一种公路运输经济用物料配送储放装置优选的，所述辅助固定组件还包括固定筒，所述固定筒固定设置在所述圆柱形槽的内侧壁。
[0010]作为本技术一种公路运输经济用物料配送储放装置优选的，还包括设置在所述盖板底面起到限位保护的多个限位保护组件；
[0011]所述限位保护组件包括条形板、固定件、螺纹筒、第一螺纹杆和底板，所述盖板的底面开设有安装槽，所述固定件位于所述安装槽的内部，所述条形板固定设置在所述固定件的底端，所述螺纹筒连接在所述条形板的底面中间位置处，所述第一螺纹杆螺纹连接在所述螺纹筒的内部，所述底板通过转座转动连接在所述第一螺纹杆的底端。
[0012]作为本技术一种公路运输经济用物料配送储放装置优选的，所述限位保护组件还包括第二螺纹杆、第一弹簧和抵板，四个所述第二螺纹杆分别螺纹连接在所述底板的四个拐角处，所述第一弹簧固定连接在所述第二螺纹杆的底端，所述抵板通过转座转动连
接在所述第一弹簧的底端。
[0013]作为本技术一种公路运输经济用物料配送储放装置优选的，还包括设置在所述固定件的外侧壁起到增强连接的连接增强组件；
[0014]所述连接增强组件包括凸板、第二弹簧和硅胶板，所述固定件的外侧壁开设有固定槽，所述凸板位于所述固定槽的内部，且与所述固定件滑动连接，所述第二弹簧固定设置在所述固定槽的内部，所述第二弹簧和所述凸板固定连接，所述固定槽内连通有凹槽，所述凸板位于所述凹槽内，所述硅胶板固定设置在所述凸板的端面。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]通过设置辅助固定组件，将盖板配合转轴翻转后，将箱体直接放入另一个箱体的内部，因卡板的数量和位置与卡槽的数量和位置一一对应，使得卡板卡入卡槽的内部，对两个箱体的叠加起到辅助固定的作用，且配合弹性板的弹性和耐磨性，增强两个箱体之前的摩擦力和叠加稳定性，合上箱体时，卡柱插入对应的圆柱形槽内，同时，卡球卡入球形槽内，锁死盖板和箱体之间的固定，使得盖板不易在外力冲击下自主打开，确保箱体的封闭性；
[0017]通过设置限位保护组件，将物料依次码放在箱体的内部后，若物料未码放满，翻转盖板，配合安装槽将固定件固定至条形板的表面，配合底板内的转座转动第一螺纹杆，调整第一螺纹杆在螺纹筒内部的伸出长度，即调整底板的位置，再翻转盖板，通过多个限位保护组件的底板对物料的顶部起到限位的作用，防止在运输的过程中出现乱晃的情况，利于保护物料。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术的两个箱体叠加使用图；
[0021]图3为本技术中的盖板、卡柱和卡球的局部安装图；
[0022]图4为本技术中的限位保护组件立体连接图；
[0023]图5为本技术中的连接增强组件与固定件和盖板的连接剖视图；
[0024]图中：
[0025]10、箱体；11、立板；12、固定板；13、盖板；
[0026]20、辅助固定组件；21、卡板；22、卡槽；23、固定层；24、弹性板；25、圆柱形槽；26、固定筒；27、球形槽；28、卡柱；29、卡球；
[0027]30、限位保护组件；31、条形板；32、固定件；33、螺纹筒；34、第一螺纹杆；35、底板；36、第二螺纹杆；37、第一弹簧；38、抵板；
[0028]40、连接增强组件；41、凸板；42、第二弹簧；43、凹槽；44、硅胶板。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]实施例1
[0031]如图1、图2和图3所示；
[0032]一种公路运输经济用物料配送储放装置，包括箱体10，两两对称固定设置在箱体10前后表面的立板11，呈对称固定在箱体10上表面两侧的固定板12以及通过固定板12和转轴对称铰接在箱体10顶部的盖板13。
[0033]本实施方案中：现有的公路运输经济用物料配送储放装置主体由于箱体10、立板11、固定板12和盖板13组成，现有的公路运输经济用物料配送储放装置主体存在因不具有辅助固定结构，导致两个装置的叠加不稳定，且盖板13在外部冲击力下，容易打开，不能确保箱体10的封闭性的问题，针对此主体，本方案中加入了辅助固定组件20。
[0034]进一步的：
[0035]结合上述内容：该公路运输经济用物料配送储放装置，还包括设置在箱体10上起到辅助固定的辅助固定组件20，辅助固定组件20包括卡板21、弹性板24、卡柱28和卡球29，多个卡板21等距固定在箱体10左右侧面的卡板21，箱体10的内侧壁左右侧面对称开设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路运输经济用物料配送储放装置，包括箱体(10)，两两对称固定设置在所述箱体(10)前后表面的立板(11)，呈对称固定在所述箱体(10)上表面两侧的固定板(12)以及通过固定板(12)和转轴对称铰接在所述箱体(10)顶部的盖板(13)，其特征在于：还包括设置在所述箱体(10)上起到辅助固定的辅助固定组件(20)；所述辅助固定组件(20)包括卡板(21)、弹性板(24)、卡柱(28)和卡球(29)，多个所述卡板(21)等距固定在所述箱体(10)左右侧面的卡板(21)，所述箱体(10)的内侧壁左右侧面对称开设有多个卡槽(22)，所述弹性板(24)粘接固定在所述固定板(12)且靠近所述立板(11)的一侧面，所述箱体(10)的上表面前后端均开设有多个圆柱形槽(25)，所述圆柱形槽(25)的底端连接有球形槽(27)，多个所述卡柱(28)固定设置在所述盖板(13)的底面的前后端，所述卡球(29)固定连接在所述卡柱(28)的底端。2.根据权利要求1所述的公路运输经济用物料配送储放装置，其特征在于：所述辅助固定组件(20)还包括固定层(23)，所述固定层(23)粘接固定在所述卡槽(22)的内侧壁。3.根据权利要求1所述的公路运输经济用物料配送储放装置，其特征在于：所述辅助固定组件(20)还包括固定筒(26)，所述固定筒(26)固定设置在所述圆柱形槽(25)的内侧壁。4.根据权利要求1所述的公路运输经济用物料配送储放装置，其特征在于：还包括设置在所述盖板(13)底面起到限位保护的多个限位保护组件(30)；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘瑞晓，
申请(专利权)人：刘瑞晓，
类型：新型
国别省市：