多路开关量车道智能控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了多路开关量车道智能控制器，包括连接座，所述连接座的前端中部开有一号凹槽，所述连接座的上端左部与上端右部均开有安装槽，所述连接座的上端中部固定连接有信号灯，所述信号灯的上端活动连接有多路控制器主体，所述多路控制器主体的右端下部设置有若干个信号灯，两个所述安装槽的下槽壁均固定连接有限位装置，两个所述限位装置的外侧共同活动连接压紧装置。本实用新型专利技术所述的多路开关量车道智能控制器，通过在整个装置上设置压紧装置、限位装置与散热装置，散热效果佳，能够及时散热，保证多路控制器主体正常使用，避免多路控制器主体出现晃动，稳固性强，能够满足人们的使用需求。们的使用需求。们的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
多路开关量车道智能控制器


[0001]本技术涉及控制器
，特别涉及多路开关量车道智能控制器。

技术介绍

[0002]控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的决策机构，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作，1、目前，用于车道上智能控制器在使用过程中，容易出现晃动碰撞损坏，导致无法正常使用，不能满足人们的使用需求；2、现有的用于车道上智能控制器在长时间使用过程中，产生大量的热量，若不及时进行散热，导致内部线路熔断，无法正常控制使用；故此，我们推出多路开关量车道智能控制器。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供多路开关量车道智能控制器，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]多路开关量车道智能控制器，包括连接座，所述连接座的前端中部开有一号凹槽，所述连接座的上端左部与上端右部均开有安装槽，所述连接座的上端中部固定连接有信号灯，所述信号灯的上端活动连接有多路控制器主体，所述多路控制器主体的右端下部设置有若干个信号灯，两个所述安装槽的下槽壁均固定连接有限位装置，两个所述限位装置的外侧共同活动连接压紧装置。
[0006]优选的，所述压紧装置包括横板，所述横板的上端左部与上端右部均开有限位槽，所述横板的下端中部开有压槽，所述横板的左端中部与右端中部均开有一号螺孔，所述横板活动连接在压紧装置的外侧。
[0007]优选的，所述限位装置包括限位板，所述限位板的右端开有若干个二号螺孔，所述限位板的右端活动连接有螺栓，所述限位板固定连接在右侧的安装槽内。
[0008]优选的，所述散热装置包括连接框，所述连接框的下端中部穿插固定连接有风扇，所述连接框的上端中部固定连接有散热网，所述连接框的上端固定连接有防滑垫，所述连接框固定连接在连接座的上端。
[0009]优选的，两个所述限位槽均呈凸字型结构，两个所述限位槽的位置尺寸与两个限位板的位置尺寸相适配。
[0010]优选的，所述散热网呈蜂窝型结构，所述防滑垫呈回字型结构。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]1、本技术中，通过在整个装置上设置压紧装置与限位装置，横板向下运动，通过螺栓将横板固定安装在限位板的外侧，使其压槽紧贴在多路控制器主体的上端面，避免多路控制器主体出现晃动，能够满足人们的使用需求。
[0013]2、本技术中，通过在整个装置上设置散热装置，连接框的下端穿插固定安装风扇，启动风扇，配合散热网使用，使其将多路控制器主体产生的热量尽心排散，散热效果佳，能够及时散热，保证多路控制器主体正常使用。
附图说明
[0014]图1为本技术多路开关量车道智能控制器的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术多路开关量车道智能控制器的压紧装置的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术多路开关量车道智能控制器的限位装置的整体结构示意图；
[0017]图4为本技术多路开关量车道智能控制器的散热装置的整体结构示意图。
[0018]图中：1、连接座；2、一号凹槽；3、散热装置；4、信号灯；5、安装槽；6、多路控制器主体；7、压紧装置；8、限位装置；71、横板；72、压槽；73、限位槽；74、一号螺孔；81、限位板；82、二号螺孔；83、螺栓；31、风扇；32、连接框；33、防滑垫；34、散热网。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：
[0024]多路开关量车道智能控制器，包括连接座1，连接座1的前端中部开有一号凹槽2，连接座1的上端左部与上端右部均开有安装槽5，连接座1的上端中部固定连接有信号灯4，信号灯4的上端活动连接有多路控制器主体6，多路控制器主体6的右端下部设置有若干个信号灯4，两个安装槽5的下槽壁均固定连接有限位装置8，两个限位装置8的外侧共同活动连接压紧装置7。
[0025]本实施例中，压紧装置7包括横板71，横板71的上端左部与上端右部均开有限位槽73，横板71的下端中部开有压槽72，横板71的左端中部与右端中部均开有一号螺孔74，横板71活动连接在压紧装置7的外侧；两个限位槽73均呈凸字型结构，两个限位槽73的位置尺寸与两个限位板81的位置尺寸相适配；通过两个限位槽73均呈凸字型结构，避免横板71出现晃动，由于两个限位槽73的位置尺寸与两个限位板81的位置尺寸相适配，使其横板71活动在两个限位板81的外侧，便于调节使用。
[0026]本实施例中，限位装置8包括限位板81，限位板81的右端开有若干个二号螺孔82，限位板81的右端活动连接有螺栓83，限位板81固定连接在右侧的安装槽5内。
[0027]本实施例中，散热装置3包括连接框32，连接框32的下端中部穿插固定连接有风扇31，连接框32的上端中部固定连接有散热网34，连接框32的上端固定连接有防滑垫33，连接框32固定连接在连接座1的上端；散热网34呈蜂窝型结构，防滑垫33呈回字型结构；通过散热网34呈蜂窝型结构，有效散热，由于防滑垫33呈回字型结构，防滑垫33采用橡胶材料，具有一定的防滑作用，避免多路控制器主体6发生偏移，进一步增强多路控制器主体6的稳固性。
[0028]需要说明的是，本技术为多路开关量车道智能控制器，在使用过程中，连接座1的上端中部固定安装连接框32，连接框32的下端穿插固定安装风扇31，启动风扇31，配合散热网34使用，使其将多路控制器主体6产生的热量尽心排散，散热效果佳，能够及时散热，通过连接座1的上端左部与上端右部均固定安装限位板81，横板71本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多路开关量车道智能控制器，包括连接座(1)与散热装置(3)，其特征在于：所述连接座(1)的前端中部开有一号凹槽(2)，所述连接座(1)的上端左部与上端右部均开有安装槽(5)，所述连接座(1)的上端中部固定连接有信号灯(4)，所述信号灯(4)的上端活动连接有多路控制器主体(6)，所述多路控制器主体(6)的右端下部设置有若干个信号灯(4)，两个所述安装槽(5)的下槽壁均固定连接有限位装置(8)，两个所述限位装置(8)的外侧共同活动连接压紧装置(7)；所述散热装置(3)包括连接框(32)，所述连接框(32)的下端中部穿插固定连接有风扇(31)，所述连接框(32)的上端中部固定连接有散热网(34)，所述连接框(32)的上端固定连接有防滑垫(33)，所述连接框(32)固定连接在连接座(1)的上端。2.根据权利要求1所述的多路开关量车道智能控制器，其特征在于：所述压紧装置(7)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈礼革，
申请(专利权)人：深圳市同鑫科技有限公司，
类型：新型
国别省市：