一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构及矿用自卸车制造技术

本发明专利技术公开了一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构及矿用自卸车，包括车架左纵梁、车架右纵梁、连接抗扭管、副梁和安装座；车架左、右纵梁间隔平行布置；在车架左、右纵梁中设有两个间隔平行布置的连接抗扭管；连接抗扭管贯穿并焊接在车架左、右纵梁上，且连接抗扭管两端均从车架左、右纵梁中穿出预设距离后均与一个安装座相焊接；在车架左、右纵梁外腹板处的两个安装座之间分别连接有一个副梁；副梁的前部和后部各设有一个用于安装悬挂油缸的安装孔，左右两侧的两个副梁将四个悬挂油缸进行连接，使悬挂油缸对车架纵梁产生的应力转移至副梁上，减小纵梁受悬挂油缸的拉应力，以提高车架纵梁的使用寿命，避免纵梁断裂。避免纵梁断裂。避免纵梁断裂。

A hanging oil cylinder installation structure of mining dump truck and mining dump truck

【技术实现步骤摘要】
一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构及矿用自卸车


[0001]本专利技术涉及一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，属于矿用自卸车


技术介绍

[0002]矿用自卸车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、运程短、工作效率高等特点。三桥矿用自卸车悬架技术主要有两种，一种是平衡悬架钢板弹簧，另一种是全油气平衡悬挂油缸，后者结构简单且具有良好的非线性变刚度和变阻尼特性,其应用更加广泛；目前三桥矿用自卸车中后桥悬挂油缸安装座焊接在车架纵梁外腹板上，存在安装座连接焊缝与纵梁主焊缝交叉以及对车架纵梁外腹板有拉应力的问题，易导致车架纵梁断裂的严重事故。

技术实现思路

[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，增加副梁结构，将悬挂油缸安装到副梁上，使悬挂油缸对车架纵梁产生的应力转移至副梁上，减小纵梁受悬挂油缸的拉应力，以提高车架纵梁的使用寿命，避免纵梁断裂。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：本专利技术公开了一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，包括车架左纵梁、车架右纵梁、连接抗扭管、副梁和安装座；所述车架左纵梁和车架右纵梁间隔平行布置；在所述车架左纵梁和车架右纵梁中设有两个间隔平行布置的连接抗扭管；所述连接抗扭管贯穿并焊接在车架左纵梁和车架右纵梁上，且连接抗扭管两端均从车架左纵梁和车架右纵梁中穿出预设距离后均与一个所述安装座相焊接；在所述车架左纵梁和车架右纵梁外腹板处的两个安装座之间分别连接有一个副梁；所述副梁的前部和后部各设有一个用于安装悬挂油缸的安装孔，左右两侧的两个副梁将四个悬挂油缸进行连接，使悬挂油缸对车架纵梁产生的应力转移至副梁上。
[0005]优选的方案：在两个连接抗扭管之间的车架左纵梁和车架右纵梁之间设有加强抗扭管，用于增加车架左纵梁和车架右纵梁的抗扭能力。
[0006]优选的方案：位于所述连接抗扭管两端的车架左纵梁和车架右纵梁外腹板处各设有一个加强板，该加强板贯穿连接抗扭管并焊接在车架左纵梁和车架右纵梁外腹板上。
[0007]优选的方案：所述加强板处设有圆环，所述圆环为外端部带有倒角的套环，贯穿连接抗扭管并焊接在加强板上。
[0008]优选的方案：所述安装座为U型安装板，该U型安装板的顶部设为内凹弧面，用于焊接在连接抗扭管上，该U型安装板的底部设有多个光孔，通过螺栓和垫圈与副梁相连接。
[0009]优选的方案：所述副梁为几字形箱型结构，在副梁的顶部两侧各设有一个用于安装悬挂油缸的安装孔，在副梁的底部两侧各设有多个与安装座连接的螺纹孔。
[0010]优选的方案：位于安装孔处的副梁两侧面各焊接有一个加强贴板。
[0011]优选的方案：所述副梁的折弯处采用圆角过渡。
[0012]优选的方案：所述悬挂油缸的上铰点与副梁通过销轴连接，下铰点与车桥连接。
[0013]本专利技术还公开了一种矿用自卸车，安装有上述的矿用自卸车悬挂油缸安装结构。
[0014]本专利技术有益效果：本专利技术设计的矿用自卸车悬挂油缸安装结构，优势在于：增加副梁结构，将悬挂油缸安装到副梁上，使悬挂油缸对车架纵梁产生的应力转移至副梁上，减小纵梁受悬挂油缸的拉应力，以提高车架纵梁的使用寿命，避免纵梁断裂；在车架纵梁与连接抗扭管、悬挂油缸与副梁连接处焊有加强板、圆环以及加强贴板，加强板为圆弧菱形结构，贯穿连接抗扭管并焊接在车架纵梁外腹板上，一方面保证加强板与车架纵梁外腹板焊缝圆滑过渡，避免应力集中，另一方面用于加强连接抗扭管与车架纵梁根部，提高了根部强度，避免焊缝开裂，圆环为外端部带有倒角的套环，贯穿连接抗扭管并焊接在加强板上，加强了连接抗扭管与车架纵梁根部，加强板和圆环可使连接抗扭管过渡到车架纵梁外腹板上更加平缓，避免刚度突变，副梁圆孔两侧焊有加强贴板，也提高了悬挂油缸与副梁连接处根部强度。
附图说明
[0015]附图作为本专利技术的一部分，用来提供对本专利技术的进一步的理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，但不构成对本专利技术的不当限定。显然，下面描述中的附图仅仅是一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
[0016]在附图中：图1为本专利技术的矿用自卸车悬挂油缸安装结构布局示意图一；图2为本专利技术的矿用自卸车悬挂油缸安装结构布局示意图二；图3为本专利技术的矿用自卸车悬挂油缸安装结构局部示意图；图4为本专利技术的副梁结构示意图；图5为本专利技术的安装座 结构示意图；图6为本专利技术的圆环结构示意图。
[0017]附图标识：1
‑
车架纵梁，2
‑
连接抗扭管，3
‑
加强板，4
‑
是圆环，5
‑
安装座，6
‑
螺栓，7
‑
垫圈，8
‑
副梁，8
‑1‑
安装孔，8
‑2‑
加强贴板，8
‑3‑
螺纹孔，9
‑
加强抗扭管，10
‑
悬挂油缸。
[0018]需要说明的是，这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本专利技术的构思范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0020]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]如图1、图2所示，一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，包括车架纵梁1、连接抗扭管2、加强板3、圆环4、U型安装板5、螺栓6、垫圈7、副梁8、加强抗扭管9以及悬挂油缸10。
[0023]车架纵梁1由车架左纵梁和车架右纵梁间隔平行布置构成，车架左纵梁和车架右纵梁均为箱型结构，提高车架纵梁1抗弯能力。
[0024]继续参加图1、图2所示，连接抗扭管2贯穿并焊接在车架左纵梁和车架右纵梁上，提高车架纵梁1抗扭能力，连接抗扭管2两端露出用于焊接安装座5。
[0025]如图3所示，加强板3为圆弧菱形结构，贯穿连接抗扭管2并焊接在车架纵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，其特征在于：包括车架左纵梁、车架右纵梁、连接抗扭管、副梁和安装座；所述车架左纵梁和车架右纵梁间隔平行布置；在所述车架左纵梁和车架右纵梁中设有两个间隔平行布置的连接抗扭管；所述连接抗扭管贯穿并焊接在车架左纵梁和车架右纵梁上，且连接抗扭管两端均从车架左纵梁和车架右纵梁中穿出预设距离后均与一个所述安装座相焊接；在所述车架左纵梁和车架右纵梁外腹板处的两个安装座之间分别连接有一个副梁；所述副梁的前部和后部各设有一个用于安装悬挂油缸的安装孔，左右两侧的两个副梁将四个悬挂油缸进行连接，使悬挂油缸对车架纵梁产生的应力转移至副梁上。2.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，其特征在于：在两个连接抗扭管之间的车架左纵梁和车架右纵梁之间设有加强抗扭管，用于增加车架左纵梁和车架右纵梁的抗扭能力。3.根据权利要求1所述的一种矿用自卸车悬挂油缸安装结构，其特征在于：位于所述连接抗扭管两端的车架左纵梁和车架右纵梁外腹板处各设有一个加强板，该加强板贯穿连接抗扭管并焊接在车架左纵梁和车架右纵梁外腹板上。4.根据权利要求3所述的一种矿用自...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍延通，戈超，冯汉队，董磊，张冬，阮计连，苗天峰，詹康乐，吴杰敏，陈海燕，张敏，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：