本发明专利技术公开了一种公路工程安全管理防撞装置，包括固定立柱，所述固定立柱通过螺栓固定安装在路面上，所述固定立柱的数量为多个，相邻两个固定立柱之间固定安装防撞护栏板；通过分摊机构能够将脱落的固定立柱、防撞护栏板受到的冲击力传导到最近处的固定立柱、防撞护栏板上，对冲击力进行分段消耗，避免车辆受到的冲击力过大，通过耗能机构能够为分摊机构提供阻力，使分摊机构能够消耗车辆的动能，进而减小冲击力，通过荷载附加机构能够根据车辆动能的大小来为耗能机构施加荷载，以便增加耗能机构运转的阻力，进而增加车辆动能的消耗速度，最大限度保障驾乘人员的安全，提高了该公路工程安全管理防撞装置的实用性。路工程安全管理防撞装置的实用性。路工程安全管理防撞装置的实用性。
An anti-collision device for highway engineering safety management
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程安全管理防撞装置
[0001]本专利技术涉及公路工程领域，更具体地说，涉及一种公路工程安全管理防撞装置。
技术介绍
[0002]公路工程指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，公路上行驶的车辆会因各种原因而失控，为了降低车辆失控造成的损失，提高公路使用的安全性，人们通常会在公路边上安装公路工程安全管理防撞装置。
[0003]现有公路工程安全管理防撞装置主要由波纹板、固定立柱构成，安装时，固定立柱通过螺栓固定在路面上，相邻两个固定立柱之间固定安装波纹板，但是这种结构的防撞装置起到的防撞效果非常有限，在车辆撞击在防撞装置上时会承受极大的冲击力，极大的冲击力会造成车辆损坏和人员受伤，不能最大限度保障驾乘人员的安全，特别是车辆撞击在固定立柱上时，固定立柱比波纹板坚固，波纹板优先在冲击力下变形，之后固定立柱直接与车辆之间相互作用，受力面小，固定立柱对车辆的剪切力较大，车辆损坏情况会加严重，严重危及驾乘人员的生命安全，因此亟需设计一种公路工程安全管理防撞装置。
技术实现思路
[0004]1．要解决的技术问题针对现有技术中存在的现有公路工程安全管理防撞装置主要由波纹板、固定立柱构成，安装时，固定立柱通过螺栓固定在路面上，相邻两个固定立柱之间固定安装波纹板，但是这种结构的防撞装置起到的防撞效果非常有限，在车辆撞击在防撞装置上时会承受极大的冲击力，极大的冲击力会造成车辆损坏和人员受伤，不能最大限度保障驾乘人员的安全，特别是车辆撞击在固定立柱上时，固定立柱比波纹板坚固，波纹板优先在冲击力下变形，之后固定立柱直接与车辆之间相互作用，受力面小，固定立柱对车辆的剪切力较大，车辆损坏情况会更加严重，严重危及驾乘人员的生命安全的问题，本专利技术的目的在于提供一种公路工程安全管理防撞装置，它可以很好的解决
技术介绍
中提出的问题。
[0005]2.技术方案为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0006]一种公路工程安全管理防撞装置，包括固定立柱，所述固定立柱通过螺栓固定安装在路面上，所述固定立柱的数量为多个，相邻两个固定立柱之间固定安装防撞护栏板。
[0007]优选的，所述防撞护栏板包括插接滑槽，插接滑槽开设在固定立柱的侧面上，插接滑槽的内壁上开设有两个内螺纹孔，插接滑槽的内部滑动插接有插接L型板，插接L型板上开设有长滑孔和短滑孔，长滑孔和短滑孔内腔的底面均设有倒角斜面，长滑孔和短滑孔的内部均活动插接有剪切销钉，剪切销钉螺纹插接在内螺纹孔的内部，插接L型板的底端固定连接有护栏主体板，护栏主体板与插接滑槽相适配。
[0008]优选的，还包括吸能结构，所述吸能结构包括吸能腔，吸能腔开设在固定立柱的内部，吸能腔内腔的的右侧面上开设有吸能孔，吸能孔的右端呈开口状且开口设在固定立柱的右侧面上，吸能孔的内部活动插接有吸能板，吸能板的上下两面上均开设有吸能滑槽，吸能滑槽的内部滑动插接有吸能条，吸能条的另一端固定连接在吸能孔的内壁上，吸能板的左侧面上开设有吸能柱孔，吸能柱孔内腔的右侧面通过吸能弹簧传动连接有吸能杆，吸能杆滑动插接在吸能柱孔的内部，吸能杆的左端固定连接在吸能腔内腔的左侧面上，吸能板的左侧面上固定连接有位于其中部的蜂窝吸能件，蜂窝吸能件的左端固定连接在吸能腔内腔的左侧面上。
[0009]优选的，还包括自动脱落机构，所述自动脱落机构包括U型扣合件和卡接腔，U型扣合件活动扣合在固定立柱的右侧面上且位于其底端，U型扣合件的上下两面上均固定连接有固定引脚，固定引脚通过螺栓固定在路面上，U型扣合件的上下两面上均开设有卡接孔，卡接腔开设在固定立柱的内部且位于其底部，卡接腔的内壁上固定连接有位于其中部的定位块，定位块上固定插接有导向滑杆，导向滑杆的端部固定连接在卡接腔的内壁上，导向滑杆的外部活动套接有卡接弹簧和卡接活塞，卡接弹簧的一端固定连接在定位块的表面上，卡接弹簧的另一端固定连接在卡接活塞的表面上，卡接活塞的另一面上固定连接有直角梯形卡接头，直角梯形卡接头的另一端延伸至固定立柱的外部并活动插接在卡接孔的内部，卡接活塞的数量为两个，两个卡接活塞之间固定连接有直联动线，直联动线的中部固定连接有牵拉线，牵拉线的另一端延伸至吸能腔的内部并固定连接在吸能板的底面上。
[0010]优选的，还包括分摊机构，所述分摊机构包括分摊钢丝绳，分摊钢丝绳的左端固定锚固在路面上，分摊钢丝绳的外部活动套接有多个分摊环和分摊条，分摊环固定连接在固定立柱的表面上，分摊条上开设有分摊矩形孔，分摊钢丝绳活动插接在分摊矩形孔的内部，分摊条固定连接在护栏主体板的表面上。
[0011]优选的，还包括耗能机构，所述耗能机构包括耗能箱，耗能箱固定安装在路面上，耗能箱的内部设有绕线轮，分摊钢丝绳的右端延伸至耗能箱的内部并缠绕在绕线轮的外部，耗能箱内腔的上下两面之间固定连接有耗能杆，耗能杆的外部活动套接有荷载弹簧和摩擦块，荷载弹簧的底端固定连接在耗能箱内腔的底面上，荷载弹簧的顶端固定连接在摩擦块的底面上，摩擦块的顶面上开设有锥形凹槽，锥形凹槽内腔的底面上开设有对齐孔，对齐孔的内部活动插接有对齐杆，对齐杆的顶端固定连接有摩擦锥块，摩擦锥块滑动插接在锥形凹槽的内部，摩擦锥块的顶端与绕线轮的底面固定连接。
[0012]优选的，还包括荷载附加机构，所述荷载附加机构包括智能控制器、电动液压缸、第一绝缘块、绝缘盘和第二绝缘块，智能控制器固定安装在耗能箱内腔的顶面上，电动液压缸固定安装在耗能箱内腔的底面上，电动液压缸的顶端抵在摩擦块的底面上，第一绝缘块固定连接在耗能箱内腔的顶面上且位于其中部，第一绝缘块的底面上固定连接有导电柱，导电柱的外部固定套接有托举轴承，导电柱的外部开设有位于其底端的限位环槽，绝缘盘的底端固定连接在绕线轮的顶面上，绝缘盘的顶面上开设有承接孔，导电柱的底端活动插接在承接孔的内部，限位环槽位于承接孔的内部，托举轴承的底面与绝缘盘的顶面固定连接，绝缘盘的顶面上开设有环形嵌装槽，环形嵌装槽的内部固定嵌装有导电环，第二绝缘块固定连接在耗能箱内腔的右侧面上，第二绝缘块的左侧面上固定连接有接触导电弹片，接触导电弹片的左端延伸至绝缘盘的上方并向下倾斜且与导电环的顶面滑动连接，绝缘盘的
内部开设有沿着其直径延伸的检测腔，检测腔内腔的右侧面通过检测弹簧传动连接有检测绝缘块，检测绝缘块的上下两面上均开设有翻转凹槽，检测绝缘块的内部固定插接有导电长条，导电长条的端部延伸至翻转凹槽的内部并弯曲形成有弹性触头，检测腔内腔的左侧面上固定插接有弹性触片，弹性触片的左端延伸至承接孔的内部并与限位环槽的内壁滑动连接，检测腔内腔的底面上开设有下条形槽，下条形槽的内部固定嵌装有超导条，超导条与弹性触片电连接，检测腔内腔的顶面上开设有上条形槽，上条形槽的内部固定嵌装有电阻条，电阻条与导电环电连接，电阻条可以通过弹性触头、导电长条、超导条与弹性触片电连接。
[0013]3.有益效果相比于现有技术，本专利技术的优点本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程安全管理防撞装置，包括固定立柱（1），其特征在于：所述固定立柱（1）通过螺栓固定安装在路面上，所述固定立柱（1）的数量为多个，相邻两个固定立柱（1）之间固定安装防撞护栏板（2）。2.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：所述防撞护栏板（2）包括插接滑槽（21），插接滑槽（21）开设在固定立柱（1）的侧面上，插接滑槽（21）的内壁上开设有两个内螺纹孔（22），插接滑槽（21）的内部滑动插接有插接L型板（23），插接L型板（23）上开设有长滑孔（24）和短滑孔（25），长滑孔（24）和短滑孔（25）内腔的底面均设有倒角斜面（26），长滑孔（24）和短滑孔（25）的内部均活动插接有剪切销钉（27），剪切销钉（27）螺纹插接在内螺纹孔（22）的内部，插接L型板（23）的底端固定连接有护栏主体板（28），护栏主体板（28）与插接滑槽（21）相适配。3.根据权利要求1所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：还包括吸能结构（3），所述吸能结构（3）包括吸能腔（31），吸能腔（31）开设在固定立柱（1）的内部，吸能腔（31）内腔的的右侧面上开设有吸能孔（32），吸能孔（32）的右端呈开口状且开口设在固定立柱（1）的右侧面上，吸能孔（32）的内部活动插接有吸能板（33），吸能板（33）的上下两面上均开设有吸能滑槽（34），吸能滑槽（34）的内部滑动插接有吸能条（35），吸能条（35）的另一端固定连接在吸能孔（32）的内壁上，吸能板（33）的左侧面上开设有吸能柱孔（36），吸能柱孔（36）内腔的右侧面通过吸能弹簧（37）传动连接有吸能杆（38），吸能杆（38）滑动插接在吸能柱孔（36）的内部，吸能杆（38）的左端固定连接在吸能腔（31）内腔的左侧面上，吸能板（33）的左侧面上固定连接有位于其中部的蜂窝吸能件（39），蜂窝吸能件（39）的左端固定连接在吸能腔（31）内腔的左侧面上。4.根据权利要求3所述的一种公路工程安全管理防撞装置，其特征在于：还包括自动脱落机构（4），所述自动脱落机构（4）包括U型扣合件（401）和卡接腔（404），U型扣合件（401）活动扣合在固定立柱（1）的右侧面上且位于其底端，U型扣合件（401）的上下两面上均固定连接有固定引脚（402），固定引脚（402）通过螺栓固定在路面上，U型扣合件（401）的上下两面上均开设有卡接孔（403），卡接腔（404）开设在固定立柱（...
【专利技术属性】
技术研发人员：张志广，韩永林，姚晓峰，
申请(专利权)人：张志广，
类型：发明
国别省市：
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