凸轮轴承盖、发动机及汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种凸轮轴承盖、发动机及汽车，包括盖体、油气分离器安装座、位置传感器安装座、机油加注管以及线束支架安装台，油气分离器安装座设置于盖体的进气侧；位置传感器安装座设置于盖体的前端、且靠近油气分离器安装座设置，位置传感器安装座的顶面上设有至少两个第一螺纹孔；机油加注管设置于盖体的前端。本实用新型专利技术提供的凸轮轴承盖，油气分离器安装座沿前后方向设置在盖体的进气侧，避免在宽度方向上衰减盖体的强度，便于提高盖体的结构强度以及模态，将位置传感器安装座、机油加注管等构件集成在盖体上，便于降低盖体的整体高度，设置两个第一螺纹孔，位置传感器可根据布设要求选择使用，提高整体布置的合理性。提高整体布置的合理性。提高整体布置的合理性。

【技术实现步骤摘要】
凸轮轴承盖、发动机及汽车


[0001]本技术属于发动机气缸
，更具体地说，是涉及一种凸轮轴承盖、发动机及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的飞速发展，汽车发动机的结构改进也越来越多。发动机的凸轮轴布置在气缸盖和凸轮轴承盖之间，由于需要与尺寸较大的油气分离器相连，所以在凸轮轴承盖上设置开孔容易引起结构强度的不足，虽然目前有采用塑料材质进行一体成型开孔的作法，但是对于采用中置VVT的发动机，凸轮轴承盖与气缸盖的接触面存在密封性不足的问题，因此塑料材质并不适合。
[0003]另外，凸轮轴承盖在布置线缆支架以及位置传感器时，其安装角度相对固定，容易使线束走向杂乱，对后续的机油加注等操作造成极大不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种凸轮轴承盖、发动机及汽车，能够保证凸轮轴承盖与气缸盖之间连接的密封性，便于线束的排布，提高构件安装的便利性。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种凸轮轴承盖，适于扣合于气缸盖上以围合成进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔，包括：
[0006]盖体；
[0007]油气分离器安装座，设置于盖体的进气侧，且沿前后方向延伸；
[0008]位置传感器安装座，设置于盖体的前端、且靠近油气分离器安装座设置，位置传感器安装座的顶面上设有至少两个周向布设的第一螺纹孔；
[0009]机油加注管，设置于盖体的前端，且位于盖体的排气侧；
[0010]线束支架安装台，设置于盖体的后端，用于与线束支架相连。
[0011]在一种可能的实现方式中，线束支架安装台的顶面向上凸出于盖体设置，线束支架安装台的顶面上设有第二螺纹孔，线束支架安装台的外周设有向外凸出的旋转限位部，旋转限位部能够与线束支架底部的下凸台抵接以限制线束支架周向旋转。
[0012]一些实施例中，位置传感器安装座的顶面向上凸出于盖体设置，位置传感器安装座的外周壁与盖体之间设置有若干个加强筋，若干个加强筋在位置传感器安装座的周向上间隔布设。
[0013]在一种可能的实现方式中，第一螺纹孔设有两个，位置传感器安装座的外周设有两个分别向外凸出的加强台，两个第一螺纹孔分别设置于两个加强台上，两个加强台分别设置于位置传感器安装座靠近油气分离器安装座的一侧。
[0014]在一种可能的实现方式中，机油加注管的顶面向上凸出于油气分离器安装座和位置传感器安装座的顶面设置，自盖体的进气侧至盖体的排气侧，机油加注管的顶面逐渐向远离盖体的一侧倾斜延伸。
[0015]一些实施例中，机油加注管内设有板面平行于机油加注管的顶面设置的缓冲板，缓冲板的外周通过若干个连接杆与机油加注管的内壁相连，缓冲板的外缘与机油加注管的内壁之间形成供机油通过的过油间隙。
[0016]在一种可能的实现方式中，盖体的后端面上设有围设在排气凸轮轴安装孔的外周、且向后侧凸出的连接台，连接台具有与真空泵的连接端面接触配合的安装面，连接台与真空泵之间通过连接件相连。
[0017]一些实施例中，连接台的外周设有向外延伸的连接耳，连接耳靠近连接台的一侧设有前后贯通的减重孔，连接耳的外端设有与连接件螺纹配合的第三螺纹孔。
[0018]本技术还提供了一种发动机，发动机包括上述凸轮轴承盖。
[0019]本技术还提供了一种汽车，汽车包括上述发动机。
[0020]本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例所示的方案，油气分离器安装座沿前后方向设置在盖体的进气侧，避免在宽度方向上衰减盖体的强度，便于提高盖体的结构强度以及模态，保证盖体的整体强度，将位置传感器安装座、机油加注管等构件集成在盖体上，便于降低盖体的整体高度，提高结构紧凑性，位置传感器安装座周向布设有两个第一螺纹孔，可根据位置传感器布设要求选择对应的第一螺纹孔进行连接，便于实现线束的合理布设，提高整体布置的紧凑性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例提供的凸轮轴承盖的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例图1中Ⅰ的局部放大结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例图1另一个角度的结构示意图。
[0025]其中，图中各附图标记：
[0026]1、盖体；2、油气分离器安装座；3、位置传感器安装座；31、第一螺纹孔；32、加强筋；33、加强台；4、机油加注管；41、缓冲板；42、过油间隙；5、线束支架安装台；51、第二螺纹孔；52、旋转限位部；6、连接台；61、安装面；62、连接耳；63、减重孔；71、排气凸轮轴安装孔；72、进气凸轮轴安装孔。
具体实施方式
[0027]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定
的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本技术的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0029]请一并参阅图1至图3，现对本技术提供的凸轮轴承盖、发动机及汽车进行说明。凸轮轴承盖，适于扣合于气缸盖上以围合成进气凸轮轴安装孔72和排气凸轮轴安装孔71，包括盖体1、油气分离器安装座2、位置传感器安装座3、机油加注管4以及线束支架安装台5，油气分离器安装座2设置于盖体1的进气侧，且沿前后方向延伸；位置传感器安装座3设置于盖体1的前端、且靠近油气分离器安装座2设置，位置传感器安装座3的顶面上设有至少两个周向布设的第一螺纹孔31；机油加注管4设置于盖体1的前端，且位于盖体1的排气侧；线束支架安装台5设置于盖体1的后端，用于与线束支架相连。
[0030]本实施例提供的凸轮轴承盖，与现有技术相比，本实施例提供的凸轮轴承盖，油气分离器安装座2沿前后方向设置在盖体1的进气侧，避免在宽度方向上衰减盖体1的强度，便于提高盖体1的结构强度以及模态，保证盖体1的整本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.凸轮轴承盖，适于扣合于气缸盖上以围合成进气凸轮轴安装孔和排气凸轮轴安装孔，其特征在于，包括：盖体；油气分离器安装座，设置于所述盖体的进气侧，且沿前后方向延伸；位置传感器安装座，设置于所述盖体的前端、且靠近所述油气分离器安装座设置，所述位置传感器安装座的顶面上设有至少两个周向布设的第一螺纹孔；机油加注管，设置于所述盖体的前端，且位于所述盖体的排气侧；线束支架安装台，设置于所述盖体的后端，用于与线束支架相连。2.如权利要求1所述的凸轮轴承盖，其特征在于，所述线束支架安装台的顶面向上凸出于所述盖体设置，所述线束支架安装台的顶面上设有第二螺纹孔，所述线束支架安装台的外周设有向外凸出的旋转限位部，所述旋转限位部能够与线束支架底部的下凸台抵接以限制线束支架周向旋转。3.如权利要求2所述的凸轮轴承盖，其特征在于，所述位置传感器安装座的顶面向上凸出于所述盖体设置，所述位置传感器安装座的外周壁与所述盖体之间设置有若干个加强筋，若干个所述加强筋在所述位置传感器安装座的周向上间隔布设。4.如权利要求1所述的凸轮轴承盖，其特征在于，所述第一螺纹孔设有两个，所述位置传感器安装座的外周设有两个分别向外凸出的加强台，两个所述第一螺纹孔分别设置于两个所述加强台上，两个所述加强台分别设置于所述位置传感器安装座靠近所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：王守群，孙建军，罗伟，刘杰，刘坤，朱志远，张新文，王浩雷，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：