一种便携式飞机动静压检测试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种便携式飞机动静压检测试验装置，包括动压检测机构以及静压检测机构；所述动压检测机构包括四通以及与四通的四个接口分别连通的动压连通开关、第一空速表、动压放气开关以及动压连接口，所述动压连通开关的另一端与动压电动泵连通；所述静压检测机构包括六通以及与六通的六个接口分别连通的静压连通开关、第二空速表、高度表、升降速度表、静压放气开关以及静压连接口，所述静压连通开关的另一端与静压电动泵连通。本装置具有工作效率高、可靠性好、体积小、参数显示直观、使用维护简单等优点。使用维护简单等优点。使用维护简单等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种便携式飞机动静压检测试验装置


[0001]本技术涉及动静压检测试验
，具体涉及一种便携式飞机动静压检测试验装置。

技术介绍

[0002]动静压检测试验装置主要用来检测飞机的全静压系统是否工作正常。飞机的全静压系统是用来收集大气气流全压和静压的压力信号通道，并输送给相关的大气数据仪表、飞行控制系统、大气数据计算机等设备及系统的装置，系统的密封性和畅通性是否良好，直接影响到全静压系统相关设备及系统是否正常工作，因此对飞机的全静压系统的工作情况检测是至关重要的。
[0003]目前市面上的检测设备主要由两种一种是打气筒式，一种是电动式；打气筒式已经基本处于淘汰状态，电动式的状态也非常多，主要采用电动逻辑控制+标准计量设备组成，体积较大，且采购成本普遍较高，非常不利于开展飞机外场快速便携式保障工作。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供一种便携式飞机动静压检测试验装置，具有工作效率高、可靠性好、体积小、参数显示直观、使用维护简单等优点。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种便携式飞机动静压检测试验装置，包括动压检测机构以及静压检测机构；
[0006]所述动压检测机构包括四通以及与四通的四个接口分别连通的动压连通开关、第一空速表、动压放气开关以及动压连接口，所述动压连通开关的另一端与动压电动泵连通；
[0007]所述静压检测机构包括六通以及与六通的六个接口分别连通的静压连通开关、第二空速表、高度表、升降速度表、静压放气开关以及静压连接口，所述静压连通开关的另一端与静压电动泵连通。
[0008]进一步的，所述动压连接口与飞机空速管的全压接口连通，所述静压连接口与飞机空速管的静压接口连通。
[0009]进一步的，所述动压连通开关、静压连通开关、动压放气开关以及静压放气开关均采用针型调节阀。
[0010]进一步的，还包括供电单元，所述供电单元包括开关稳压电源、保险丝、动压供电机构以及静压供电机构，其中动压供电机构与静压供电机构并联后与保险丝串联，所述保险丝的另一端与开关稳压电源的正极连接，动压供电机构与静压供电机构未与保险丝连接的一端与开关稳压电源的负极连接。
[0011]进一步的，所述动压供电机构包括串联的动压泵开关和所述动压电动泵，其中动压电动泵与第一发光二极管并联。
[0012]进一步的，所述静压供电机构包括串联的静压泵开关和所述静压电动泵，其中静压电动泵与第二发光二极管并联。
[0013]进一步的，所述供电单元还包括与动压供电机构并联的散热风扇。
[0014]进一步的，所述供电单元还包括与动压供电机构并联的直流电压表。
[0015]进一步的，还包括用于对被测参数准确计时的数显分表计数器。
[0016]本技术的上述技术方案的有益效果如下：
[0017]动压电动泵和静压电动泵是用来产生正压和负压气压力的装置，动压电动泵所产生的正压压力输送给试验器内空速表的动压接口和飞机空速管的全压接口上。静压电动泵所产生的负压压力输送给试验器内空速表的静压接口、高度表、升降速度表和飞机空速管的静压接口上。电动泵采用ZX
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2900（24VDC，5L/min）型气泵，其输出压力完全满足本试验器对飞机全静压检测试验方面的要求。
[0018]四个针型调节阀是气流的控制部分，采用宝塔接头口的调节阀具有流量控制稳定，调节精度高，气密性好等特点。
[0019]试验器的四块仪表采用和飞机座舱仪表板上一致的仪表，分别是机载空速表、高度表和升降速度表，表的一致性好，使用时试验器仪表所显示的参数对应飞机座舱仪表板的指示参数，检测准确直观、反应协调同步。
[0020]试验器安装有数显分表计数器，对被测参数进行准确计时，反映出气路畅通密封等情况。同时安装有数显电压表，对整个试验器的工作电压进行实时监测，保障仪器的工作稳定可靠。
[0021]220V交流电经过0.5A的保险丝和总开关后进入开关稳压电源进行变压和整流，稳压后输出+24V直流电，正极经过2A的保险丝，电压表采用LED直流电压表对主线路输出电压进行监测，散热风扇对试验器进行散热。然后分别经动压泵电门开关控制动压泵电机的工作、经过静压泵的电门开关控制静压泵电机的工作，同时两个电机分别并联有一个发光二极管，当电机通电时发光二极管发光指示对应电机是否处于工作状态。
附图说明
[0022]图1为本技术便携式飞机动静压检测试验装置的结构示意图；
[0023]图2为本技术支撑筒旋转设置的结构示意图；
[0024]图3为本技术去鳞弹簧上设置去鳞刮片和间隔块的结构示意图。
[0025]1、动压电动泵；2、第一空速表；3、动压连通开关；4、四通；5、动压放气开关；6、动压连接口；7、静压连通开关；8、静压电动泵；9、第二空速表；10、高度表；11、升降速度表；12、六通；13、静压放气开关；14、静压连接口；15、开关稳压电源；16、保险丝；17、直流电压表；18、散热风扇；19、动压泵开关；20、第一发光二极管；21、静压泵开关；22、第二发光二极管。
具体实施方式
[0026]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图1
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3，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
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3所示：本实施例提供一种便携式飞机动静压检测试验装置，包括动压检测机构以及静压检测机构；所述动压检测机构包括四通4以及与四通4的四个接口分别连通的
动压连通开关3、第一空速表2、动压放气开关5以及动压连接口6，所述动压连通开关3的另一端与动压电动泵1连通；所述静压检测机构包括六通12以及与六通12的六个接口分别连通的静压连通开关7、第二空速表9、高度表10、升降速度表11、静压放气开关13以及静压连接口14，所述静压连通开关7的另一端与静压电动泵8连通。所述动压连接口6与飞机空速管的全压接口连通，所述静压连接口14与飞机空速管的静压接口连通。所述动压连通开关3、静压连通开关7、动压放气开关5以及静压放气开关13均采用针型调节阀。
[0028]还包括供电单元，所述供电单元包括开关稳压电源15、保险丝16、动压供电机构以及静压供电机构，其中动压供电机构与静压供电机构并联后与保险丝16串联，所述保险丝16的另一端与开关稳压电源15的正极连接，动压供电机构与静压供电机构未与保险丝16连接的一端与开关稳压电源15的负极连接。所述动压供电机构包括串联的动压泵开关19和所述动压电动泵1，其中动压电动泵1与第一发光二极管20并联。所述静压供电机构包括串联的静压泵开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便携式飞机动静压检测试验装置，其特征在于：包括动压检测机构以及静压检测机构；所述动压检测机构包括四通(4)以及与四通(4)的四个接口分别连通的动压连通开关(3)、第一空速表(2)、动压放气开关(5)以及动压连接口(6)，所述动压连通开关(3)的另一端与动压电动泵(1)连通；所述静压检测机构包括六通(12)以及与六通(12)的六个接口分别连通的静压连通开关(7)、第二空速表(9)、高度表(10)、升降速度表(11)、静压放气开关(13)以及静压连接口(14)，所述静压连通开关(7)的另一端与静压电动泵(8)连通。2.如权利要求1所述的便携式飞机动静压检测试验装置，其特征在于：所述动压连接口(6)与飞机空速管的全压接口连通，所述静压连接口(14)与飞机空速管的静压接口连通。3.如权利要求1所述的便携式飞机动静压检测试验装置，其特征在于：所述动压连通开关(3)、静压连通开关(7)、动压放气开关(5)以及静压放气开关(13)均采用针型调节阀。4.如权利要求1所述的便携式飞机动静压检测试验装置，其特征在于：还包括供电单元，所述供电单元包括开关稳压电源(15)、保险...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈为伦，张鹏，杨海涛，严浩，张永刚，詹磊，杨东升，宗慕洲，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军工程大学航空机务士官学校，
类型：新型
国别省市：