高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质制造方法及图纸

本申请涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、第二检测位置的车流密度和第一检测位置的交通流量，确定高速公路的压缩波波速；确定第一检测距离和第二检测距离；根据第一检测距离和第二检测距离，确定高速公路上的检测设备的部署距离；根据部署距离对高速公路上的检测设备进行资源配置。采用本方法能够合理设置检测设备的布设间距，避免在堵塞交通流情境下检测设备布设间距过小导致的成本增加。距过小导致的成本增加。距过小导致的成本增加。

Expressway resource allocation method, device, computer equipment and storage medium

【技术实现步骤摘要】
高速公路资源配置方法、装置、计算机设备和存储介质


[0001]本申请涉及智能交通
，特别是涉及一种高速公路资源配置方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。

技术介绍

[0002]随着高速公路里程的增长和机动车流量的不断增大，交通事故的发生频率逐渐增高，对交通事故进行及时检测和处理，可以提高交通道路的运营效率。
[0003]现有技术中，利用部署在高速公路上的检测设备来监控交通事故，例如，智能监控器，检测设备的布设间距通过人工进行配置。在堵塞交通流情境下，高速公路上的车流密度较大，人工配置时通常会在堵塞交通流概率较大的道路设置较小的布设间距。然而，当检测设备的布设间距过小时，容易导致设备部署成本增加。
[0004]因此，目前高速公路上的检测设备部署存在成本较高的问题。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够降低检测设备部署成本的高速公路资源配置方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。
[0006]第一方面，本申请提供了一种高速公路资源配置方法本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路资源配置方法，其特征在于，所述方法包括：根据高速公路的第一检测位置的车流密度、第二检测位置的车流密度和所述第一检测位置的交通流量，确定所述高速公路的压缩波波速；所述第一检测位置位于所述高速公路的上游位置，所述第二检测位置位于所述高速公路的下游位置；确定第一检测距离和第二检测距离；所述第一检测距离为所述第一检测位置与所述高速公路上事故发生位置之间的距离，且根据所述压缩波波速和预设的第一响应时间得到；所述第二检测距离为所述第二检测位置与所述事故发生位置之间的第二检测距离；根据所述第一检测距离和所述第二检测距离，确定所述高速公路上的检测设备的部署距离；根据所述部署距离对所述高速公路上的检测设备进行资源配置。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一检测距离和所述第二检测距离，确定所述高速公路上的检测设备的部署距离，包括：将所述第一检测距离与所述第二检测距离之中的最小值，作为目标检测距离；将所述目标检测距离与预设系数进行相乘，得到所述高速公路上的检测设备的部署距离。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一检测距离和所述第二检测距离，确定所述高速公路上的检测设备的部署距离，还包括：将所述第一检测距离和所述第二检测距离进行求和，得到所述高速公路上的检测设备的部署距离。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述部署距离对所述高速公路上的检测设备进行资源配置，包括：获取所述检测设备的部署距离阈值；在所述检测设备的部署距离超过所述部署距离阈值的情况下，根据所述部署距离阈值，对所述高速公路上的检测设备进行配置。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述第二检测距离通过下述方式确定，包括：获取所述高速公路的车辆自由行驶速度；将所述车...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴连贵，邢万勇，廖伟军，彭思岭，钟宇翀，金雷，
申请(专利权)人：广东利通科技投资有限公司，
类型：发明
国别省市：