车辆无线轮询的控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆无线轮询的控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆，涉及车辆无钥匙系统领域，所述方法应用于移动终端，所述方法包括：在确定车辆锁闭的情况下，实时检测当前时间是否处于所述车辆的常用时间段，所述常用时间段是根据所述车辆的多天的使用情况确定的；在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送停止轮询信号，以使所述车辆根据所述停止轮询信号停止无线轮询。减少了车辆保持无线轮询开启时间，节省车辆锁闭后的电量消耗，避免了车辆馈电。避免了车辆馈电。避免了车辆馈电。

Control method, device, storage medium, electronic equipment and vehicle of vehicle wireless polling

【技术实现步骤摘要】
车辆无线轮询的控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆


[0001]本公开涉及车辆无钥匙系统领域，具体地，涉及一种车辆无线轮询的控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]车载无钥匙系统是已经存在了二十年的汽车近程无线认证解闭锁系统，用户携带无线遥控钥匙并靠近车辆后，通过无线轮询的方式或者触碰门把手开关等方式激活用户车辆认证流程。为了保证用户体验，整个硬件系统需要用户在接近车辆时就立刻启动通讯并在100毫秒之内完成整个通讯认证过程。在相关技术中，车载无钥匙系统常常通过保持至少48小时以上的无线轮询持续不间断，以保证用户的遥控钥匙随时可以跟车辆快速建立实时通讯，直到计时时间到达且没有侦测到车主的遥控钥匙后再关掉无线轮询功能。
[0003]然而，长时间的无线轮询会导致整车电量消耗过多，提高电池馈电的概率，影响车主的充电或油耗费用。

技术实现思路

[0004]为了解决相关技术中长时间保持无线轮询导致电量消耗过多的问题，本公开提供一种车辆无线轮询的控制方法、装置、存储介质、电子设备及车辆。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆无线轮询的控制方法，所述方法应用于移动终端，所述方法包括：
[0006]在确定车辆锁闭的情况下，实时检测当前时间是否处于所述车辆的常用时间段，所述常用时间段是根据所述车辆的多天的使用情况确定的；
[0007]在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送停止轮询信号，以使所述车辆根据所述停止轮询信号停止无线轮询。
[0008]可选地，在所述实时检测当前时间是否处于所述车辆的常用时间段的步骤之后，还包括：
[0009]在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于所述预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送开启轮询信号，以使所述车辆根据所述开启轮询信号开启无线轮询。
[0010]可选地，所述移动终端包括陀螺仪，所述在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，向车辆发送停止轮询信号包括：
[0011]在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，利用所述陀螺仪监测移动终端是否晃动；
[0012]在第一预设时长未检测到所述移动终端晃动的情况下，向车辆发送所述停止轮询信号；
[0013]所述在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于预设电量
阈值的情况下，向所述车辆发送开启轮询信号包括：
[0014]在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于所述预设电量阈值，或利用所述陀螺仪监测到的情况下，向所述车辆发送所述开启轮询信号。
[0015]可选地，所述在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，向车辆发送停止轮询信号包括：
[0016]在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，若所述车辆的锁车时长超过预设锁车时长，则向所述车辆发送所述停止轮询信号；
[0017]所述在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送开启轮询信号包括：
[0018]在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于所述预设电量阈值，或所述车辆的锁车时长小于所述预设锁车时长的情况下，则向所述车辆发送所述开启轮询信号。
[0019]可选地，所述方法还包括：
[0020]获取所述车辆熄火前一时刻的第一位置；
[0021]实时检测所述移动终端与所述第一位置之间的距离；
[0022]在所述距离大于预设距离阈值的情况下，向所述车辆发送所述停止轮询信号。
[0023]可选地，所述方法还包括：
[0024]周期性向所述车辆发送生命信号，以使得所述车辆在预设周期未接收到所述生命信号的情况下保持无线轮询开启第二预设时长。
[0025]本公开第二方面提供一种车辆无线轮询的控制装置，所述装置为移动终端的一部分，所述装置包括：
[0026]第一检测模块，用于在确定车辆锁闭的情况下，实时检测当前时间是否处于所述车辆的常用时间段，所述常用时间段是根据所述车辆的多天的使用情况确定的；
[0027]第一发送模块，用于在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设电量阈值的情况下，向车辆发送停止轮询信号，以使所述车辆根据所述停止轮询信号停止无线轮询。
[0028]本公开第三方面提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本公开第一方面中任一项所述方法的步骤。
[0029]本公开第四方面提供一种电子设备，包括：
[0030]存储器，其上存储有计算机程序；
[0031]处理器，用于执行所述存储器中的所述计算机程序，以实现权利要求1
‑
6中任一项所述方法的步骤。
[0032]本公开第五方面提供一种车辆，所述车辆包括无线轮询装置，所述无线轮询装置与如本公开第二方面所述的车辆无线轮询的控制装置通信连接，用于接收所述车辆无线轮询的控制装置发送的信号。
[0033]通过上述技术方案，通过数据统计车辆的常用时间段，在车辆不处于常用时间段时，若整车电量低于预设阈值，则停止车辆的无线轮询，在保证对车辆的使用不会造成太大影响的同时，减少了车辆保持无线轮询开启时间，节省车辆锁闭后的电量消耗，避免了车辆馈电。
[0034]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0035]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0036]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆无线轮询的控制方法的流程图；
[0037]图2是根据一示例性实施例示出的一种车辆无线轮询的控制方法的流程图；
[0038]图3是根据一示例性实施例示出的一种车辆无线轮询的控制装置的框图；
[0039]图4是根据一示例性实施例示出的一种计算处理设备的结构示意图；
[0040]图5是根据一示例性实施例示出的一种用于便携式或者固定实现根据本专利技术的方法的程序代码的存储单元的示意图；
[0041]图6是根据一示例性实施例示出的一种车辆的框图。
具体实施方式
[0042]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0043]下面参考附图描述本公开实施例的车辆无线轮询的控制方法及装置。
[0044]图1是根据一示例性实施例示出的一种车辆无线轮询的控制方法的流程图，该方法的执行主体可以是移动终端，该移动终端例如可以是手机、智能手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆无线轮询的控制方法，其特征在于，所述方法应用于移动终端，所述方法包括：在确定车辆锁闭的情况下，实时检测当前时间是否处于所述车辆的常用时间段，所述常用时间段是根据所述车辆的多天的使用情况确定的；在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送停止轮询信号，以使所述车辆根据所述停止轮询信号停止无线轮询。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述实时检测当前时间是否处于所述车辆的常用时间段的步骤之后，还包括：在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于所述预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送开启轮询信号，以使所述车辆根据所述开启轮询信号开启无线轮询。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述移动终端包括陀螺仪，所述在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，向车辆发送停止轮询信号包括：在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，利用所述陀螺仪监测移动终端是否晃动；在第一预设时长未检测到所述移动终端晃动的情况下，向车辆发送所述停止轮询信号；所述在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于预设电量阈值的情况下，向所述车辆发送开启轮询信号包括：在确定当前时间处于所述车辆的常用车时间段内，或整车电量大于所述预设电量阈值，或利用所述陀螺仪监测到所述移动终端晃动的情况下，向所述车辆发送所述开启轮询信号。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，向车辆发送停止轮询信号包括：在确定当前时间不处于所述车辆的常用车时间段内，且整车电量小于预设阈值的情况下，若所述车辆的锁车时长大于预设锁车时长，则向所述车辆发送所述停止轮询信号；所述在确定当前时间处于所述车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴静，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：