一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶制造技术

本发明专利技术提供了一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶，属于船舶技术领域，包括锚杆、移动部、驱动机构、第一延伸部以及第二延伸部；锚杆内部设有容置腔，锚杆的外周壁设有开口；锚杆的一端适于与绳索连接；移动部滑动设在容置腔内，移动部的外周壁设有铰接支座；驱动机构具有驱动端；第一延伸部与铰接支座铰接；第一延伸部的另一端延伸出锚杆，且具有滑动腔；第二延伸部滑动设于滑动腔内；在第一延伸部和第二延伸部卡在岩石缝隙上时，通过驱动移动部向上滑动，能够实现第一延伸部与锚杆的角度调节，同时也能够使第二延伸部滑动至第一延伸部内，因此便于将第一延伸部和第二延伸部从岩石缝隙中拉出，减少出现舍弃船锚的情况，能够减少船锚的浪费。船锚的浪费。船锚的浪费。

A ship anchor assembly and a ship using the same

【技术实现步骤摘要】
一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶


[0001]本专利技术属于船舶
，具体涉及一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶。

技术介绍

[0002]船锚是一种用于对船舶进行稳固锚定的设备；现有技术中，船锚一般包括锚爪和锚杆，锚杆与锚爪焊接，船锚上的绳索与锚杆连接。在船需要临时停泊时，将船锚沉入水底；在船锚钩住岩石或滑动至水底内部时，船锚会对绳索提供拉力，使得船身在一定范围内浮动。在拉锚的过程中，如果船锚卡在岩石缝隙上时，无法将船锚拉起，此时通常会割断绳索并放弃卡在岩石缝隙上的船锚，会造成船锚的浪费。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种船锚总成及应用该船锚总成的船舶，旨在解决现有技术中在船锚卡在海底时通过舍弃船锚的方式会造成船锚浪费的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种船锚总成，包括：锚杆，内部设有沿其轴向设置的容置腔，所述锚杆的外周壁设有沿所述容置腔长度方向设置并与所述容置腔连通的开口；所述锚杆的一端适于与绳索连接；移动部，滑动设在所述容置腔内，所述移动部的外周壁于所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船锚总成，其特征在于，包括：锚杆，内部设有沿其轴向设置的容置腔，所述锚杆的外周壁设有沿所述容置腔长度方向设置并与所述容置腔连通的开口；所述锚杆的一端适于与绳索连接；移动部，滑动设在所述容置腔内，所述移动部的外周壁于所述锚杆开口的对应位置设有铰接支座；驱动机构，设在所述容置腔内，所述驱动机构具有适于与所述移动部连接的驱动端，用于驱动所述移动部沿所述锚杆的轴线方向滑动；第一延伸部，一端位于所述锚杆的开口处，并与所述铰接支座铰接，且铰接轴的轴线与所述开口的宽度方向平行，以使所述第一延伸部在绕铰接轴转动时能够沿所述开口的长度方向上下运动；所述第一延伸部的另一端延伸出所述锚杆，且具有沿朝向所述锚杆方向设置的滑动腔；以及第二延伸部，滑动设于所述滑动腔内；其中，所述开口的底面高于所述容置腔的底面，在所述铰接支座位于所述开口底面的下方时，所述第一延伸部下表面的其中一部分与所述开口的底面接触、以使所述第一延伸部斜向上设置；所述第一延伸部的下表面靠近所述铰接支座的位置设有与所述滑动腔连通的第一连接孔，所述容置腔的底面固定设有换向环；所述船锚总成还包括连接绳和第一弹性件，所述第一弹性件设在所述滑动腔内；所述第一弹性件的一端固定在所述第一延伸部上，另一端抵接于所述第二延伸部；所述连接绳的一端固定在所述第二延伸部上，另一端穿过所述滑动腔的第一连接孔和所述换向环后固定在所述移动部上。2.如权利要求1所述的一种船锚总成，其特征在于，所述铰接轴的外周壁设有适于与所述换向环插接的插槽；其中，在所述换向环与所述插槽插接时，所述换向环周向限位所述铰接轴、以限制所述第一延伸部绕所述铰接轴向上转动。3.如权利要求1所述的一种船锚总成，其特征在于，所述第二延伸部外壁面相对的两侧均设有沿其滑动方向设置的导向槽，所述第一延伸部上可拆卸的设有适于插接于所述导向槽内的导向部；其中，所述导向部能够与所述导向槽的两端接触、以限定所述第二延伸部的滑动位置。4.如权利要求3所述的一种船锚总成，其特征在于，所述第二延伸部的外周壁与所述第一延伸部的内周壁接...

【专利技术属性】
技术研发人员：张文杰，白洪炉，杨俊英，宫广新，王萍，禹化强，梁秀忠，
申请(专利权)人：沧州渤海新区海翔港务有限公司，
类型：发明
国别省市：