一种单个电池模组的冷却结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种单个电池模组的冷却结构，包括液冷板，液冷板设置在电池模组的底部，电池模组底部的设置向两侧展开的模组侧翅片，模组侧翅片与液冷板通过焊接层焊接固定，液冷板的一个拐角设置出水嘴，与出水嘴呈对角线的拐角设置进水嘴。本实用新型专利技术的电池模组与液冷板直接进行焊接固定也减少了电池模组内部需要设计的紧固件数量，提高了电池模组内部的空间利用率，并且单个液冷板与单个电池模组组成独立的冷却系统，有针对性的对电池模组进行冷却，实现了单个模组的精准控温，达到更优良的恒温效果，延长电池的充放电寿命，液冷板和模组侧翅片的尺寸大小相仿，充分增加了液冷板和电池模组的接触面积，更高的利用了液冷板的热交换效率。冷板的热交换效率。冷板的热交换效率。

【技术实现步骤摘要】
一种单个电池模组的冷却结构


[0001]本技术涉及电池模组冷却
，具体为一种单个电池模组的冷却结构。

技术介绍

[0002]工业的发展，带来了环境恶化和能源危机，节能减排成为世界各国需要共同面对的难题。汽车产业是国民经济发展的支柱产业，但是碳排放给环境带来了沉重的负担，因此研究汽车的节能减排才能促进人与自然的和谐共处。交通运输领域的温室气体排放、能源消耗和尾气排放三大问题是否有效解决直接影响人类共同问题能够有效解决，为此，全球主要国、组织、汽车生产商、能源供应商、风险投资企业共同行动起来，推动全球汽车工业产业结构升级和动力系统电动化战略转型，促进具有多层次结构的电动汽车社会基础产业形成和相应的政策、组织保障体系建设，助推可持续发展电动汽车社会的形成。目前，全球主要车企已将新能源汽车作为重要战略，逐渐加大布局与投入。
[0003]新能源电动汽车技术在快速发展，电池的安全性能越来越受到关注，而目前电池热管理系统主要以传热效率更高、温度控制更均匀的水冷方式为主。
[0004]水冷方式的热管理系统中，液冷板一般布置于电池的下方，与箱体直接组装成整体，液冷板与电池之间填充导热介质，通入冷却液如此实现热量传导，以达到电池恒温的效果；
[0005]图1所示为常规下箱体底部固定水冷板方案，在现有的电池包方案中，液冷板(图1中的M)与电池模组(图1中的N)底部组装后，在液冷板上涂布导热结构胶使与电池模组进行固定，是最为常见的一种形式。然而此方式，整个液冷板与电池模组接触部分约占60％
‑
80％，其中未接触部分在电池模组中与电池模组的横梁，紧固件，箱体底板，电池模组侧板等接触。而正是这些接触导致了液冷板的热交换效率有较大部分的折损，在低温加热或高温冷却过程中热量通过这些接触扩散吸收，降低了冷板的热交换效率。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种带有冷却结构的电池模组，电池模组与液冷板直接进行焊接固定也减少了电池模组内部需要设计的紧固件数量，提高了电池模组内部的空间利用率，并且单个液冷板与单个电池模组组成独立的冷却系统，有针对性的对电池模组进行冷却，实现了单个模组的精准控温，达到更优良的恒温效果，延长电池的充放电寿命，液冷板和模组侧翅片的尺寸大小相仿，充分增加了液冷板和电池模组的接触面积，更高的利用了液冷板的热交换效率，可以解决现有技术中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种单个电池模组的冷却结构，包括液冷板，所述液冷板设置在电池模组的底部，电池模组底部的设置向两侧展开的模组侧翅片，所述模组侧翅片与液冷板通过焊接层焊接固定，所述液冷板的一个拐角设置出水嘴，与出水嘴呈对角线的拐角设置进水嘴。
[0009]进一步地，所述液冷板独立设置，单个液冷板与单个电池模组组成独立的冷却系
统。
[0010]进一步地，所述液冷板的内部布置U形管，U形管的进水端接入进水嘴，U形管的出水端接入出水嘴。
[0011]进一步地，所述焊接层为激光熔焊层。
[0012]进一步地，两个所述模组侧翅片与液冷板的边缘距离L1均设置为1
‑
3mm。
[0013]进一步地，所述电池模组的前后两个端面与液冷板的前后两个端面距离L2均设置为5
‑
15mm。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1.本技术的电池模组通过模组侧翅片与液冷板焊接固定，保持液冷板和电池模组紧密贴合，电池模组与液冷板直接进行焊接固定也减少了电池模组内部需要设计的紧固件数量，提高了箱体内部的空间利用率。
[0016]2.本技术的模组侧翅片与液冷板的边缘距离L1均设置为1
‑
3mm，电池模组的前后两个端面与液冷板的前后两个端面距离L2均设置为5
‑
15mm，使液冷板和模组侧翅片的尺寸大小相仿，充分增加了液冷板和电池模组的接触面积，液冷板和电池模组的接触面积为90％以上，更高的利用了液冷板的热交换效率。
[0017]3.本技术单个液冷板与单个电池模组组成独立的冷却系统，由于电池模组在运行过程中内部各个部分的工况不同，各部分的温度也不一样，此设计可以根据各部位的实时温度，独立设置通过液冷板中冷却液的温度，有针对性的对电池模组进行冷却，实现了单个模组的精准控温，达到更优良的恒温效果，延长电池的充放电寿命。
附图说明
[0018]图1为常规下箱体底部固定水冷板的结构示意图；
[0019]图2为本技术的液冷板和电池模组结合的结构示意图；
[0020]图3为本技术的立面示意图；
[0021]图4为本技术图3的A处放大图。
[0022]图中：1、液冷板；2、电池模组；3、模组侧翅片；4、出水嘴；5、焊接层；6、进水嘴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]参阅图2
‑
4，一种单个电池模组的冷却结构，包括液冷板1，液冷板1设置在电池模组2的底部，电池模组2底部的设置向两侧展开的模组侧翅片3，模组侧翅片3与液冷板1通过焊接层5焊接固定，焊接层5为激光熔焊层，可以保持液冷板1和电池模组2紧密贴合，电池模组2与液冷板1直接进行焊接固定也减少了电池模组2内部需要设计的紧固件数量，提高了箱体内部的空间利用率，便于加入更多电池模组2，提高新能源车的里程数和电池的安全系数，液冷板1的一个拐角设置出水嘴4，与出水嘴4呈对角线的拐角设置进水嘴6，液冷板1的内部布置U形管，U形管的进水端接入进水嘴6，U形管的出水端接入出水嘴4，这样进水嘴6连
接冷却液罐，冷却液罐向进水嘴6输入冷却液，经U形管后由出水嘴4出去。
[0025]液冷板1独立设置，单个液冷板1与单个电池模组2组成独立的冷却系统。这样将单个电池模组2独立出来并将其和与之大小相仿的液冷板1进行固定在一起，通过液冷板1单独的进出水嘴连入液冷系统的管路系统，这样就实现了液冷板1单独用来冷却单个电池模组2，如液冷板1故障失效只会影响单个电池模组2，起火风险降低，事故严重程度降低，安全系数提高。
[0026]两个所述模组侧翅片3与液冷板1的边缘距离L1均设置为1
‑
3mm。所述电池模组2的前后两个端面与液冷板1的前后两个端面距离L2均设置为5
‑
15mm，关于L1和L2如图2所示。这样的边距设置，使液冷板1和模组侧翅片3的尺寸大小相仿，充分增加了液冷板1和电池模组2的接触面积，液冷板1和电池模组2的接触面积为90％以上，更高的利用了液冷板1的热交换效率本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单个电池模组的冷却结构，包括液冷板(1)，其特征在于，所述液冷板(1)设置在电池模组(2)的底部，电池模组(2)底部的设置向两侧展开的模组侧翅片(3)，所述模组侧翅片(3)与液冷板(1)通过焊接层(5)焊接固定，所述液冷板(1)的一个拐角设置出水嘴(4)，与出水嘴(4)呈对角线的拐角设置进水嘴(6)。2.如权利要求1所述的单个电池模组的冷却结构，其特征在于，所述液冷板(1)独立设置，单个液冷板(1)与单个电池模组(2)组成独立的冷却系统。3.如权利要求1所述的单个电池模组的冷却结构，其特征在于，所述液冷板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈荣波，陈超鹏余，张超贺，龚绵圣，刘昌隆，
申请(专利权)人：马鞍山纳百川热交换器有限公司，
类型：新型
国别省市：