本实用新型专利技术公开了一种非液压式双层停车位装置，包括主体支撑钢构、位于主体支撑钢构底部的下层固定基座、配合在主体支撑钢构上的移动架构、设置于移动架构上的两个上层支撑板、设置于主体支撑钢构上的X型升降臂和用于带动X型升降臂上下伸缩的电机机构；X型升降臂类似于便携式千斤顶式升降结构。本实用新型专利技术在原有停车位的基础上实现了双层立体停车，且在实现双层立体停车的同时，不影响原停车位周边的停车，从而实现了停车位的增量，解决了小区停车难的问题。停车难的问题。停车难的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种非液压式双层停车位装置
[0001]本技术涉及停车位装置技术，具体涉及一种非液压式双层停车位装置。
技术介绍
[0002]随着社会经济的崛起，汽车已经成为普通家庭的消费品随着家庭汽车保有量的上升，出现了停车难的问题。在城市中经常会看到小区内因停车位不够，私家车在小区内挤占了通行车道甚至消防车道。如何解决停车难的问题，已经变成小区居民及物业的一大难题。
[0003]立体停车位是解决小区停车难的方式之一，现有的立体停车库有图1所示的大型立体停车位以及图2所示的支柱式立体停车位。其中图1所示的立体停车位适用于大型停车场地或企业采用，成本投入高，不适应于个人停车位。图2的支柱式立体停车位中立柱因为在停车位中间，对小区原有停车位左右两侧停车会造成影响，推广时容易造成阻力。
[0004]且现有的立体停车装置大都是采用的液压式的升降方式，由于液压装置属于特种设备装置，液压装置通常用于工业，所以导致液压式立体停车装置难以适用于小区和私人使用，其推广应用受到严重限制。
技术实现思路
[0005]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，提供一种非液压式双层停车位装置，在原有停车位的基础上实现立体停车，且在实现立体停车的同时，不影响原停车位周边的停车，从而实现了停车位的增量，解决了小区停车难的问题。
[0006]技术方案：为实现上述目的，本技术提供一种非液压式双层停车位装置，包括主体支撑钢构、位于主体支撑钢构底部的下层固定基座、配合在主体支撑钢构上的移动架构、设置于移动架构上的两个上层支撑板、设置于主体支撑钢构上的X型升降臂和用于带动X型升降臂上下伸缩的电机机构；X型升降臂类似于便携式千斤顶式升降结构；
[0007]所述下层固定基座用于下层车位停放；所述移动架构能够在主体支撑钢构上上下移动；两个上层支撑板用于支撑上层车辆；所述X型升降臂顶端连接着移动架构，底端连接在主体支撑钢构上，所述X型升降臂用于带动移动架构上下移动；所述电机机构包括直流电机变速箱、T型丝杆和螺纹配合在T型丝杆上的正丝螺纹块和反丝螺纹块，正丝螺纹块和反丝螺纹块分别固定连接在X型升降臂的两端。
[0008]进一步地，所述主体支撑钢构的顶端设置有两个钢丝滑轮组，两个钢丝滑轮组分别位于主体支撑钢构的顶部两端，所述钢丝滑轮组上缠绕有钢丝，两个钢丝一端分别连接着两个上层支撑板，另一端连接着辅助配重块。钢丝能够在上层支撑板升降的过程中始终拉住上层支撑板，并且通过辅助配重块给上层支撑板配重，类似于电梯配重块，这样使得X型升降臂能够可靠承重。
[0009]进一步地，所述主体支撑钢构上设置有两个空气弹簧，两个空气弹簧分别连接着两个上层支撑板，空气弹簧也是用于辅助上层支撑板、移动架构和X型升降臂完成稳定升降。
[0010]进一步地，所述主体支撑钢构包括两个纵向型钢，所述纵向型钢上开设有型钢槽，所述型钢槽内设置有两个轴承，所述移动架构包括两个连接侧板，所述连接侧板的上下两端分别配合在型钢槽内的两个轴承上，所述连接侧板配合在型钢槽上。
[0011]进一步地，所述主体支撑钢构顶端设置有光伏组件，所述光伏组件用于给直流电机供能，直流电机采用直流供电，供电电源采用移动蓄电池组，在电池需要充电时可取出充电，对于室外安装，光伏组件能够通过太阳能给移动蓄电池组进行充电，实现无市电工作。
[0012]有益效果：本技术与现有技术相比，具备如下优点：
[0013]1、采用了类似千斤顶式的升降方式代替了现有的液压升降方式，消除了液压升降方式在小区停车位上的使用限制，本专利技术方案能够应用于单个标准停车位的立体停车，非常适用于小区和私人停车位进行使用。
[0014]2、在原有停车位的基础上实现立体停车，且在实现立体停车的同时，由于主体支撑钢构位于停车位的后面，所以不会影响到周边车位的停车，从而有效实现了停车位的增量，解决了小区停车难的问题。
附图说明
[0015]图1为现有大型立体停车场示意图；
[0016]图2为现有单体双层停车位示意图；
[0017]图3为实施例1中本专利技术停车装置的结构示意图；
[0018]图4为实施例1中移动架构和主体支撑钢构的结构示意图；
[0019]图5为实施例1中本专利技术停车装置停车时示意图；
[0020]图6为实施例1中本专利技术停车装置处于非停车状态时的示意图；
[0021]图7为实施例2中本专利技术停车装置中空气弹簧处于伸展状态时的示意图；
[0022]图8为实施例2中本专利技术停车装置中空气弹簧处于收缩状态时的示意图；
[0023]图9为实施例2中本专利技术侧面停车装置停车时示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
[0025]实施例1：
[0026]如图3所示，本技术提供一种非液压式双层停车位装置，包括主体支撑钢构4、位于主体支撑钢构4底部的下层固定基座12、配合在主体支撑钢构4上的移动架构6、设置于移动架构6上的两个上层支撑板5、设置于主体支撑钢构4上的X型升降臂8和用于带动X型升降臂8上下伸缩的电机机构，本实施例中X型升降臂8类似于便携式千斤顶式升降结构，X型升降臂8顶端连接着移动架构6，底端连接在主体支撑钢构4上，电机机构包括直流电机变速箱9、T型丝杆10和螺纹配合在T型丝杆10上的正丝螺纹块11和反丝螺纹块13，正丝螺纹块11和反丝螺纹块13分别固定连接在X型升降臂8的下半部分的两端上。
[0027]本实施例中主体支撑钢构4的顶端设置有两个钢丝滑轮组2，两个钢丝滑轮组2分别位于主体支撑钢构4的顶部两端，每个钢丝滑轮组2上均缠绕有钢丝3，两个钢丝3一端分
别连接着两个上层支撑板5，另一端连接着辅助配重块7。
[0028]如图4所示，本实施例中主体支撑钢构4包括两个纵向型钢41，纵向型钢41上开设有型钢槽42，型钢槽42内设置有两个轴承62，移动架构6包括两个连接侧板61，连接侧板61的上下两端分别配合在型钢槽42内的两个轴承62上，连接侧板61整体也配合在型钢槽42上，这样在轴承62、型钢槽42、连接侧板61的配合下，使得移动架构6能够在主体支撑钢构4上进行稳定的上下移动。
[0029]本实施例中非液压式双层停车位装置被安装于小区户外停车位上，主体支撑钢构4顶端设置有光伏组件1，光伏组件1用于给移动蓄电池组供能，直流电机采用直流供电，供电电源采用移动蓄电池组，在电池需要充电时可取出充电，同时光伏组件1也能够通过太阳能给移动蓄电池组进行充电，实现无市电工作。
[0030]本实施例中上述非液压式双层停车位装置处于非停车状态时，具体如图6所示，此时两个上层支撑板5位于地面上，当有第一辆车辆进行停车时，驾驶员将汽车开到两个上层支撑板5上，然后启动直本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种非液压式双层停车位装置，其特征在于，包括主体支撑钢构、位于主体支撑钢构底部的下层固定基座、配合在主体支撑钢构上的移动架构、设置于移动架构上的两个上层支撑板、设置于主体支撑钢构上的X型升降臂和用于带动X型升降臂上下伸缩的电机机构；所述下层固定基座用于下层车位停放；所述移动架构能够在主体支撑钢构上上下移动；两个上层支撑板用于支撑上层车辆；所述X型升降臂顶端连接着移动架构，底端连接在主体支撑钢构上，所述X型升降臂用于带动移动架构上下移动；所述电机机构包括直流电机变速箱、T型丝杆和螺纹配合在T型丝杆上的正丝螺纹块和反丝螺纹块，正丝螺纹块和反丝螺纹块分别固定连接在X型升降臂的两端。2.根据权利要求1所述的一种非液压式双层停车位装置，其特征在于，所述主体支撑钢构的顶端设置有两个钢丝滑轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈锦健，
申请(专利权)人：陈锦健，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。