玩具车辆制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种玩具车辆，包括主壳体，主壳体相对两侧壁的靠前端处分别设有侧插槽；玩具车辆还包括呈半包围结构状的踏板，踏板包括两个以预定间距对称设置的踩踏部以及将两个踩踏部的前端对应连为一体的连接部，两个踩踏部的靠内侧的部分作为侧插接部分别插入相对应的侧插槽内且压在侧插槽槽口下方的槽侧壁上，并由锁固件固定于所述侧插槽内。本实施例通过在主壳体相对两侧壁的靠前端处设置侧插槽，而增设的踏板采用半包围结构状，具体包括踩踏部和连接部，通过将踩踏部的靠内侧的部分作为侧插接部分别插入相对应的侧插槽内，并由锁固件固定于所述侧插槽内，即可实现对踏板有效的固定，无需对主壳体进行复杂的注塑成型，组装方便。组装方便。组装方便。

【技术实现步骤摘要】
玩具车辆


[0001]本技术实施例涉及玩具设备
，尤其涉及一种玩具车辆。

技术介绍

[0002]现有的诸如扭扭车、儿童健身车等玩具车辆通常包括车身、组装于车身前端下方的前脚、组装于车身前端上方的方向盘以及组装于车身尾端下方的后脚，其中，车身通常包括都是注塑件的上壳和下壳，两者相互扣合再采用连接螺丝加以锁固，另外，为方便使用者踩踏，现有上壳和下壳的前端通常一体注塑成型为盘体状的踏板，但是，上述这种成型方式导致上壳和下壳的注塑模具复杂，成型难度大，还导致组装麻烦；另外，也无法根据使用者需求灵活更换不同样式的踏板，设计相对单一。

技术实现思路

[0003]本技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种玩具车辆，能有效减小注塑难度，组装方便。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：一种玩具车辆，包括主壳体，所述主壳体相对两侧壁的靠前端处分别设有侧插槽；所述玩具车辆还包括呈半包围结构状的踏板，所述踏板包括两个以预定间距对称设置的踩踏部以及将两个所述踩踏部的前端对应连为一体的连接部，两个所述踩踏部的靠内侧的部分作为侧插接部分别插入相对应的所述侧插槽内且压在所述侧插槽槽口下方的槽侧壁上，并由锁固件固定于所述侧插槽内。
[0005]进一步的，所述主壳体的前端面还设有与两个所述侧插槽相连通的前插槽，所述连接部的靠内侧的部分作为前插接部对应插置于所述前插槽内。
[0006]进一步的，所述锁固件为定位螺栓，每个所述侧插槽的分别位于槽口下方和上方的两个槽侧壁上分别设有相互共轴的插孔和锁固孔，所述插孔还贯通至所述主壳体的底表面，每个所述踩踏部上对应设有穿孔，所述定位螺栓依次穿过所述插孔和穿孔后螺合于所述锁固孔内。
[0007]进一步的，所述主壳体的底面还组装有底板，所述底板上在对应于所述主壳体上的所述插孔的位置处朝所述主壳体凸伸出对应插入所述插孔内的定位套，所述定位套内部具有轴向贯穿所述底板的内孔且在靠末端处还径向内缩形成有第一挡止环，所述定位套插入所述插孔内，所述定位螺栓自所述定位套的内孔外端孔口插入在所述定位螺栓与所述锁固孔对应锁紧时以所述定位螺栓的头部抵接所述第一挡止环。
[0008]进一步的，所述锁固件为卡接件，包括设置于所述踩踏部上的卡接部和设置于所述侧插槽的槽壁上且与所述卡接部相互卡扣连接配合的卡扣部。
[0009]进一步的，所述主壳体包括相互扣合对接的上壳和下壳，所述上壳底面设置有多个端面设有螺孔的锁接柱，所述下壳设置有与所述锁接柱一一对应且内设轴向贯穿下壳的通孔的套筒，所述套筒的末端还径向内凸形成第二挡止环，所述上壳和下壳相互对接时，所
述锁接柱与套筒相抵接，由连接螺丝穿过所述套筒内部的通孔并对应螺合于锁接柱的螺孔内且所述连接螺丝的头部抵接于所述第二挡止环。
[0010]进一步的，所述侧插槽设于所述下壳上，且所述侧插槽贯通至所述下壳的顶面，所述踏板从所述下壳顶面装入所述侧插槽内，并在所述下壳与所述上壳对应扣合锁固时而固定；或者，所述侧插槽的下半部分和上半部分别成型于所述下壳和所述上壳上，所述踏板从所述下壳顶面装入所述侧插槽的下半部分内，并在所述下壳与所述上壳对应扣合锁固时而固定。
[0011]进一步的，所述玩具车辆还包括对应组装于所述主壳体中部的装饰盖，所述装饰盖包括基板以及对应卡扣组装于所述基板外侧面的装饰板，所述基板的相对两侧的周缘进一步外伸形成有插接片，所述主壳体中部对应设有用于组装所述装饰盖的安装孔，所述安装孔的下半部分和上半部分别成型于所述下壳和所述上壳上，所述主壳体内部在所述安装孔的内侧还设有定位槽，所述装饰盖遮盖住所述安装孔且以所述基板两侧的所述插接片对应插接于所述主壳体上的所述定位槽内，并在所述下壳与所述上壳对应扣合锁固时而固定。
[0012]进一步的，所述玩具车辆还包括组装于所述主壳体尾端底部的后轮，所述主壳体的尾端设有卡接孔，所述后轮包括支撑架以及枢设于所述支撑架底部的滚轮，所述支撑架顶端部形成对应插接于所述卡接孔内的插接头，所述插接头的末端侧面还外凸形成有止退环，所述卡接孔的顶端孔口处设有围绕卡接孔的中轴线且末端逐渐靠近所述中轴线的弹片，所述插接头插入所述卡接孔时，所述弹片在所述止退环的挤推下弹性张开并在所述止退环完全越过所述弹片时弹性复位而与所述止退环对应卡扣配合。
[0013]进一步的，所述主壳体的顶面靠尾端部还组装有座垫，所述座垫的周缘朝向主壳体方向凸伸出若干个弹性卡钩，所述主壳体上对应设有与所述座垫形状相适配的容纳槽，且容纳槽的周缘还设有与所述弹性卡钩一一对应的卡孔，所述座垫容置于所述容纳槽内且以所述弹性卡钩对应卡扣于所述卡孔内而固定。
[0014]采用上述技术方案后，本技术实施例至少具有如下有益效果：本技术实施例通过在主壳体相对两侧壁的靠前端处设置侧插槽，而增设的踏板采用半包围结构状，具体包括踩踏部和连接部，进一步通过将所述踩踏部的靠内侧的部分作为侧插接部分别插入相对应的所述侧插槽内，并由锁固件固定于所述侧插槽内，即可实现对踏板有效的固定，无需对主壳体进行复杂的注塑成型，组装方便。
附图说明
[0015]图1为本技术玩具车辆一个可选实施例的拆分结构示意图。
[0016]图2为本技术玩具车辆一个可选实施例的组装结构示意图。
[0017]图3为本技术玩具车辆又一个可选实施例的拆分结构示意图。
[0018]图4为本技术玩具车辆一个可选实施例沿两个定位螺栓共轴的平面的剖面结构示意图。
[0019]图5为本技术玩具车辆又一个可选实施例的拆分结构示意图。
[0020]图6为本技术玩具车辆一个可选实施例的沿两个连接螺丝共轴的中轴面的剖面结构示意图。
[0021]图7为本技术玩具车辆一个可选实施例上壳的结构示意图。
[0022]图8为本技术玩具车辆一个可选实施例的立体结构示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本技术，并不作为对本技术的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0024]如图1
‑
图3所示，本技术一个可选实施例提供一种玩具车辆，包括主壳体1，所述主壳体1相对两侧壁的靠前端处分别设有侧插槽10；所述玩具车辆还包括呈半包围结构状的踏板2，所述踏板2包括两个以预定间距对称设置的踩踏部20以及将两个所述踩踏部20的前端对应连为一体的连接部22，两个所述踩踏部20的靠内侧的部分作为侧插接部分别插入相对应的所述侧插槽10内且压在所述侧插槽10槽口下方的槽侧壁上，并由锁固件12固定于所述侧插槽10内。
[0025]本技术实施例通过在主壳体1相对两侧壁的靠前端处设置侧插槽10，而增设的踏板2采用半包围结构状，具体包括踩踏部20和连接部22，进一步通过将所述踩踏部20的靠内侧的部分作为侧插接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玩具车辆，包括主壳体，其特征在于，所述主壳体相对两侧壁的靠前端处分别设有侧插槽；所述玩具车辆还包括呈半包围结构状的踏板，所述踏板包括两个以预定间距对称设置的踩踏部以及将两个所述踩踏部的前端对应连为一体的连接部，两个所述踩踏部的靠内侧的部分作为侧插接部分别插入相对应的所述侧插槽内且压在所述侧插槽槽口下方的槽侧壁上，并由锁固件固定于所述侧插槽内。2.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于，所述主壳体的前端面还设有与两个所述侧插槽相连通的前插槽，所述连接部的靠内侧的部分作为前插接部对应插置于所述前插槽内。3.如权利要求1或2所述的玩具车辆，其特征在于，所述锁固件为定位螺栓，每个所述侧插槽的分别位于槽口下方和上方的两个槽侧壁上分别设有相互共轴的插孔和锁固孔，所述插孔还贯通至所述主壳体的底表面，每个所述踩踏部上对应设有穿孔，所述定位螺栓依次穿过所述插孔和穿孔后螺合于所述锁固孔内。4.如权利要求3所述的玩具车辆，其特征在于，所述主壳体的底面还组装有底板，所述底板上在对应于所述主壳体上的所述插孔的位置处朝所述主壳体凸伸出对应插入所述插孔内的定位套，所述定位套内部具有轴向贯穿所述底板的内孔且在靠末端处还径向内缩形成有第一挡止环，所述定位套插入所述插孔内，所述定位螺栓自所述定位套的内孔外端孔口插入在所述定位螺栓与所述锁固孔对应锁紧时以所述定位螺栓的头部抵接所述第一挡止环。5.如权利要求1或2所述的玩具车辆，其特征在于，所述锁固件为卡接件，包括设置于所述踩踏部上的卡接部和设置于所述侧插槽的槽壁上且与所述卡接部相互卡扣连接配合的卡扣部。6.如权利要求1所述的玩具车辆，其特征在于，所述主壳体包括相互扣合对接的上壳和下壳，所述上壳底面设置有多个端面设有螺孔的锁接柱，所述下壳设置有与所述锁接柱一一对应且内设轴向贯穿下壳的通孔的套筒，所述套筒的末端还径向内凸形成第二挡止环，所述上壳和下壳相互对接时，所述锁接柱与套筒相抵接，由连接螺丝穿过所述套筒内部的通孔并对应螺合于锁接柱的螺孔内且...

【专利技术属性】
技术研发人员：包鸿志，
申请(专利权)人：包鸿志，
类型：新型
国别省市：