电驱动单元制造技术

一种车辆(100)，其具有电驱动单元(102)，该电驱动单元(102)具有细长轴线(110)、齿轮箱(104)、安装到齿轮箱(104)且被配置为给齿轮箱(104)提供驱动的电动机(106)，以及安装到齿轮箱(104)且被配置为给电动机(106)提供驱动电流的逆变器(108)。细长轴线(110)与齿轮箱(104)的输入和输出旋转轴线正交。电驱动单元(102)具有第一安装件(134)、第二安装件(135)和第三安装件(140)，它们在其相应的第一、第二和第三安装点处将电驱动单元(102)连接到车辆(100)的主体，使得电驱动单元的细长轴线(110)呈大于45

Electric drive unit

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电驱动单元


[0001]本专利技术涉及一种具有电驱动单元(EDU)的电动车辆。

技术介绍

[0002]电动和混合动力电动车辆越来越常见。一个这样的车辆可包括至少一个电驱动单元(EDU)，每个电驱动单元(EDU)驱动对应的一对车轮。EDU可包括齿轮箱和电动机。电动机可由逆变器提供驱动电流。
[0003]希望提供一种电动车辆，其具有用于至少一个电驱动单元的改进安装布置，优选地具有改进的封装和/或安全特性，和/或降低的制造成本和/或复杂性。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种包括电驱动单元的车辆，所述电驱动单元具有细长轴线并且包括：
[0005]齿轮箱；
[0006]电动机，该电动机安装到齿轮箱并且配置为向齿轮箱提供驱动；
[0007]逆变器，该逆变器安装到齿轮箱并且配置为向电动机提供驱动电流；
[0008]其中细长轴线与齿轮箱的输入和输出旋转轴线正交，并且电驱动单元包括第一安装件、第二安装件以及第三安装件，第一安装件、第二安装件以及第三安装件在其相应的第一安装点、第二安装点以及第三安装点处将电驱动单元连接到车辆的主体，使得电驱动单元的细长轴线呈俯仰角，该俯仰角大于45
°
。
[0009]俯仰角相对于车辆主体的下表面测量，该下表面基本上平行于车辆在使用中所置于的表面。
[0010]使用三个安装件和大于45
°
的俯仰角可导致至少一个电驱动单元的安装布置得到改进。取决于具体实现方式，这些特征可提供改进的封装和/或安全特性，和/或降低的成本和/或复杂性。
[0011]第一安装点和第二安装点可通过相应的第一安装件和第二安装件承载电驱动单元大部分或基本上全部的重量，这可导致降低制造成本和/或复杂性，和/或改进使用中作用在电驱动单元上的各种力的分布。
[0012]第三安装点可以是扭矩反作用点，其可导致降低的制造成本和/或复杂性。这还可以提供使用中作用在的电驱动单元上的改进的力分布。
[0013]电驱动单元可以安装成使得其细长轴线是基本上竖直的。例如与水平电驱动单元布置相比，由该布置提供的额外纵向空间可提供改进的封装特性，以及通过增加车辆的折叠区来提供改进的安全特性的选项。此处的竖直将被理解为不是指严格的竖直，而是涵盖一系列角度，例如在70
‑
110度之间。
[0014]第一安装件和第二安装件可定位成高于第三安装件。这可为电驱动单元提供稳定的安装、降低成本和/或复杂性和/或改进使用中作用在的电驱动单元上的各种力的分布。
[0015]逆变器可安装到齿轮箱的第一横向侧，并且电动机可安装到与齿轮箱的与第一横向侧相对的第二横向侧。这可提供相对紧凑和平衡的布置。
[0016]第一安装件可形成逆变器的一部分或附接到逆变器。这可在电驱动单元的逆变器侧上提供方便且紧凑的安装布置。
[0017]第二安装件可形成电动机的一部分或附接到电动机。这可在电驱动单元的电动机侧上提供方便且紧凑的安装布置。
[0018]电驱动单元在前视图中是基本上T形的，其中第一安装件和第二安装件定位在T形的横向部分的相对端，并且齿轮箱形成T形的竖直部分。这可提供方便且紧凑的安装布置。细长轴线纵向延伸穿过T形的竖直部分。
[0019]第三安装件可置于竖直部分的下部的前方。这可提供方便且紧凑的安装布置，和/或使用中作用在的电驱动单元上改进的各种力的分布。
[0020]齿轮箱可包括用于驱动车辆的车轮的输出轴，其中第一电驱动单元的重心在输出轴上方。这可提供方便且紧凑的安装布置。
[0021]电驱动单元可被配置为驱动车辆的一对前轮。
[0022]第一安装件、第二安装件以及第三安装件中的每一个都可包括各自的弹性安装件和/或各自的安装支架。
[0023]车辆可包括具有另一细长轴线的另一电驱动单元，并且另一电驱动单元包括：
[0024]另一齿轮箱；
[0025]另一电动机，其安装到另一齿轮箱并且配置为向另一齿轮箱提供驱动；以及
[0026]另一逆变器，其安装到另一齿轮箱并且配置为向另一电动机提供驱动电流；
[0027]其中另一细长轴线与另一齿轮箱的输入和输出旋转轴线正交，并且另一电驱动单元以另一细长轴线处于另一俯仰角安装，另一俯仰角小于俯仰角。
[0028]另一电驱动单元可以安装成使得其细长轴线基本上是水平的。水平安装可允许在电驱动单元上方提供更大的空间，例如当另一电驱动单元定位在车辆的负载空间下方时，这可能特别有用。此处的水平将被理解为不是指严格水平，而是涵盖一系列角度，例如在0
‑
30度之间。
[0029]另一电驱动单元可配置为驱动车辆的一对后轮。
[0030]另一电驱动单元可包括多个组合的承重和扭矩反作用安装件，它们在其对应的安装点处将另一电驱动单元连接到车辆的主体。这可提供方便且紧凑的替代安装布置，例如当另一电驱动单元定位在车辆的负载空间下方时，这可能特别有用。
[0031]另一电驱动单元可包括第四、第五、第六和第七安装件，它们在其相应的第四、第五、第六和第七安装点处将另一电驱动单元安装到车辆的主体。这可提供方便且紧凑的替代安装布置，例如当另一电驱动单元定位在车辆的负载空间下方时，这会特别有用。
[0032]另一电驱动单元的所有安装件可承载另外电驱动单元的一部分重量。这可提供方便且紧凑的替代安装布置，例如当另一电驱动单元定位在车辆的负载空间下方时，这可能特别有用。
[0033]第四、第五、第六和第七安装件中的每个可包括各自的弹性安装件和/或安装支架。第四、第五、第六和第七安装件中的至少两个可包括公共支架。
[0034]第四、第五、第六和第七安装件可设置在基本上相同的平面中。
[0035]电驱动单元可以是前电驱动单元，该前电驱动单元在逆变器、电机和齿轮箱中的每一个上都具有一个安装件。可替代地或另外地，另一电驱动单元可以是后电驱动单元，该后电驱动单元在电机和逆变器中的每一个上具有一个安装件，并且在齿轮箱上具有两个安装件。这些可以提供方便且紧凑的安装布置。
[0036]安装件中的任一个可以包括或采取附接到电驱动单元的支架的形式。可替代地，任一安装件可形成电驱动单元的一部分，例如形成电动机、逆变器或齿轮箱的一部分。
附图说明
[0037]为了可以更容易地理解本专利技术，现在将参考附图，通过示例的方式描述本专利技术的实施例，其中：
[0038]图1是车辆的部分透视侧视图，包括前置电驱动单元(EDU)和另一后置EDU；
[0039]图2是图1的车辆的部分透视前视图，其示出图1的前置EDU；
[0040]图3是图1的车辆的部分透视后视图，其示出图1的另一EDU；
[0041]图4是前置EDU的左视图；
[0042]图5是前置EDU的右视图；
[0043]图6是前置EDU的透视图，其中为清楚起见省略了安装件；
[0044]图7本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆，所述车辆包括电驱动单元，所述电驱动单元在前视中基本上是T形的，并且包括：齿轮箱，形成所述T形的竖直部分，其中所述驱动单元的细长轴线与所述齿轮箱的输入和输出旋转轴线正交，并且纵向延伸穿过所述T形的竖直部分；电动机，安装到所述齿轮箱并且配置为向所述齿轮箱提供驱动；逆变器，安装到所述齿轮箱并且配置为向所述电动机提供驱动电流；其中所述电驱动单元包括第一安装件、第二安装件以及第三安装件，它们在其相应的第一安装点、第二安装点以及第三安装点处将所述电驱动单元连接到所述车辆的主体，使得所述细长轴线与所述主体的表面成俯仰角取向，所述表面大致平行于车辆使用过程中所置于的平坦表面，所述俯仰角大于45
°
；并且其中所述第一安装件和所述第二安装件定位在所述T形的横向部分的相对端。2.如前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述电驱动单元被安装成使得其细长轴线是基本上竖直的。3.如前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一安装件和所述第二安装件定位成高于所述第三安装件。4.如前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述逆变器安装到所述齿轮箱的第一横向侧，并且所述电动机安装到齿轮箱的与所述第一横向侧相对的第二横向侧。5.如前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第一安装件形成所述逆变器的一部分或附接到所述逆变器。6.如前述权利要求中任一项所述的车辆，其中所述第二安装件形成...

【专利技术属性】
技术研发人员：M凯利，S伊什卡瓦，G郑，
申请(专利权)人：戴森技术有限公司，
类型：发明
国别省市：