本实用新型专利技术涉及ETS系统的技术领域，特别是涉及一种ETS系统用模块插接紧固机构，其通过设置此设备，可以使两组插头紧固插装至两组插槽内部，提高其连接稳定性，防止其脱落；包括两组电线、两组绝缘头、两组插头、两组插座、四组螺杆、四组第一挡片和四组连接杆，两组电线一端穿过两组绝缘头与两组插头连接，两组插头安装在两组绝缘头右端，两组插座安装在ETS系统上，两组插座左端均设置有插槽，两组插槽与两组插头位置对应，四组螺杆左端与四组连接杆右端连接，两组插座左端前部和后部均设置有螺纹孔，四组螺杆与四组螺纹孔可螺纹连接，四组连接杆分别在两组绝缘头前部和后部滑动，四组第一挡片分别安装在四组连接杆左部。第一挡片分别安装在四组连接杆左部。第一挡片分别安装在四组连接杆左部。
【技术实现步骤摘要】
一种ETS系统用模块插接紧固机构
[0001]本技术涉及ETS系统的
，特别是涉及一种ETS系统用模块插接紧固机构。
技术介绍
[0002]ETS系统是汽轮机危机跳闸系统的简称。当某些参数超过运行限制值时，ETS系统保护动作，迅速关闭汽轮机各汽门，起到保护汽轮机安全的作用。ETS保护动作通过跳闸电磁阀实现。
[0003]而ETS系统上设置有插座，外部的模块需要与插座进行连接，现有模块与ETS系统上插座连接方式是将模块插入至插座内来完成连接，但是模块直接插入至插座内容易脱落，其连接不紧固，稳定性较差。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种可以使两组插头紧固插装至两组插槽内部，提高其连接稳定性，防止其脱落的ETS系统用模块插接紧固机构。
[0005]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，包括两组电线、两组绝缘头、两组插头、两组插座、四组螺杆、四组第一挡片和四组连接杆，两组电线一端穿过两组绝缘头与两组插头连接，两组插头安装在两组绝缘头右端，两组插座安装在ETS系统上，两组插座左端均设置有插槽，两组插槽与两组插头位置对应，四组螺杆左端与四组连接杆右端连接，两组插座左端前部和后部均设置有螺纹孔，四组螺杆与四组螺纹孔可螺纹连接，四组连接杆分别在两组绝缘头前部和后部滑动，四组第一挡片分别安装在四组连接杆左部。
[0006]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，还包括四组第二挡片，四组第二挡片分别安装在四组连接杆与四组螺杆连接位置。
[0007]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，四组螺纹孔左端均设置有沉头孔，四组沉头孔与四组第二挡片位置对应。
[0008]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，还包括四组手指环，四组手指环分别与四组连接杆左端连接。
[0009]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，每组绝缘头和每组插座外侧均设置有铭牌。
[0010]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，还包括两组固定套和连接片，两组固定套分别套在两组电线上，两组固定套通过连接片连接。
[0011]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，所述手指环上设置有防滑垫。
[0012]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，所述绝缘头为软性塑胶材质。
[0013]与现有技术相比本技术的有益效果为：人手拿两组绝缘头将两组插头插入至两组插座内的两组插槽中，然后使四组螺杆与四组螺纹孔位置对应，之后转动四组连接杆，四组连接杆则带动四组螺杆转动，四组连接杆则在两组绝缘头内滑动，四组螺杆则与四组
螺纹孔螺纹连接，从而使两组插头紧固在两组插槽内，通过设置此设备，可以使两组插头紧固插装至两组插槽内部，提高其连接稳定性，防止其脱落。
附图说明
[0014]图1是本技术的右轴侧图；
[0015]图2是本技术的左轴侧图；
[0016]附图中标记：1、电线；2、绝缘头；3、插头；4、插座；5、插槽；6、螺杆；7、螺纹孔；8、第一挡片；9、连接杆；10、第二挡片；11、沉头孔；12、手指环；13、铭牌；14、固定套；15、连接片。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0018]如图1至图2所示，本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，包括两组电线1、两组绝缘头2、两组插头3、两组插座4、四组螺杆6、四组第一挡片8和四组连接杆9，两组电线1一端穿过两组绝缘头2与两组插头3连接，两组插头3安装在两组绝缘头2右端，两组插座4安装在ETS系统上，两组插座4左端均设置有插槽5，两组插槽5与两组插头3位置对应，四组螺杆6左端与四组连接杆9右端连接，两组插座4左端前部和后部均设置有螺纹孔7，四组螺杆6与四组螺纹孔7可螺纹连接，四组连接杆9分别在两组绝缘头2前部和后部滑动，四组第一挡片8分别安装在四组连接杆9左部；人手拿两组绝缘头2将两组插头3插入至两组插座4内的两组插槽5中，然后使四组螺杆6与四组螺纹孔7位置对应，之后转动四组连接杆9，四组连接杆9则带动四组螺杆6转动，四组连接杆9则在两组绝缘头2内滑动，四组螺杆6则与四组螺纹孔7螺纹连接，从而使两组插头3紧固在两组插槽5内，通过设置此设备，可以使两组插头3紧固插装至两组插槽5内部，提高其连接稳定性，防止其脱落。
[0019]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，还包括四组第二挡片10，四组第二挡片10分别安装在四组连接杆9与四组螺杆6连接位置；通过设置第二挡片10，可以对连接杆9进行限位，从而防止连接杆9和螺杆6在绝缘头2上脱落。
[0020]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，四组螺纹孔7左端均设置有沉头孔11，四组沉头孔11与四组第二挡片10位置对应；通过设置沉头孔11，可以将第二挡片10沉至沉头孔11内部，从而提高绝缘头2与插座4的连接稳定性。
[0021]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，还包括四组手指环12，四组手指环12分别与四组连接杆9左端连接；通过设置手指环12，便于操作连接杆9。
[0022]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，每组绝缘头2和每组插座4外侧均设置有铭牌13；通过设置铭牌13，便于工作人员得知其使用方法和注意事项。
[0023]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，还包括两组固定套14和连接片15，两组固定套14分别套在两组电线1上，两组固定套14通过连接片15连接；通过设置固定套14和连接片15，可以对两组电线1进行连接，防止其丢失。
[0024]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，所述手指环12上设置有防滑垫；可以提高手指环12的摩擦力，起防滑的作用。
[0025]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，所述绝缘头2为软性塑胶材质；
软性塑胶材质的化学性能较稳定的，其绝缘效果较好。
[0026]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，其在工作时，首先人手拿两组绝缘头2将两组插头3插入至两组插座4内的两组插槽5中，然后使四组螺杆6与四组螺纹孔7位置对应，之后转动四组连接杆9，四组连接杆9则带动四组螺杆6转动，四组连接杆9则在两组绝缘头2内滑动，四组螺杆6则与四组螺纹孔7螺纹连接，从而使两组插头3紧固在两组插槽5内即可。
[0027]本技术的一种ETS系统用模块插接紧固机构，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。
[0028]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种ETS系统用模块插接紧固机构，其特征在于，包括两组电线(1)、两组绝缘头(2)、两组插头(3)、两组插座(4)、四组螺杆(6)、四组第一挡片(8)和四组连接杆(9)，两组电线(1)一端穿过两组绝缘头(2)与两组插头(3)连接，两组插头(3)安装在两组绝缘头(2)右端，两组插座(4)安装在ETS系统上，两组插座(4)左端均设置有插槽(5)，两组插槽(5)与两组插头(3)位置对应，四组螺杆(6)左端与四组连接杆(9)右端连接，两组插座(4)左端前部和后部均设置有螺纹孔(7)，四组螺杆(6)与四组螺纹孔(7)可螺纹连接，四组连接杆(9)分别在两组绝缘头(2)前部和后部滑动，四组第一挡片(8)分别安装在四组连接杆(9)左部。2.如权利要求1所述的一种ETS系统用模块插接紧固机构，其特征在于，还包括四组第二挡片(10)，四组第二挡片(10)分别安装在四组连接杆(9)与四组螺杆(6)连接位置。3.如权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈颖刚，
申请(专利权)人：天津金吉利自动化技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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