路基路面测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种路基路面测量装置，其包括底座，底座的顶壁的中间段安装有输出端朝上的液压缸，液压缸的输出端固定有水平的承载板，承载板的顶壁的中间段固定有承载箱，承载箱的外顶壁上活动设有无顶壁的活动箱，承载箱的顶壁的中间位置开设有矩形的活动孔，活动箱的外底壁的中间位置固定有活动块，活动块活动设于活动孔的内部，活动块的两侧的侧壁上均开设有矩形的活动槽，承载箱的两侧的侧壁上通过阻尼轴承转动连接有水平的双向丝杆，活动块位于双向丝杆的上侧。本实用新型专利技术设计巧妙，方便使用，清理破裂后的路基路面材料的过程省时省力，实用性较高。实用性较高。实用性较高。

【技术实现步骤摘要】
路基路面测量装置


[0001]本技术涉及路基路面材料测量
，具体来讲涉及的是一种路基路面测量装置。

技术介绍

[0002]路基是路面结构的基础，坚固而又稳定的路基为路面结构长期承受汽车荷载提供了重要的保证，而路面结构层的存在又保护了路基，使之避免了直接经受车辆和大气的破坏作用，长期处于稳定状态。
[0003]路基路面材料的强度影响着路基和路面的承载能力，一般采用路基路面材料强度测量装置测量路基路面材料的强度。在测量路基路面材料的强度过程中，会使路基路面材料试件破裂。现有的路基路面材料强度测量装置清理破裂后的路基路面材料的过程费时费力，实用性不足，为此我们提出路基路面测量装置。

技术实现思路

[0004]因此，为了改善现有的路基路面材料强度测量装置清理破裂后的路基路面材料的过程费时费力，实用性不足的问题，本技术提供路基路面测量装置。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种路基路面测量装置，包括底座，所述底座的顶壁的中间段安装有输出端朝上的液压缸，所述液压缸的输出端固定有水平的承载板，所述承载板的顶壁的中间段固定有承载箱，所述承载箱的外顶壁上活动设有无顶壁的活动箱，所述承载箱的顶壁的中间位置开设有矩形的活动孔，所述活动箱的外底壁的中间位置固定有活动块，所述活动块活动设于所述活动孔的内部，所述活动块的两侧的侧壁上均开设有矩形的活动槽，所述承载箱的两侧的侧壁上通过阻尼轴承转动连接有水平的双向丝杆，所述活动块位于所述双向丝杆的上侧，所述承载箱的内顶壁的两侧均滑动连接有竖直的立板，两个所述立板分别螺纹套设于所述双向丝杆的外圈的两侧，两个所述立板相互靠近的侧壁上均固定有水平的活动柱，两个所述活动柱相互靠近的一侧分别活动设于两个所述活动槽的内部，所述底座的顶壁的两端均固定有竖直的立柱，两个所述立柱的顶端固定有顶座，所述顶座的底壁的中间段固定有压力传感器，所述压力传感器的底端固定有接触座。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述接触座位于所述活动箱的上侧，所述接触座的中心点与所述活动箱的中心点位于同一竖直线上，所述活动箱的内侧壁的尺寸与所述接触座的尺寸相适配。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动孔的尺寸与所述活动块的尺寸相适配，所述活动槽的尺寸与所述活动柱的外圈的尺寸相适配。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述活动箱的两侧的外侧壁上均固定有第一把手，所述双向丝杆延伸出承载箱的侧端固定有第二把手。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载板的两侧的侧端均固定有竖直的稳定套，两个所述稳定套分别活动套设于两个所述立柱的外圈。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述稳定套的内圈的尺寸与所述立柱的外圈的尺寸相适配。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述承载箱的内顶壁的两侧均沿长度方向开设有第一滑槽，所述立板的顶端固定有第一滑块，第一滑块与第一滑槽滑移连接，所述承载箱的内底壁的两侧均沿长度方向开设第二滑槽，所述立板的底端固定有第二滑块，第二滑块与第二滑槽滑移连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶座的顶壁上安装有压力测量仪，所述压力传感器通过导线与所述压力测量仪电性连接，所述压力测量仪的前端面设置有显示屏和多个操控按钮。
[0013]本技术具有如下优点：（1）需要测量路基路面材料的强度时，首先将路基路面材料置于活动箱的内部，然后通过液压缸的伸长，直至路基路面材料破裂，通过压力测量仪的显示屏读取路基路面材料破裂时的最大压力数值，即可完成测量路基路面材料的强度。
[0014]（2）破裂后的路基路面材料位于活动箱的内部，需要清理破裂后的路基路面材料时，首先通过液压缸的收缩，直至活动箱位于接触座的下方，接着通过转动第二把手，直至两个活动柱脱离活动槽，接着通过向上抬起两个第一把手，即可使得活动箱和活动块上升，直至活动块脱离活动孔，再倾倒出活动箱内部的破裂后的路基路面材料，即可完成清理破裂后的路基路面材料，使得清理破裂后的路基路面材料的过程省时省力，实用性较高。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中的A处的结构放大示意图。
[0017]其中：1、底座；2、液压缸；3、立柱；4、稳定套；5、承载板；6、承载箱；7、活动箱；8、第一把手；9、立板；10、双向丝杆；11、第二把手；12、活动柱；13、顶座；14、压力传感器；15、接触座；16、压力测量仪；17、活动孔；18、活动块；19、活动槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合附图1
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图2对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]本技术通过改进在此提供一种路基路面测量装置，如图1
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图2所示，可以按照如下方式予以实施，包括底座1，底座1的顶壁的中间段安装有输出端朝上的液压缸2，液压缸2的输出端固定有水平的承载板5，承载板5的顶壁的中间段固定有承载箱6，承载箱6的外顶壁上活动设有无顶壁的活动箱7，活动箱7的两侧的外侧壁上均固定有第一把手8，通过移动两个第一把手8，即可移动活动箱7，承载箱6的顶壁的中间位置开设有矩形的活动孔17，活动箱7的外底壁的中间位置固定有活动块18，活动块18活动设于活动孔17的内部，活动孔17的尺寸与活动块18的尺寸相适配，通过活动块18插入活动孔17的内部的限位作用，可尽量避免活动块18和活动箱7发生水平方向的移位。
[0020]具体的，请参阅图1和图2，活动块18的两侧的侧壁上均开设有矩形的活动槽19，承
载箱6的两侧的侧壁上通过阻尼轴承转动连接有水平的双向丝杆10，活动块18位于双向丝杆10的上侧，承载箱6的内顶壁的两侧均滑动连接有竖直的立板9，两个立板9分别螺纹套设于双向丝杆10的外圈的两侧，双向丝杆10延伸出承载箱6的侧端固定有第二把手11，通过由上至下转动第二把手11，即可带动双向丝杆10转动，通过双向丝杆10分别与两个立板9的螺纹传动，即可使得两个立板9相互远离，通过由下至上转动第二把手11，即可使得两个立板9相互靠近，两个立板9相互靠近的侧壁上均固定有水平的活动柱12，两个活动柱12相互靠近的一侧分别活动设于两个活动槽19的内部，活动槽19的尺寸与活动柱12的外圈的尺寸相适配，通过两个活动柱12相互靠近的一侧分别插入两个活动槽19的内部的限位作用，可尽量避免活动块18和活动箱7发生数值方向的移位，即可对活动箱7实现牢固的固定。
[0021]具体的，请参阅图1，底座1的顶壁的两端均固定有竖直的立柱3，两个立柱3的顶端固定有顶座13，顶座13的底壁的中间段固定有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路基路面测量装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶壁的中间段安装有输出端朝上的液压缸（2），所述液压缸（2）的输出端固定有水平的承载板（5），所述承载板（5）的顶壁的中间段固定有承载箱（6），所述承载箱（6）的外顶壁上活动设有无顶壁的活动箱（7），所述承载箱（6）的顶壁的中间位置开设有矩形的活动孔（17），所述活动箱（7）的外底壁的中间位置固定有活动块（18），所述活动块（18）活动设于所述活动孔（17）的内部，所述活动块（18）的两侧的侧壁上均开设有矩形的活动槽（19），所述承载箱（6）的两侧的侧壁上通过阻尼轴承转动连接有水平的双向丝杆（10），所述活动块（18）位于所述双向丝杆（10）的上侧，所述承载箱（6）的内顶壁的两侧均滑动连接有竖直的立板（9），两个所述立板（9）分别螺纹套设于所述双向丝杆（10）的外圈的两侧，两个所述立板（9）相互靠近的侧壁上均固定有水平的活动柱（12），两个所述活动柱（12）相互靠近的一侧分别活动设于两个所述活动槽（19）的内部，所述底座（1）的顶壁的两端均固定有竖直的立柱（3），两个所述立柱（3）的顶端固定有顶座（13），所述顶座（13）的底壁的中间段固定有压力传感器（14），所述压力传感器（14）的底端固定有接触座（15）。2.根据权利要求1所述的路基路面测量装置，其特征在于：所述接触座（15）位于所述活动箱（7）的上侧，所述接触座（15）的中心点与所述活动箱（7）的中心点位于同...

【专利技术属性】
技术研发人员：余涛，叶读，王杰，胡秋鹏，刘惠莉，
申请(专利权)人：四川公路桥梁建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：