本实用新型专利技术涉及一种梯车用防侧翻装置，包括固定装置和夹持装置，固定装置与夹持装置活动连接，用于将夹持装置固定于梯车底部的左右两侧的侧杆上；夹持装置包括与固定装置连接的安装支架，安装支架上螺接有调节柱，调节柱的下端与连接板连接并可相对于连接板转动，连接板的左右两端分别与连杆的一端转动连接，两个连杆的另一端分别与夹爪转动连接，两个夹爪的上端部与安装支架转动连接。本实用新型专利技术中梯车的底部左右两侧侧杆上分别安装有防侧翻装置，以对梯车的运行方向进行限定，避免梯车发生侧翻或运行轨道发生偏移，解决了现有技术中梯车在使用过程和运行过程中容易发生侧翻的问题，增强了接触网检修作业的安全性，一定程度上提高了工作效率。高了工作效率。高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种梯车用防侧翻装置及梯车
[0001]本技术涉及接触网检修设备
，具体涉及一种梯车用防侧翻装置及梯车。
技术介绍
[0002]目前，我国的铁路路线绝大部分为电气化铁路，通过接触网为列车提供电力。随着中国铁路运输的迅猛发展，电气化铁路的里程大大增加，接触网检修、维护的工作量相应飞速增长，在日常的接触网检修工作过程中需要具有较高的安全系数。现有技术中的人工梯车，在运动过程中发生侧翻的可能性越来越高，尤其是当进行接触网检修时遇到恶劣天气，特别是有风环境下，沿轨道正常前进的梯车或停放在轨道上检修的梯车均会受到很强的横向风力冲击，梯车发生侧翻的风险大大增加；此外，工作人员通过梯架爬至工作平台上的过程中，工作人员对下方梯车底盘的蹬踏力不均匀，极易导致工作平台发生摇晃，使得工作人员产生恐慌心理，梯车同样可能发生侧翻；当梯车运行至轨道拐弯处，轨道两侧的高度不同，检修平台倾斜严重，也可能导致梯车出现侧翻的情况，上述情况都会给工作人员带来危险，同时也极大的影响工作效率。
技术实现思路
[0003]本技术意在提供一种梯车用防侧翻装置及梯车，以解决现有技术中存在的不足，本技术要解决的技术问题通过以下技术方案来实现。
[0004]一种梯车用防侧翻装置，包括固定装置和夹持装置，所述固定装置与所述夹持装置活动连接，用于将所述夹持装置固定于梯车底部的左右两侧的侧杆上；所述夹持装置包括与所述固定装置连接的安装支架，所述安装支架上螺接有调节柱，所述调节柱的下端与连接板连接并可相对于所述连接板转动，所述连接板的左右两端分别与连杆的一端转动连接，两个所述连杆的另一端分别与夹爪转动连接，两个所述夹爪的上端部与所述安装支架转动连接。
[0005]优选的，所述固定装置包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和所述第二夹板分别位于侧杆的两侧并相互扣合连接，所述第一夹板与所述第二夹板之间的间距可调节。
[0006]优选的，所述第一夹板和所述第二夹板上分别设有相互匹配的圆弧部，所述第一夹板与所述第二夹板相互扣合连接后两个所述圆弧部形成用于容置所述侧杆的容腔。
[0007]优选的，所述第二夹板与支杆的一端固定连接，所述支杆的另一端与所述安装支架转动连接。
[0008]优选的，所述安装支架上固定安装有螺母，所述调节柱与所述螺母螺纹连接。
[0009]优选的，所述调节柱的上端安装有把手。
[0010]优选的，两个所述夹爪分别朝其相对侧折弯。
[0011]优选的，两个所述夹爪的下端部的相对侧分别安装有轴承。
[0012]优选的，两个所述夹爪的下端部的相对侧分别设有凸起部，所述轴承安装于所述
凸起部上。
[0013]本技术还提供了一种能够防止侧翻的梯车，具体方案如下：
[0014]一种梯车，包括位于底部左右两侧的侧杆，所述侧杆上安装有如前述任一所述的防侧翻装置。
[0015]本技术中，固定装置将夹持装置固定安装于梯车底部左右两侧的侧杆上，更进一步的，夹持装置安装于两个侧板的相背侧，两个夹爪分别置于T型轨道的左右两侧。使用时，旋拧调节柱使调节柱下端伸出安装支架的长度缩短，从而带动连接板上升，连接板带动连杆的上端上升，与此同时，连杆的下端带动夹爪绕夹爪端部的第二连接钉旋转，以使得两个夹爪相互靠近，从而使得夹爪对T型轨道夹持，以对梯车的运行方向进行限定，避免梯车发生侧翻或运行轨道发生偏移；同理，旋拧调节柱使调节柱下端伸出安装支架的长度增加，可以使两个夹爪相互远离，便于更换梯车的运行轨道。当梯车运行至T型轨道的拐弯处时，轨道两侧的高度不同，夹持装置与固定装置活动连接，使得夹持装置可以根据轨道的高度自适应调整自身的倾斜角度和高度，以避免梯车发生侧翻或运行轨道发生偏移。
[0016]本技术中，梯车的底部左右两侧侧杆上分别安装有防侧翻装置，以对梯车的运行方向进行限定，避免梯车发生侧翻或运行轨道发生偏移，解决了现有技术中梯车在使用过程和运行过程中容易发生侧翻的问题，增强了接触网检修作业的安全性，一定程度上提高了工作效率。
附图说明
[0017]图1为本技术防侧翻装置的立体结构示意图；
[0018]图2为本技术防侧翻装置的另一立体结构示意图；
[0019]图3为本技术梯车的立体结构示意图；
[0020]附图中的附图标记依次为：1、侧杆，21、第一夹板，22、第二夹板，23、锁紧螺钉，24、支杆，25、第一连接钉，31、调节柱，32、安装支架，321、长孔，33、连杆，34、第二连接钉，35、连接轴，36、夹爪，361、凸起部，37、连接板，38、轴承，39、螺栓。
具体实施方式
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0022]实施例1：
[0023]参照图1至图3所示，一种梯车用防侧翻装置，其改进之处在于：包括固定装置和夹持装置，所述固定装置与所述夹持装置活动连接，用于将所述夹持装置固定于梯车底部的左右两侧的侧杆1上；所述夹持装置包括与所述固定装置连接的安装支架32，所述安装支架32上螺接有调节柱31，所述调节柱31的下端与连接板37连接并可相对于所述连接板37转动，所述连接板37的左右两端分别与连杆33的一端转动连接，两个所述连杆33的另一端分别与夹爪36转动连接，两个所述夹爪36的上端部与所述安装支架32转动连接。
[0024]进一步的，所述连接板37的左右两端通过第二连接钉34与所述连杆33的一端转动连接。
[0025]进一步的，所述连杆33的另一端通过连接轴35与夹爪36转动连接。
[0026]进一步的，所述夹爪36的上端部通过第二连接钉34与安装支架32转动连接。
[0027]本实施例中，固定装置将夹持装置固定安装于梯车底部左右两侧的侧杆1上，更进一步的，夹持装置安装于两个侧板1的相背侧，两个夹爪36分别置于T型轨道的左右两侧。使用时，旋拧调节柱31使调节柱31下端伸出安装支架32的长度缩短，从而带动连接板37上升，连接板37带动连杆33的上端上升，与此同时，连杆33的下端通过连接轴35带动夹爪36绕夹爪36端部的第二连接钉34旋转，以使得两个夹爪36相互靠近，从而使得夹爪36对T型轨道夹持，以对梯车的运行方向进行限定，避免梯车发生侧翻或运行轨道发生偏移；同理，旋拧调节柱31使调节柱31下端伸出安装支架32的长度增加，可以使两个夹爪36相互远离，便于更换梯车的运行轨道。当梯车运行至T型轨道的拐弯处时，轨道两侧的高度不同，夹持装置与固定装置活动连接，使得夹持装置可以根据轨道的高度自适应调整自身的倾斜角度和高度，以避免梯车发生侧翻或运行轨道发生偏移。
[0028]本实施例提供的一种梯车用防侧翻装置，解决了现有技术中梯车在使用过程和运行过程中容易发生侧翻的问题，增强了接触网检修作业的安全性，一定程度上提高了工作效率。
[0029]实施本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种梯车用防侧翻装置，其特征在于：包括固定装置和夹持装置，所述固定装置与所述夹持装置活动连接，用于将所述夹持装置固定于梯车底部的左右两侧的侧杆(1)上；所述夹持装置包括与所述固定装置连接的安装支架(32)，所述安装支架(32)上螺接有调节柱(31)，所述调节柱(31)的下端与连接板(37)连接并可相对于所述连接板(37)转动，所述连接板(37)的左右两端分别与连杆(33)的一端转动连接，两个所述连杆(33)的另一端分别与夹爪(36)转动连接，两个所述夹爪(36)的上端部与所述安装支架(32)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种梯车用防侧翻装置，其特征在于：所述固定装置包括第一夹板(21)和第二夹板(22)，所述第一夹板(21)和所述第二夹板(22)分别位于侧杆(1)的两侧并相互扣合连接，所述第一夹板(21)与所述第二夹板(22)之间的间距可调节。3.根据权利要求2所述的一种梯车用防侧翻装置，其特征在于：所述第一夹板(21)和所述第二夹板(22)上分别设有相互匹配的圆弧部，所述第一夹板(21)与所述第二夹板(22)相互扣合连接后两个所述圆弧部形成用...
【专利技术属性】
技术研发人员：李育冰，刘洪生，李必聪，李志军，赵水清，刘英辉，明利华，安小旭，胡闯，苗建美，张丽，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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