一种公共交通价格牌制造技术

一种公共交通价格牌，属于公交车价格牌技术领域。其特征在于：价格牌主体由并排且间隔设置的若干块翻板（2）拼接而成，传动装置的动力输出端同时与各翻板（2）相连，并带动翻板（2）转动，手动调节装置（9）和自动调节装置均与传动装置的动力输入端相连，离合装置（7）设置在自动调节装置与传动装置的动力输入端之间。本公共交通价格牌的自动调节装置能够实现自动对价格牌主体的价格信息的自动调节，手动调节装置能够实现手动对价格牌主体的价格信息进行手动调节，能够在自动调节装置损坏时起到补充的作用，离合装置能够避免手动调节装置和自动调节装置之间相互妨碍，对价格牌主体的价格信息的调节操作方便、快速。快速。快速。

【技术实现步骤摘要】
一种公共交通价格牌


[0001]一种公共交通价格牌，属于公交车价格牌


技术介绍

[0002]目前，国内大多数公交企业每年都执行季节性票价政策，一般空调期和暖风期自助投币2元/人
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次，其他时期自助投币1元/人
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次。大多数公交车的票价信息用背胶纸粘贴在投币机箱体一侧或粘贴在投币口附近，在调整票价信息时存在如下问题：由于公交车只能够在当天运营结束后调整票价信息，公交车数量多，公交场站比较分散，且距离较远，企业需要组织大量的人员到每台公交车上撕掉上个时期的背胶纸，甚至工作至凌晨，劳动强度非常大。此外，夜间撕掉上个时期的背胶纸需要开启车内灯光，每台车大约用时5分钟，造成能源浪费。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够实现价格牌的价格信息的调整，调整方便的公共交通价格牌。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：该公共交通价格牌，其特征在于：包括自动调节装置、手动调节装置、价格牌主体、传动装置以及离合装置，价格牌主体由并排且间隔设置的若干块翻板拼接而成，传动装置的动力输出端同时与各翻板相连，并带动翻板转动，手动调节装置和自动调节装置均与传动装置的动力输入端相连，离合装置设置在自动调节装置与传动装置的动力输入端之间。
[0005]优选的，所述的传动装置包括传动齿条以及被动齿轮，各翻板的端部均安装有被动齿轮，被动齿轮的轴线均与对应的翻板的转轴重合，各被动齿轮均与传动齿条相啮合，自动调节装置和手动调节装置均与传动齿条相连。传动齿条同时与各被动齿轮啮合，从而实现了各翻板的同步翻转，且能够保证各翻板翻转的角度相等，进而保证价格牌主体的价格信息调节更加准确。
[0006]优选的，所述的自动调节装置包括气缸、拉绳、缠绕轮以及主动齿轮，拉绳的中部缠绕在缠绕轮上，拉绳的两端均与气缸的活塞杆相连，使缠绕轮随气缸的伸缩而往复转动，主动齿轮与缠绕轮同轴连接，主动齿轮与传动装置的动力输入端相连，离合装置设置在主动齿轮和缠绕轮之间。气缸通过拉绳带动缠绕轮往复转动，进而带动主动齿轮往复转动，传动装置与主动齿轮相连，从而使翻板实现了往复转动，直接利用公交车储气罐内的压缩空气即可。
[0007]优选的，所述的离合装置包括转轴、安装轴、传动套以及拨叉，主动齿轮同轴安装在转轴上，缠绕轮同轴安装在安装轴上，安装轴同轴设置在转轴的上侧，传动套的下部可滑动的套设在转轴外，上部可滑动的套设在安装轴外，传动套与转轴和安装轴均保持同步转动，传动套连接有推动其向上运动并与安装轴连接的复位弹簧，拨叉与传动套相连，并与传动套保持相对转动。复位弹簧推动传动套向上运动，并使安装轴的下部与传动套上部相连，
使主动齿轮随缠绕轮同步转动，通过拨叉推动传动套向下运动，即可实现传动套与安装轴的脱离，使主动齿轮与缠绕轮脱离，实现了离合的功能。
[0008]优选的，所述的安装轴和转轴的外壁均设置有外花键，传动套内壁设置有与安装轴和转轴相啮合的内花键。
[0009]优选的，环绕所述的传动套的外壁设置有凹槽，拨叉为与传动套同轴的半圆形，拨叉的两个端部均设置有伸入到凹槽内的销轴。
[0010]优选的，所述的手动调节装置包括手动调节齿条以及手动调节齿轮，手动调节齿轮与传动装置的动力输入端相连，手动调节齿条与手动调节齿轮相啮合，手动调节齿条连接手柄。手动调节齿条运动，并带动手动调节齿轮转动，进而通过传动装置带动翻板翻转，实现了手动调节，操作方便。
[0011]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0012]本公共交通价格牌的自动调节装置和手动调节装置均与传动装置相连，传动装置同时与各翻板相连，实现了各翻板的转动，各翻板上的标志拼接成价格牌主体上的价格信息，各翻板两侧分别设置不同的标志，从而能够显示出不同的价格信息，自动调节装置能够实现自动对价格牌主体的价格信息的自动调节，手动调节装置能够实现手动对价格牌主体的价格信息进行手动调节，能够在自动调节装置损坏时起到补充的作用，离合装置能够避免手动调节装置和自动调节装置之间相互妨碍，对价格牌主体的价格信息的调节操作方便、快速。
附图说明
[0013]图1为公共交通价格牌的结构示意图。
[0014]图2为图1中A处的局部放大图。
[0015]图3为图1中B处的局部放大图。
[0016]图4为拨叉与传动套配合的俯视示意图。
[0017]图5为公共交通价格牌连接驱动装置的结构示意图。
[0018]图中：1、安装架
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2、翻板
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3、导向槽
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4、传动齿条
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5、被动齿轮
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6、主动齿轮
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7、离合装置
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8、拉绳
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9、手动调节装置
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10、手动调节齿轮
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11、手动调节齿条
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12、手柄
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13、操纵杆
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14、拨叉
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15、缠绕轮
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16、转轴
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1601、支撑部
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17、复位弹簧
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18、安装轴
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19、传动套
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1901、凹槽
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20、导绳管
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21、气缸
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22、支撑板
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23、电磁阀
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24、电源
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25、储气罐
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26、减压阀
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27、单向阀
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28、控制器。
具体实施方式
[0019]下面结合具体实施例对本技术做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本技术的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
[0020]图1~5是本技术的最佳实施例，下面结合附图1~5对本技术做进一步说明。
[0021]一种公共交通价格牌，包括自动调节装置、手动调节装置9、价格牌主体、传动装置
以及离合装置7，价格牌主体由并排且间隔设置的若干块翻板2拼接而成，传动装置的动力输出端同时与各翻板2相连，并带动翻板2转动，手动调节装置9和自动调节装置均与传动装置的动力输入端相连，离合装置7设置在自动调节装置与传动装置的动力输入端之间。本公共交通价格牌的自动调节装置和手动调节装置9均与传动装置相连，传动装置同时与各翻板2相连，实现了各翻板2的转动，各翻板2上的标志拼接成价格牌主体上的价格信息，各翻板2两侧分别设置不同的标志，从而能够显示出不同的价格信息，自动调节装置能够实现自动对价格牌主体的价格信息的自动调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公共交通价格牌，其特征在于：包括自动调节装置、手动调节装置（9）、价格牌主体、传动装置以及离合装置（7），价格牌主体由并排且间隔设置的若干块翻板（2）拼接而成，传动装置的动力输出端同时与各翻板（2）相连，并带动翻板（2）转动，手动调节装置（9）和自动调节装置均与传动装置的动力输入端相连，离合装置（7）设置在自动调节装置与传动装置的动力输入端之间。2.根据权利要求1所述的公共交通价格牌，其特征在于：所述的传动装置包括传动齿条（4）以及被动齿轮（5），各翻板（2）的端部均安装有被动齿轮（5），被动齿轮（5）的轴线均与对应的翻板（2）的转轴重合，各被动齿轮（5）均与传动齿条（4）相啮合，自动调节装置和手动调节装置均与传动齿条（4）相连。3.根据权利要求1或2所述的公共交通价格牌，其特征在于：所述的自动调节装置包括气缸（21）、拉绳（8）、缠绕轮（15）以及主动齿轮（6），拉绳（8）的中部缠绕在缠绕轮（15）上，拉绳（8）的两端均与气缸（21）的活塞杆相连，使缠绕轮（15）随气缸（21）的伸缩而往复转动，主动齿轮（6）与缠绕轮（15）同轴连接，主动齿轮（6）与传动装置的动力输入端相连，离合装置（7）设置在主动齿轮（6）和缠绕轮（15）之间。4.根据权利要求3所述的公共交通价格牌，其特征在于：所述的离合装置（7）包括转轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：亓子清，
申请(专利权)人：亓子清，
类型：新型
国别省市：