行驶轨道和空中运输系统技术方案

本公开涉及一种行驶轨道和包括该行驶轨道的空中运输系统，行驶轨道包括沿水平方向延伸的上部板以及与上部板平行设置的下部板，上部板与下部板之间设置有沿竖直方向延伸用于连接上部板和下部板的连接板；行驶轨道还包括固定板，固定板设置在所述连接板上，且固定板被配置为固定连接滑触线。显然，与现有的行驶轨道相比，本公开的行驶轨道利用固定板来固定连接滑触线，省去了在施工现场打孔的部分，简化了施工流程，且增强了行驶轨道的强度，提高了其承载能力，从而保证了运输车在其上行走时的安全性和可靠性。的安全性和可靠性。的安全性和可靠性。

Running track and air transportation system

【技术实现步骤摘要】
行驶轨道和空中运输系统


[0001]本公开涉及物流运输
，特别涉及一种行驶轨道和空中运输系统。

技术介绍

[0002]随着大规模集约化生产的广泛采用，各类先进的自动控制智能工厂物流输送系统不断出现，电动自行小车输送系统(EMS)作为典型的空中输送技术，与地面输送系统相比，可充分利用空间资源。
[0003]目前，现有的EMS输送系统中输送小车的导向轮与行驶轨道之间存在用于转弯的间隙，由于间隙的存在，导致输送小车在行驶轨道上行驶的过程中，行驶速度较快时就会出现运输小车在行驶轨道上晃动的情况，也限制了运输小车在行驶轨道上的运行速度。
[0004]此外，基于现有行驶轨道的结构，安装行驶轨道时，安装人员需要在施工现场在行驶轨道上打孔，以固定用于给运输送小车供电的滑触线。这样，一方面增加了现场施工的难度，另一方面也削弱了行驶轨道的强度。

技术实现思路

[0005]本公开为了解决现有技术中存在的问题，本公开一方面提供了一种行驶轨道。
[0006]本公开的行驶轨道，包括：
[0007]上部板，沿水平方向延伸；
[0008]下部板，与所述上部板平行设置；
[0009]连接板，沿竖直方向延伸，且用于连接所述上部板和所述下部板；
[0010]固定板，设置在所述连接板上，且所述固定板被配置为用于固定连接滑触线。
[0011]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述行驶轨道还包括：
[0012]固定夹，设置在所述固定板上，且被构造为固定所述滑触线；
[0013]所述滑触线被配置为用于为运输车提供动力，使所述运输车在所述行驶轨道上运动。
[0014]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述滑触线以可拆卸地的方式连接在所述固定夹上。
[0015]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述行驶轨道上设置有用于放置所述固定板的卡槽。
[0016]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述行驶轨道上还设置有导向壁，所述导向壁为设置在上部板一端的悬臂梁，且所述导向壁被构造为当运输车在行驶轨道上行驶时，所述运输车的导向轮紧贴在所述导向壁上；
[0017]所述导向壁和所述卡槽分设在所述连接板的两侧。
[0018]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述行驶轨道还包括抵接件，所述抵接件穿过所述固定板抵接在所述连接板上。
[0019]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述固定板由具有弹性的材质制成，装配时
所述固定板通过自身的弯曲被放入所述卡槽内。
[0020]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述上部板和所述下部板的相对面上均设置有凸起的止挡条，所述连接板与所述止挡条构成所述卡槽。
[0021]本公开的行驶轨道的一个实施例中，所述上部板、所述下部板和所述连接板中至少一者上设置有减重孔。
[0022]本公开另一方面还提供了一种空中运输系统，本公开的空中运输系统包括行驶轨道和运输车，所述运输车被配置为沿所述行驶轨道行走，所述行驶轨道具体为如上任一项实施例所述的行驶轨道。
[0023]本公开的行驶轨道利用固定板来固定连接滑触线，省去了在施工现场打孔的部分，简化了施工流程，且增强了行驶轨道的强度，提高了其承载能力，从而保证了运输车在其上行走时的安全性和可靠性。
[0024]由于本公开的空中运输系统包括本公开的行驶轨道，因此，本公开的空中运输系统具有与行驶轨道相同的技术效果，本领域技术人员基于前文记载完全可以理解，故而本文在此不再赘述。
[0025]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0026]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。
[0027]图1是本公开空中运输系统的结构示意图；
[0028]图2是本公开空中运输系统运输车的剖面示意图；
[0029]图3是本公开空中运输系统行驶轨道的剖面示意图；
[0030]图4是本公开空中运输系统分合流机构的结构示意图；
[0031]图5是本公开空中运输系统分离机构的结构示意图；
[0032]图6是本公开空中运输系统一实施例中行驶轨道的剖面示意图；
[0033]图7是本公开的行驶轨道的另一个实施例的剖面结构示意图；
[0034]图8是图7中所示行驶轨道的立体爆炸结构示意图；
[0035]图9是图7中所示行驶轨道的平面爆炸结构示意图；
[0036]图10是本公开的固定夹的结构示意图。
[0037]附图标记：
[0038]1.运输车，111.主动轮，121.第一导向轮，122.第二导向轮，2行驶轨道，21.导向壁，22.上部板，23.连接板，24.下部板，25.卡槽，26.第一轨道，27.第二轨道，28.第三轨道，29.止挡条，2a.减重孔，3.分合流机构，31.第一框架，32.第一变换轨道，33.第二变换轨道，34.第一驱动装置，35.连接杆，36.传动装置，361曲柄，362.连杆，37.基座，38.活动块，39.第一弹性件，4.分离机构，41.第二框架，42.升降轨道，43.连接带，44.转轮，45.第二驱动装置，46.第二弹性件，47.第一安装板，48.第二安装板，50.固定夹，51.滑触线，6.固定板，7.抵接件，8螺钉。
具体实施方式
[0039]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
[0040]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
[0041]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0042]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0043]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0044]本公开的行驶轨道包括沿水平方向延伸的上部板以及与上部板平行设置的下部板，上部板与下部板之间设置有沿竖直方向延伸用于连接上部板和下部板的连接板；行驶轨道还包括固定板，固定板设置在所述连接板上，且固定板被配置为固定连接滑触线。
[0045]显然，与现有的行驶轨道相比，本公开的行驶轨道利用固定板来固定连接滑触线，省去了在施工现场打孔的部分，简化了施工流程，且增强了行驶轨道的强度，提高了其承载能力，从而保证了运输车在其上行走时的安全性和可靠性。
[0046]为了便于理解，下面参照图1至图10，结合两个实施例以将行驶轨道应用于空中运输系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种行驶轨道，其特征在于，包括：上部板(22)，沿水平方向延伸；下部板(24)，与所述上部板(22)平行设置；连接板(23)，沿竖直方向延伸，且用于连接所述上部板(22)和所述下部板(24)；固定板(6)，设置在所述连接板(23)上，且所述固定板(6)被配置为用于固定连接滑触线(51)。2.根据权利要求1所述的行驶轨道，其特征在于，所述行驶轨道还包括：固定夹(50)，设置在所述固定板(6)上，且被构造为固定所述滑触线(51)；所述滑触线(51)被配置为用于为运输车提供动力，使所述运输车在所述行驶轨道上运动。3.根据权利要求2所述的行驶轨道，其特征在于，所述滑触线(51)以可拆卸地的方式连接在所述固定夹(50)上。4.根据权利要求1至3中任一项所述的行驶轨道，其特征在于，所述行驶轨道上设置有用于放置所述固定板(6)的卡槽(25)。5.根据权利要求4所述的行驶轨道，其特征在于，所述行驶轨道上还设置有导向壁(21)，所述导向壁(21)为设置在上部板(22)一端的悬臂梁，且所述导向壁(21)被构造为当运...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥琼，姜凯，邵天聪，李洋，
申请(专利权)人：福玻斯太仓物联网科技有限公司，
类型：新型
国别省市：