一种车用触摸顶灯结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用触摸顶灯结构，内透镜的外表面具有能够导电和透光的表面导电层，PCBA上还集成有电容感应式触摸开关芯片，内透镜通过导电元件与电容感应式触摸开关芯片的触点电连接，从而使内透镜的出光面构成电容式感应面。采用以上技术方案的一种车用触摸顶灯结构，在外透镜的触摸区域形成感应电场，不再需要设置专用的环形导电元件，不仅使车用触摸顶灯减少了一个零部件，降低了成本，减少了装配工序，而且节约了灯壳的内部空间，既能够使内透镜设计得更大，从而提升车用触摸顶灯的发光效果，又优化了车用触摸顶灯内部的结构布局，降低了出现异响的风险。降低了出现异响的风险。降低了出现异响的风险。

A vehicle touch ceiling lamp structure

【技术实现步骤摘要】
一种车用触摸顶灯结构


[0001]本技术涉及车用灯具
，具体涉及一种车用触摸顶灯结构。

技术介绍

[0002]请参见图1，在现有技术中，由于触摸式顶灯的内透镜3和外透镜2均为塑料件，因而需要采用一个灯壳1中设置有一个专用的环形导电元件6，该环形导电元件6用于在外透镜2处形成触摸感应电场。其中，环形导电元件6或采用金属材质制成，或在塑料件外电镀金属表层，从而能够在人手触摸外透镜2时，外界环境改变，导致电容感应式触摸开关芯片测得的感应电容值改变，从而电容感应式触摸开关芯片能够根据此信号，点亮或关闭LED灯珠。
[0003]但是，灯壳1内部的空间非常局限，由于设置了环形导电元件6，导致内透镜3的尺寸不能设计得太大，从而使顶灯的发光效果始终不够理想，而且环形导电元件6需要单独开模，不仅成本较高，而且装配工序较多。
[0004]解决以上问题成为当务之急。

技术实现思路

[0005]为解决以上的技术问题，本技术提供了一种车用触摸顶灯结构。
[0006]其技术方案如下：
[0007]一种车用触摸顶灯结构，包括灯壳以及盖合在灯壳上的外透镜，所述外透镜与灯壳合围形成器件安装腔，该器件安装腔中设置有内透镜和PCBA，所述PCBA上集成有LED灯珠，所述内透镜的进光面正对LED灯珠，该内透镜的出光面正对外透镜，其要点在于：所述内透镜的外表面具有能够导电和透光的表面导电层，所述PCBA上还集成有电容感应式触摸开关芯片，所述内透镜通过导电元件与电容感应式触摸开关芯片的触点电连接，从而使内透镜的出光面构成电容式感应面。
[0008]作为优选：所述表面导电层为镀在内透镜外表面的ITO薄膜。
[0009]采用以上结构，不仅导电性能好，而且透光率极佳，几乎不会影响内透镜的进光和出光效果，而且耐高温，稳定性好。
[0010]作为优选：所述内透镜上一体成型有定位柱，所述PCBA上开设有与定位柱相适应的第一定位孔，所述定位柱的外端插入第一定位孔中，所述触点为环绕在第一定位孔周围的圆环形结构，所述导电元件为采用导电橡胶制成的橡胶套，该橡胶套套装在定位柱上，且橡胶套靠近PCBA的一端与触点抵接。
[0011]采用以上结构，通过采用导电橡胶制成的橡胶套，由于橡胶套具有弹性，能够保证与触点和定位柱的表面导电层的可靠接触，不仅稳定性极佳，而且能够避免异响。
[0012]作为优选：所述定位柱靠近PCBA的一端锁紧形成橡胶套安装段，从而使定位柱与橡胶套安装段之间形成橡胶套支撑台阶面，所述橡胶套远离PCBA的一端与橡胶套支撑台阶面抵接。
[0013]采用以上结构，能够可靠地限定橡胶套的安装位置，保证了橡胶套与触点和定位柱的表面导电层的可靠接触。
[0014]作为优选：所述内透镜上一体成型有至少一个安装卡子，所述PCBA上开设有与对应安装卡子相适应的安装卡口，各安装卡子分别卡入对应的安装卡口中。
[0015]采用以上结构，能够快速可靠地安装内透镜。
[0016]作为优选：所述内透镜上一体成型有与定位柱相对设置的定位座，该定位座靠近PCBA的一端缩径形成定位凸起，从而使定位座与定位凸起之间形成定位支撑台阶面，所述PCBA上开设有与对应定位凸起相适应的第二定位孔，所述定位凸起插入第二定位孔中，且支撑台阶面与PCBA抵接，所述安装卡子共有两个，所述定位柱和定位座同两个安装卡子呈十字排布地两两相对设置。
[0017]采用以上结构，保证了内透镜的可靠安装，稳定性极佳。
[0018]作为优选：所述灯壳包括灯壳主体以及盖合在灯壳主体一侧的后盖，所述灯壳主体远离后盖的一侧开设有与外透镜相适应的外透镜安装孔，所述外透镜开拆卸地安装在外透镜安装孔中。
[0019]采用以上结构，简单可靠，易于装配内部的零部件。
[0020]作为优选：所述外透镜包括配光面以及与外透镜安装孔相适应的筒状安装部，所述筒状安装部一体成型在配光面靠近灯壳主体的一侧，所述灯壳主体远离后盖的一侧具有形成所述外透镜安装孔的安装环，所述安装环的内壁上凸出形成有至少两个卡接凸起，所述筒状安装部的外周面上具有与各卡接凸起相适应的卡接口以及沿其轴向延伸的防转定位筋，所述安装环远离灯壳主体的一端端面上开设有与防转定位筋相适应的防转定位卡槽，当筒状安装部嵌入安装环中时，防转定位筋嵌入防转定位卡槽中，同时各卡接凸起分别卡入对应的卡接口中。
[0021]采用以上结构，保证了外透镜的可靠安装。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0023]采用以上技术方案的一种车用触摸顶灯结构，直接在内透镜外表面形成表面导电层，从而能够使内透镜的出光面构成电容式感应面，进而在外透镜的触摸区域形成感应电场，不再需要设置专用的环形导电元件，不仅使车用触摸顶灯减少了一个零部件，降低了成本，减少了装配工序，而且节约了灯壳的内部空间，既能够使内透镜设计得更大，从而提升车用触摸顶灯的发光效果，又优化了车用触摸顶灯内部的结构布局，降低了出现异响的风险。
附图说明
[0024]图1为现有车用触摸顶灯的剖视图；
[0025]图2为本技术车用触摸顶灯的剖视图；
[0026]图3为本技术车用触摸顶灯的结构示意图；
[0027]图4为本技术的内透镜、导电元件和PCBA的配合关系示意图；
[0028]图5为本技术的PCBA的结构示意图；
[0029]图6为本技术的内透镜的结构示意图；
[0030]图7为本技术的外透镜的结构示意图；
[0031]图8为本技术的灯壳的结构示意图。
具体实施方式
[0032]以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。
[0033]如图2和图3所示，一种车用触摸顶灯结构，其主要包括灯壳1、外透镜2、内透镜3和PCBA4。外透镜2盖合在灯壳1上，从而外透镜2与灯壳1合围形成器件安装腔，内透镜3和PCBA4均设置在器件安装腔中。PCBA4上集成有LED灯珠41，内透镜3的进光面35正对LED灯珠41，内透镜3的出光面36正对外透镜2，因此，LED灯珠41出射的光射向内透镜3的进光面35，然后光从内透镜3的出光面36射出后射向外透镜2，经外透镜2配光后向外出射。
[0034]本实施例中，内透镜3的外表面具有能够导电和透光的表面导电层31，PCBA4上还集成有电容感应式触摸开关芯片42，内透镜3通过导电元件5与电容感应式触摸开关芯片42的触点421电连接，从而使内透镜3的出光面36构成电容式感应面，进而在外透镜2的触摸区域形成感应电场，从而能够在人手触摸外透镜2时，外界环境改变，导致电容感应式触摸开关芯片42测得的感应电容值，从而电容感应式触摸开关芯片42能够根据此信号，点亮或关闭LED灯珠41。本实施例不再需要设置专用的环形导电元件，不仅使车用触摸顶灯减少了一个零部件，降低了成本，减少了装配工序，而且节约了灯壳的内部空间，既能够使内透镜3设计得更大，从而提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用触摸顶灯结构，包括灯壳(1)以及盖合在灯壳(1)上的外透镜(2)，所述外透镜(2)与灯壳(1)合围形成器件安装腔，该器件安装腔中设置有内透镜(3)和PCBA(4)，所述PCBA(4)上集成有LED灯珠(41)，所述内透镜(3)的进光面(35)正对LED灯珠(41)，该内透镜(3)的出光面(36)正对外透镜(2)，其特征在于：所述内透镜(3)的外表面具有能够导电和透光的表面导电层(31)，所述PCBA(4)上还集成有电容感应式触摸开关芯片(42)，所述内透镜(3)通过导电元件(5)与电容感应式触摸开关芯片(42)的触点(421)电连接，从而使内透镜(3)的出光面(36)构成电容式感应面。2.根据权利要求1所述的一种车用触摸顶灯结构，其特征在于：所述表面导电层(31)为镀在内透镜(3)外表面的ITO薄膜。3.根据权利要求1所述的一种车用触摸顶灯结构，其特征在于：所述内透镜(3)上一体成型有定位柱(32)，所述PCBA(4)上开设有与定位柱(32)相适应的第一定位孔(43)，所述定位柱(32)的外端插入第一定位孔(43)中，所述触点(421)为环绕在第一定位孔(43)周围的圆环形结构，所述导电元件(5)为采用导电橡胶制成的橡胶套，该橡胶套套装在定位柱(32)上，且橡胶套靠近PCBA(4)的一端与触点(421)抵接。4.根据权利要求3所述的一种车用触摸顶灯结构，其特征在于：所述定位柱(32)靠近PCBA(4)的一端锁紧形成橡胶套安装段(321)，从而使定位柱(32)与橡胶套安装段(321)之间形成橡胶套支撑台阶面(322)，所述橡胶套远离PCBA(4)的一端与橡胶套支撑台阶面(322)抵接。5.根据权利要求1所述的一种车用触摸顶灯结构，其特征在于：所述内透镜(3)上一体成型有至少一个安装卡子(33)，所述PCBA(4)上开设有与对应安装卡子(33)相适应的安装卡口(44)，各安装卡子(33)分别卡入对应的安装卡口...

【专利技术属性】
技术研发人员：周颍强，
申请(专利权)人：重庆睿博光电股份有限公司，
类型：新型
国别省市：