一种用于电子汽车衡的U形钢构件制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于电子汽车衡的U形钢构件。所述用于电子汽车衡的U形钢构件包括底板；安装板，所述安装板设置在所述底板的顶部；U型钢构件本体，所述U型钢构件本体固定安装在所述安装板的顶部；中板，所述中板固定安装在所述U型钢构件本体的内壁上；顶板，所述顶板设置在所述U型钢构件本体的顶部；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述U型钢构件本体上升降机构，所述升降机构设置在所述U型钢构件本体上；动力机构，所述动力机构设置在所述升降机构的底部；固定机构，所述固定机构设置在所述底板的顶部。本实用新型专利技术提供的用于电子汽车衡的U形钢构件具有能够调整支撑高度、安装拆卸较为方便，承重能力较强的优点。承重能力较强的优点。承重能力较强的优点。

A U-shaped steel member for electronic truck scale

【技术实现步骤摘要】
一种用于电子汽车衡的U形钢构件


[0001]本技术涉及汽车衡零部件
，尤其涉及一种用于电子汽车衡的U形钢构件。

技术介绍

[0002]汽车衡也被称为地磅，设置在地面上的大磅秤，通常用来称卡车的载货吨数。是厂矿、商家等用于大宗货物计量的主要称重设备。地磅按秤体结构可分为：工字钢地磅、T型梁地磅、L梁钢地磅、U型钢地磅、槽钢地磅、钢筋混凝土地磅；按传感器类型可分为数字式地磅、模拟式地磅。目前U型钢地磅内的U型钢构件为其主要的承重结构。
[0003]但是，现有的U型钢构件往往存在以下问题：(1)现有的U型钢构件与底板之间往往是焊接在一起，但是由于U型钢构件与底板的焊接面较小，从而导致其承受较大压强时，焊接处可能会崩断；(2)由于现有的U型钢构件通常采用焊接安装的方式，因此其往往存在安装和拆卸较为不便的问题；(3)现有的U型钢构件结构固定，往往无法根据需要调整支撑高度，较为不便。
[0004]因此，有必要提供一种用于电子汽车衡的U形钢构件解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术解决的技术问题是提供一种能够调整支撑高度、安装拆卸较为方便，承重能力较强的用于电子汽车衡的U形钢构件。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供的用于电子汽车衡的U形钢构件包括：底板；安装板，所述安装板设置在所述底板的顶部；U型钢构件本体，所述U型钢构件本体固定安装在所述安装板的顶部；中板，所述中板固定安装在所述U型钢构件本体的内壁上；顶板，所述顶板设置在所述U型钢构件本体的顶部；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述U型钢构件本体上升降机构，所述升降机构设置在所述U型钢构件本体上；动力机构，所述动力机构设置在所述升降机构的底部；固定机构，所述固定机构设置在所述底板的顶部。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括两个滑动杆、两个弹簧和滑动板，两个所述滑动杆均滑动安装在所述U型钢构件本体上，两个所述滑动杆均与所述中板滑动连接，两个所述弹簧分别滑动套设在两个所述滑动杆上，所述滑动板滑动套设在两个所述滑动杆上。
[0008]优选的，所述升降机构包括第一螺杆、第二螺杆、连接板和两个平齿轮，所述第一螺杆和所述第二螺杆均螺纹安装在所述U型钢构件本体上，所述第一螺杆和所述第二螺杆均与所述中板螺纹连接，所述第一螺杆和所述第二螺杆均与所述滑动板转动连接，所述连接板转动安装在所述第一螺杆和所述第二螺杆上，两个所述平齿轮分别固定套设在所述第一螺杆和所述第二螺杆上，两个所述平齿轮之间相啮合。
[0009]优选的，所述动力机构包括步进电机、主动锥齿轮和从动锥齿轮，所述步进电机固定安装在所述连接板的底部，所述主动锥齿轮固定安装在所述步进电机的输出轴上，所述从动锥齿轮固定套设在所述第一螺杆上，所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮相啮合。
[0010]优选的，所述固定机构包括两个L型限位板和多个螺栓，两个所述L型限位板均固定安装在所述底板的顶部，多个所述螺栓分别设置在两个所述L型限位板上，多个所述螺栓均与所述安装板固定连接。
[0011]优选的，两个所述滑动杆的底端均固定安装有限位块。
[0012]与相关技术相比较，本技术提供的用于电子汽车衡的U形钢构件具有如下有益效果：
[0013]本技术提供一种用于电子汽车衡的U形钢构件，通过顶板可以起到支撑汽车衡承重板的作用，通过缓冲机构可以降低一部分U型钢构件本体所承受的冲击力，从而增加U型钢构件本体的使用寿命，通过升降机构对顶板的支撑高度进行调整，通过动力机构可以为升降机构提供动能，通过固定机构能够使U型钢构件本体的安装和拆卸更为方便，通过两个限位块可以对两个滑动杆进行限位。
附图说明
[0014]图1为本技术提供的用于电子汽车衡的U形钢构件的一种较佳实施例的结构示意图；
[0015]图2为图1中所示的A部分放大示意图；
[0016]图3为图1中所示的B部分放大示意图。
[0017]图中标号：1、底板；2、安装板；3、U型钢构件本体；4、中板；5、顶板；6、滑动杆；7、弹簧；8、滑动板；9、第一螺杆；10、第二螺杆；11、连接板；12、平齿轮；13、步进电机；14、主动锥齿轮；15、从动锥齿轮；16、L型限位板；17、螺栓。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施方式对本技术作进一步说明。
[0019]请结合参阅图1
‑
3，其中，图1为本技术提供的用于电子汽车衡的U形钢构件的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1中所示的A部分放大示意图；图3为图1中所示的B部分放大示意图。用于电子汽车衡的U形钢构件包括：底板1；安装板2，所述安装板2设置在所述底板1的顶部；U型钢构件本体3，所述U型钢构件本体3固定安装在所述安装板2的顶部；中板4，所述中板4固定安装在所述U型钢构件本体3的内壁上；顶板5，所述顶板5设置在所述U型钢构件本体3的顶部；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述U型钢构件本体3上升降机构，所述升降机构设置在所述U型钢构件本体3上；动力机构，所述动力机构设置在所述升降机构的底部；固定机构，所述固定机构设置在所述底板1的顶部。
[0020]所述缓冲机构包括两个滑动杆6、两个弹簧7和滑动板8，两个所述滑动杆6均滑动安装在所述U型钢构件本体3上，两个所述滑动杆6均与所述中板4滑动连接，两个所述弹簧7分别滑动套设在两个所述滑动杆6上，所述滑动板8滑动套设在两个所述滑动杆6上，通过缓冲机构可以降低一部分U型钢构件本体3所承受的冲击力，从而增加U型钢构件本体3的使用寿命。
[0021]所述升降机构包括第一螺杆9、第二螺杆10、连接板11和两个平齿轮12，所述第一螺杆9和所述第二螺杆10均螺纹安装在所述U型钢构件本体3上，所述第一螺杆9和所述第二螺杆10均与所述中板4螺纹连接，所述第一螺杆9和所述第二螺杆10均与所述滑动板8转动
连接，所述连接板11转动安装在所述第一螺杆9和所述第二螺杆10上，两个所述平齿轮12分别固定套设在所述第一螺杆9和所述第二螺杆10上，两个所述平齿轮12之间相啮合，通过升降机构对顶板5的支撑高度进行调整。
[0022]所述动力机构包括步进电机13、主动锥齿轮14和从动锥齿轮15，所述步进电机13固定安装在所述连接板11的底部，所述主动锥齿轮14固定安装在所述步进电机13的输出轴上，所述从动锥齿轮15固定套设在所述第一螺杆9上，所述主动锥齿轮14与所述从动锥齿轮15相啮合，通过动力机构可以为升降机构提供动能。
[0023]所述固定机构包括两个L型限位板16和多个螺栓17，两个所述L型限位板16均固定安装在所述底板1的顶部，多个所述螺栓17分别设置在两个所述L型限位板16上，多个所述螺栓17均与所述安装板2固定连接，通过固定机构能够使U型钢构件本体3的安装和拆卸更为方便。
[0024]两个所述滑动杆6的底端均固定安装有限位块，通过两个限位块可以对两个滑动杆6进行限位。
[0025]本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电子汽车衡的U形钢构件，其特征在于，包括：底板；安装板，所述安装板设置在所述底板的顶部；U型钢构件本体，所述U型钢构件本体固定安装在所述安装板的顶部；中板，所述中板固定安装在所述U型钢构件本体的内壁上；顶板，所述顶板设置在所述U型钢构件本体的顶部；缓冲机构，所述缓冲机构设置在所述U型钢构件本体上升降机构，所述升降机构设置在所述U型钢构件本体上；动力机构，所述动力机构设置在所述升降机构的底部；固定机构，所述固定机构设置在所述底板的顶部。2.根据权利要求1所述的用于电子汽车衡的U形钢构件，其特征在于，所述缓冲机构包括两个滑动杆、两个弹簧和滑动板，两个所述滑动杆均滑动安装在所述U型钢构件本体上，两个所述滑动杆均与所述中板滑动连接，两个所述弹簧分别滑动套设在两个所述滑动杆上，所述滑动板滑动套设在两个所述滑动杆上。3.根据权利要求2所述的用于电子汽车衡的U形钢构件，其特征在于，所述升降机构包括第一螺杆、第二螺杆、连接板和两个平齿轮，所述第一螺杆和所述第二螺杆均螺纹安装在...

【专利技术属性】
技术研发人员：余鑫彬，
申请(专利权)人：昆明双平衡器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：