一种数控车床异形件装卡工装制造技术

本实用新型专利技术涉及一种数控车床异形件装卡工装，包括需要装夹定位的减速机壳体，所述减速机壳体的下表面和上表面则分别设置有对其进行装夹定位的下定位工装和上定位工装，所述下定位工装包括圆盘、活动安装于圆盘上表面的第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第一主电机调整块、第二主电机调整块和配重块，所述上定位工装包括插接于减速机壳体内侧的锁紧定位柱、和设置于锁紧定位柱上表面的半圆压板。该数控车床异形件装卡工装，其整体结构精简，且能够对身为异形件的减速机壳体进行稳固装夹定位，并且，该工装操作方便且结构稳定可靠，从而的解决了现有工装夹具对减速器壳体操作时较为麻烦，且有偏移风险的问题。且有偏移风险的问题。且有偏移风险的问题。

A clamping fixture for special-shaped parts of CNC lathe

【技术实现步骤摘要】
一种数控车床异形件装卡工装


[0001]本技术涉及工装夹具
，具体为一种数控车床异形件装卡工装。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动或齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用。
[0003]减速器在现如今应用已经十分广泛了，而减速器的外壳一般为异形类零件，其尺寸和外形需要进行相应的设计和制造。
[0004]在采用现有的普通标准工装夹具来对该类零件进行加工时，其装夹过程较为麻烦，且在操作过程中会使得操作人员劳动强度较高，且设备本身成本较高，同时加工零件的位置有偏移的缺陷，因此难以满足社会需求，故而提出一种数控车床异形件装卡工装来解决上述中所提出的问题。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种数控车床异形件装卡工装，具备装夹灵活稳定且十分方便等优点，解决了现有工装夹具对减速器壳体操作时较为麻烦，且有偏移风险的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种数控车床异形件装卡工装，包括需要装夹定位的减速机壳体，所述减速机壳体的下表面和上表面则分别设置有对其进行装夹定位的下定位工装和上定位工装，所述下定位工装包括圆盘、活动安装于圆盘上表面的第一定位柱、第二定位柱、第三定位柱、第一主电机调整块、第二主电机调整块和配重块，所述上定位工装包括插接于减速机壳体内侧的锁紧定位柱、和设置于锁紧定位柱上表面的半圆压板。
[0007]进一步，所述圆盘的外形呈圆盘状，且其内部开设有贯穿其两侧壁，同时数量不少于八个的安装孔。
[0008]进一步，所述第一主电机调整块和配重块的上表面插接有第五定位柱和第四定位柱。
[0009]进一步，所述减速机壳体为所需要加工的异形件壳体，所述减速机壳体的内部开设有与第二定位柱适配的孔体。
[0010]进一步，所述第一主电机调整块、第二主电机调整块和配重块外形均呈长方体，其内部均开设有连通外部的穿孔。
[0011]进一步，所述半圆压板的外形与减速机壳体的内侧形状相适配，且其下表面固定连接有插接至减速机壳体内侧的插杆。
[0012]进一步，所述半圆压板远离锁紧定位柱的另一侧设置有压盖，所述压盖的上表面设置有稳定螺母。
[0013]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0014]该数控车床异形件装卡工装，通过减速机壳体置于圆盘上，并使其卡接至第二定位柱外临时定位，然后将其转动至与第一定位柱、第一主电机调整块和配重块紧密接触，此时其会卡住定位，操作完毕后将锁紧定位柱插入减速机壳体内，其会贯穿减速机壳体并延伸至圆盘内定位，而半圆压板卡接至减速机壳体内，由于其相适配，因此卡入后可防止减速机壳体滑动，最后将稳定螺母螺旋安装后即可使得减速机壳体能够稳定装夹，该工装结构精简且操作方便，从而有效的解决了现有工装夹具对减速器壳体操作时较为麻烦，且有偏移风险的问题。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的装夹组装示意图。
[0017]图中：1圆盘、2减速机壳体、3压盖、4第一定位柱、5第二定位柱、6半圆压板、7第三定位柱、8第四定位柱、9第一主电机调整块、10第二主电机调整块、11配重块、12锁紧定位柱、13第五定位柱、14稳定螺母。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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2，本实施例中的一种数控车床异形件装卡工装，包括用于安装定位下定位工装和上定位工装，其中，下定位工装包括圆盘1，在使用时，该圆盘1与数控车床的卡盘盘根进行定位，圆盘1的上表面活动安装有用于方便对工装零件定位的第一定位柱4、第一主电机调整块9和第二主电机调整块10。
[0020]本实施例中第一主电机调整块9和第二主电机调整块10的外形均呈长方体，且其内部均开设有数量为两个，且贯穿其两侧壁的穿孔，在使用时，可通过在该穿孔的内侧安装螺纹等机构来使得第一主电机调整块9和第二主电机调整块10与圆盘1进行安装固定。
[0021]并且，上述第一主电机调整块9中穿孔远离圆盘1的另一侧插接有第五定位柱13，且圆盘1的上表面活动安装有第二定位柱5，同时，圆盘1的上表面活动安装有第三定位柱7和配重块11，而配重块11远离圆盘1的另一侧则插接有第四定位柱8。
[0022]在使用时，将异形件装入圆盘1的上表面，而所需要加工的异形件为减速机壳体2，减速机壳体2中的孔体会卡接至第二定位柱5的外侧，然后将其进行旋转，此时异形件在旋转调节后会与第一定位柱4、第一主电机调整块9和配重块11的外表面紧密接触。
[0023]当减速机壳体2的下方定位完毕后，为了对其上边进行定位，本实施例中的上定位工装则包括锁紧定位柱12和固定安装于锁紧定位柱12上表面的半圆压板6，其中，半圆压板6的外形与减速机壳体2的内侧形状适配，因此其可卡接至减速机壳体2的内侧。
[0024]需要说明的是，将锁紧定位柱12插入减速机壳体2内并使其压住减速机壳体2，此时第三定位柱7、第四定位柱8和第五定位柱13的上表面会与减速机壳体2的外表面贴合，锁
紧定位柱12持续贯穿减速机壳体2并延伸至圆盘1内，从而可进行临时固定。
[0025]可以理解的是，半圆压板6的上表面固定连接有压盖3，而压盖3的上表面则螺纹安装有稳定螺母14，在使用时，将其安装至半圆压板6的上表面后续采用扳手将稳定螺母14拧紧，从而使其一体固定，此时减速机壳体2的两侧分别由下定位工装和上定位工装压合，从而完成装夹定位。
[0026]上述实施例的工作原理为：
[0027]减速机壳体2置于圆盘1上，并使其卡接至第二定位柱5外临时定位，然后将其转动至与第一定位柱4、第一主电机调整块9和配重块11紧密接触，此时其会卡住定位，操作完毕后将锁紧定位柱12插入减速机壳体2内，其会贯穿减速机壳体2并延伸至圆盘1内定位，而半圆压板6卡接至减速机壳体2内，由于其相适配，因此卡入后可防止减速机壳体2滑动，最后将稳定螺母14螺旋安装后即可使得减速机壳体2能够稳定装夹。
[0028]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种数控车床异形件装卡工装，包括：需要装夹定位的减速机壳体(2)；其特征在于：所述减速机壳体(2)的下表面和上表面则分别设置有对其进行装夹定位的下定位工装和上定位工装，所述下定位工装包括圆盘(1)、活动安装于圆盘(1)上表面的第一定位柱(4)、第二定位柱(5)、第三定位柱(7)、第一主电机调整块(9)、第二主电机调整块(10)和配重块(11)；所述上定位工装包括插接于减速机壳体(2)内侧的锁紧定位柱(12)、和设置于锁紧定位柱(12)上表面的半圆压板(6)。2.根据权利要求1所述的一种数控车床异形件装卡工装，其特征在于：所述圆盘(1)的外形呈圆盘状，且其内部开设有贯穿其两侧壁，同时数量不少于八个的安装孔。3.根据权利要求2所述的一种数控车床异形件装卡工装，其特征在于：所述第一主电机调整块(9)和配重块(11)的上表面插接有第五定位柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾玉山，李彦荣，武世敏，顾文，樊康宏，陈东旺，
申请(专利权)人：宁夏玉山机械设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：